次日清晨，他们一如平常地一起吃早餐，一起出门，一起去机场，塔台楼下，南庭为他整理了一下本就平整地四道杠肩章，还以玩笑地语气说：“过了今天，不知道又有多少女人喜欢你了，想一想，还有点苦恼。”
盛远时俯身过来，旁若无人地亲了她脸颊一下，“谁喜欢我，与我无关，我喜欢你，才关我的事，我这么说，我的蛮蛮会不会开心一点？”
南庭微微嗔道：“就会哄我。”
“没办法，”盛远时把她搂时怀里抱住，“喜欢上你以后，很多事情，都无师自通。”
南庭回抱他，不顾周围侧目的目光，坚守地说：“七哥，我等你。”
盛远时微微用力地抱了抱她，“好，等着七哥。”
仿佛又回到了南程首航那一天，有所不同的是，那个时候，南庭是在同仁们的议论中，想念并期待着盛远时，她站在塔台的顶层指挥大厅里，亲眼看着他的飞机滑进跑道，冲入云霄，却只能默念：“起落安妥。”
时隔四个多月，他们成为了敢在波道中示爱的，最亲密无比的恋人，这样的关系转变，过去的南庭，连奢望都不敢。此刻，她再次站到席位前，以管制小组成员的身份，看向那架加注了生物航煤的航空器，心情百转千回般复杂。
首次技术试飞的危险性与关键性；
成功后，远程试飞的筹备与推进；
一旦发现新型航煤存在问题，后续的改进与重复试飞；每一步，都不会走得太过容易。
可为了民族工业的振兴，这一步，是必须迈出去的，哪怕前方充满荆棘。
把话筒插进雷达的那一刻，南庭告诉自己，相信齐子桥所带领的科研团队的专业性，相信盛远时作为责任机长的试飞机组，相信通过1号生物航煤产品的应用，中国将在生物航煤的研发生产和商业化应用方面取得重大突破。
机坪上，身为高级工程师的乔敬则以放行机务身份把执行试飞任务的专机亲自交给盛远时。得到开车指令后，中南机队副队长，程潇师父林一成，以副驾驶身份辅助盛远时接通防撞灯。
试飞非同小可，所以，副驾驶不是飞行学员丛林，而是一位比盛远时更资深的机长，这样的机组搭配，为的就是一旦出现特情，两位飞行员能以丰富的飞行经验应对，或是责任机长失去操纵能力时，另一位机长马上接手驾驶，以确保专机平安着陆。
总之，为了确保试飞成功，几乎做到了万无一失，甚至是救援车等，也已到位。
一切就绪后，责任机长盛远时下达指令：“执行开车前检查单。”与林一成配合完成检查后，他对下面的乔敬则说：“乔高工，可以松刹车吗？”
乔敬则回应：“可以松刹车。”
盛远时操纵刹车手柄，并发出口令：“刹车已松，可以推出。”
乔敬则随即指挥推车将飞机推到指定开车位，然后给驾驶舱发指令：“机组清刹车，可以启动发动机。”
盛远时把刹车手柄设置在NO位，“刹车刹好，启动二发。”同时把启动电门放到START位，接通燃油手柄，开始启动二号发动机，然后是一号发动机，全部启动完成后，他说：“辛苦乔高工，启动正常，再见。”
乔敬则一笑，“左边看手势滑出。”停顿了两秒，又补充：“盛老七，等着给你庆功。”
盛远时本想提醒他注意通话标准，结果只是操纵点火器至正常位，关断APU引气，林一成则设置扰流板预位等相关设置备，随后两人进行飞机操纵检查，执行开车后检查单。
盛远时申请放行许可，“南程1226，重型，17号位，请求滑行。”
管制小组接收到他的请求后，由南庭给出滑行指令，“滑行到18跑道等待点。”
盛远时打开滑行灯，给乔敬则滑行手势，接着松开刹车，操纵飞机滑行。
南庭指示：“南程1226，进跑道18等待。”
盛远时复诵，“进跑道，跑道18，南程1226。”
林一成打开着陆灯、频闪灯、雷达、设置应答机，接通安全带灯，并与盛远时一起做飞前线下检查单，然后由盛远时操纵飞机进跑道，对正。
片刻，南庭的声音再度响起，“南程1226，地面风360度，4米每秒，跑道18，可以起飞。”
当加注了新型生物航煤的专机在高速滑跑后成功起飞，南程指挥中心和G市塔台瞬间响起了欢呼声。南庭的心跳都加快了，可她面上无异地和机组保持通话，“南程1226，报告航向高度。”
盛远时的声音也很平稳，一如以往每次执飞一样，“航向140，高度3000米保持，南程1226。”
南程根据雷达显示指示，“南程1226，为了识别，左转航向110。”
“左转航向110，南程1226。”稍后，盛远时报告，“G市进近，南程1226，航向110。”
管制室的刘主任点头，南程才说：“南程1226，已经识别，位置S市以北二十公里，保持现在航向。”听到盛远时的复诵后，她给出G市空管中心的最后一道指令，“南程1226，继续上升到标准气压6600米保持，联系S市区域120.1，一路平安，等你归航。”
区域管制并不在G市机场，所以，南庭所在的管制小组暂时结束和试飞专机的通话，随后的时间里，他们通过电话联系得知，由盛远时驾驶的，没有乘客的试飞专机处于正常的巡航状态，与此同时，在南程指挥中心等待的生物航煤科研小组成员、顾南亭、乔其诺、齐妙，以及包括乔敬则在内的南程的高级工程师们，也同步接到了消息。
第79章 翅膀之末（结局中）
如果一切顺利， 盛远时将在三小时后返航。
三个小时， 换作平时， 很快就会过去，可在试飞这一天，三十分钟都显漫长，都是煎熬。
却只能等。
无论是管制小组， 还是南程航空的指挥中心，都陷入了前所未有的安静， 除了半小时一次的电话通报， 除了必要的工作指令下达， 没有人说一句闲话， 连水都没人喝一口。
终于，两个半小时过去，管制小组接到区调通知，试飞专机将在十五分钟后进入G市进近区域， 让他们准备引导其着陆。
南庭崩紧的心弦才缓和下来， 她长舒一口气，松开了紧握成拳的手，一遍遍地调整耳机， 深怕关键时刻耳机坏掉。刘主任看出她的紧张， 安抚地拍了拍她的肩膀，并安慰道：“一定不会有问题。”
所有关注试飞的人都这样说，但在专机着陆前，每一个人又都无法放心。可南庭相信， 她的七哥会圆满完成试飞任务，因为他是盛远时，是民航最优秀的飞行员，曾担任过中外合资企业联合研制的商用飞机的试飞员，为中南集团开启了一个全新的飞行时代，那份殊荣是年轻的他成为总飞行师的资本，更是别人追逐不到的光环。
盛远时试飞新机时，南庭才刚刚从空管学院毕业，直到新闻报道：中南与外企携手研制的飞机试飞成功，她才知道试飞员是盛远时。他明明早已平安落地，南庭却忍不住哭了一场，像是心有余悸。
那一次，他是为了中国民航，为了中南集团在飞，这一天，他是为民族工业而飞，南庭为能和他一起经历如此重要的时刻，倍感荣幸。面对刘主任的安慰，她感激地点头，再点头，并一遍遍地在心里提醒自己：“要为他护好航，才不愧于管制之责，才有资格为更多的民航飞行员做飞行引导。”
三分钟，五分钟，十分钟，第十二分钟时，盛远时低沉的嗓音终于在波道中响起。
所有管制都严阵以待，等待他申请进近指令，然而，他却说：“南程1226申请终止进近……”
当“终止进近”四个字在波道中扩散开来，管制小组瞬间静默，工作经验让他们意识到，有特情发生了，他们脑海中快速地闪过很多种情况，甚至于都在那个刹那祈祷是最容易处置的情况。
南庭有种要窒息的感觉，尤其当听见盛远时说“襟翼卡阻，申请原地盘旋等待，进行襟翼卡阻处置”时，她出现了几秒的怔忡，像是……耳鸣了。
一分钟前，盛远时已经把机上的情况先行报告给了指挥中心，当乔敬则听见“襟翼卡阻”时，他控制不住地骂了一声，“我操！”
明明对专机的襟翼和缝翼做过最细致的检查，结果还是出了问题。别说是乔敬则，其他工程师也是郁闷至极。
襟翼是机翼上的可动装置，基本效用是在飞机起飞及降落时，增加升力及阻力，经由滑轨的前推及收回产生作用。一旦卡阻，不仅飞机的阻力增大，还会增加耗油，飞行高度和飞行速度均会受限，尤其对着陆的影响较大，会导致飞机进近速度增大，飞行员操纵飞机落地的难度就相应增大，特别是再碰到跑道相对较短的机场，或是雨雪天气导致的地面刹车效应不好，冲出跑道的风险就会大大增加。所以，通俗而简单地说法就是：襟翼卡阻会对着陆造成极大的危险，而且非常考验机长的飞行术。
G市机场的跑道长度还算理想，可问题是，由于清晨时下过雪，尽管机场方面及时地进行了清雪处理，受风的影响跑道上也难免留有少许残雪，这会直接影响到地面刹车的效应。
