博物学家,专业暴富[综名著] 完结+番外 (山海十八)

　　这让费城成了实际意义上的美国政治首都。
　　1781年，北美第一家商业银行，宾夕法尼亚银行在费城创立。
　　打仗离不开钱，大陆会议的召开主要目标之一就有筹集军费。宾夕法尼亚银行顺利被授予国家特许状，从它改名为北美银行也能看出其地位非同一般。
　　独立战争之后，费城的金融优势仍在持续，维持这一优势的是首都地位带来的。
　　当时美国的商业银行制度特殊，尽管各州的银行业逐渐兴盛，但不允许跨州设立分支机构。
　　想要享有例外特权，只能是有中央银行性质的银行。
　　按照欧洲的传统，第一国民银行总部往往设在一个国家的首都，初时也就落到了费城。
　　而凭借政策倾斜，费城一度占据着美国金融中心的地位，全美第一家铸币厂也是在这个城市建成。直到1800年，美国的首都从费城变更为华盛顿。
　　但，凡事不会一成不变。
　　时间进入十九世纪，政治中心离开了费城，以往的政策优势在逐渐弱化。曾经的地理优势也逐步退化，让贸易优势随之减弱。
　　纽约靠海，费城是内陆城市。
　　曾经，以费城为中心的经济腹地有宾夕法尼亚、新泽西、特拉华等等。
　　虽然费城没有临海，但特拉华大河连通了费城与出海口，一个经济圈形成。
　　一种重大改变却悄然而至。
　　大运河的开凿与修建改变了美国内陆的贸易运输路线。
　　纽约通过运河与内陆相连起来。
　　纽约港本来就水深又广阔。它是海港，比较于费城的河港，自然优势就是甚少有结冰期，又是直接进行远洋贸易。
　　贸易优势上，纽约逐年超越费城。
　　由于贸易与金融的互利关系，也让纽约的金融影响力一步步紧追费城。
　　珀尔身在英国伦敦，穿梭于金融城的不同咖啡馆之间，翻阅各类报刊杂志，了解了大洋彼岸的大致动态。
　　恰是证明如今美国金融市场需看伦敦的眼色，两者的关系不可谓不紧密。
　　改变美国金融格局起到推动作用的运河修建工程，其数家运河公司的部分股票都被捏在了伦敦资本家手中。
　　其中就有「莫里斯运河」，一直在飞速上涨。
　　当然，明面上流传出来的那些消息，必有夸大其词与半真半假的部分。等到抵达美国，必须根据具体形势做出即时判断。
　　九月初，珀尔终是做足准备从英国出发，乘坐海船横渡大西洋。
　　虽然美国已有了汽船，但是跨越大洋都还是风帆船只，可想而知海上行程的辛苦。
　　海浪颠簸是常态。比如吃饭吃到一半，船体倾斜，一手护住餐盘，一手护住汤碗，胃部还不感觉到任何恶心反胃，那真是习惯习惯后练出的基本技能。
　　这个时代，美国并不是最发达的代表。
　　从美国横渡大西洋来欧洲，是为涨见识、是为了全面深造。
　　反之，从欧洲辛辛苦苦远赴美国，与传统意义上的吃喝玩乐享受生活无关。
　　这种生活差距，从如今美国对待移民的政策上就可见一斑。
　　所谓政策就是没有政策，更没有相关法律条文。
　　谁想取得美国籍，没有乱七八糟的考核审查，只要人到了美国去纽约港口外的克林顿城堡注册就行。
　　欧洲人去美国多是为找赚钱的工作，部分是为了科学考察与执着信念，还有一些是去逃难。
　　历经二十八天，终于在美国东海岸的纽约港入境。
　　珀尔难得感谢好运眷顾，没有让她乘坐的三桅船遇上特大暴风雨，全船所有人安全上岸。
　　“兰茨先生，接下来要怎么安排？”
　　大卫船长与十位水手一起来到纽约。
　　没人比他们更希望珀尔能够早日组建横渡大西洋的船队，让他们成为笨狗号2.0的资深高级海员。
　　十一人心里清楚，此行可不只是在大海上观察风浪变化，更是要协助兰茨先生办事，深入美国之中。
　　珀尔环视一圈跟随她来的十一人。
　　尽管刚刚下船，离开了波诡云谲的大海，但个个都是精神奕奕、颇有干劲，这一批雇员是选得好。
　　不过，她也不会压榨劳动力。
　　“不着急行动，先在旅店好好休息一晚。明天一早，大卫，你带五个人去费城。
　　以出发前的计划行事，找事宜居住的房屋、全城搜集我所需的各种方面消息，新闻、旧闻都不错过。另外，按照地址去查一查金斯莱?维尔登是否人在费城。”
　　其实，纽约与费城的直线距离并不远，也就一百五六十公里。
　　在后世，开汽车自驾大约两小时左右。
　　但在以马车为日常代步工具的时代，根据路况不同，单程走一趟需耗时一天到一天半。
　　“好。”
　　大卫船长领了办事经费，这就招呼船员们按计划行事。
　　租了三辆马车，前往华尔街附近的弗朗斯西酒店。
　　珀尔一路观察窗外，19世纪30年代的纽约与她曾经见到的21世纪末纽约仿佛两个世界。
　　没有摩登高楼、没有自由女神像、没有那些眼熟的地标建筑物。这里残余着英殖民时期风格，而尚有大批土地未开发。
　　即便驶入华尔街，纽约证券交易所也尚未建成，像是联邦储备银行、摩根信托等等也都不见踪影。
　　如今纽约贸易中心区最为引人注目的建筑，华尔街55号的『商人交易所大楼（Merchants’ Exchange）』
　　一系列的证券金融交易在此进行，纽约证券理事会的总部也设立在此。但有资格入场交易的人并不多，那必须在交易所拥有席位。
　　理事会对会员的要求严苛，而非会员经纪人只能在路边与客户进行交易。
　　这才是华尔街的常态，大部分交易都是在路灯旁进行，场外交易者是大多数。
　　珀尔下了马车，一眼望入华尔街。
　　下午，正是路边交易的高峰时段。不能说是密密麻麻都是人，却也足够称得上人头攒动。
　　上午，会员们在交易所大厅里。
　　等待理事会举行第一次股票拍卖叫价格，主持人会依照次序念出每一种证券的名字。挂牌的股票说多不多，不超过一百家。
　　而非会员经纪人等在门口，争取第一时间获知今日成交价，然后下午开始街头交易。
　　珀尔不着急休息，将行李往客房一放，这就走入人群里。没走几步，就有经纪人迎了上来。
　　“先生，瞧您是第一次来华尔街吧？要不要买点股票玩玩？叫我安德鲁就好。”
　　安德鲁笑脸相迎，从衣着上判断来人的财力，像是伦敦来的肥羊。
　　这就要把一支看似花团锦簇的股票给推销出去。“莫里斯运河，您听说过吗？是华尔街大牛股之一，稳赢不亏，要不要考虑一番？”?


第36章 （一更 ）、资本永不眠
　　股市有风险, 入行需谨慎。
　　珀尔深知这一道理，而观察前来热情推销的经纪人安德鲁，他的神态与“助你一夜暴富慈善家”没丝毫关联。
　　她却是顺着经纪人安德鲁的话说了下去,
　　“哦！莫里斯运河, 我在伦敦就听过它的名声。自从伊利运河通航让纽约与五大湖的水运相连，纽约在近十年迅速发展商贸, 各类运河概念股票就都不错。”
　　安德鲁发现来者并非对金融股票一窍不通, 他没有就此产生坑错人了的心虚与慌乱。
　　华尔街，没有一个人敢保证永远是赢家。老手尚且如此，何况是刚刚来的新面孔。
　　一知半解的人，往往最容易掉坑里。从伦敦来的年轻人，知道美国金融市场的运河股火爆，却是只知其一不知其二。
　　这一波运河股牛市, 从已经持续了近五六年。
　　股票首发时, 往往出现超额的认购风潮, 倍数之多令人咋舌。
　　太多人相信修建运河能获利，但问题在于不是每一条运河都似伊利运河成功。
　　开凿运河不容易。
　　比如半途的施工障碍, 会突然冒出无法预测的工程难题, 导致成本飞涨, 或是工期无限延长。
　　当运河的完工都成了遥不可及的事，指望股票上涨没可能，多是跌到连裤衩都不剩了。
　　假设运河顺利完工, 要让股票正常上涨，公司的盈利节节攀升很重要。
　　在股票发行之前, 募股说明书上写的预期回报率虚报太多, 实际经营利润追不上也是常态。
　　安德鲁推荐了这一支「莫斯利运河和银行公司」, 看似是华尔街百只股票的领头羊, 但是有可靠内部消息，其公司经营出了问题。
　　表面花团锦簇，实则烈火烹油。
　　那为什么还要推荐华尔街新手买入？
　　答案，无外乎与利益相关。
　　安德鲁肯定不会道出实情，反向夸赞起了眼前的肥羊。
　　“先生，您真是太了解华尔街的行情，必是做过些功课来的。我最喜欢您这样的客户，不会喋喋不休质疑我的推荐，不会犹犹豫豫错失股票升值机会，定能在这里发家致富。”
　　这个就匕现图穷地问：“那您想买多少「莫里斯运河」？今天的交易价格是9美元一股。”
　　9美元是什么概念？