软,化,物 (得了吧)

姓庞叫庞大海，是他接待的我。

询问了一大堆问题，这些问题有轻有重。

轻到有没有女朋友，重到有没有心理疾病。

会不会看到飞机莫名狂躁，或者有没有见到金属铁器会想敲打的毛病。

我当时都被问傻了，从小打大都没见过飞机只能一个劲地摇头。

我摇头表示不知道，但大海估计理解成了不会。

我还记得大海的最后一个问题是早上五点你起得来吗？

我一个睡懒觉能赖到中午的人第一次那么自信地点了头。

之后大海从柜子里拿出了大概十几本有薄有厚的书籍，让我全部看熟并且带我去了人事部填写入职手续。

手续都没什么问题，都是些证明文件之类的东西。

至于大海给的书，清一色的都是什么空防安全、消防安全、停机坪安全、员工安全手册之类的。

反正这些书不管说的是什么，必然都有两个字：安全。

在家啃了半个月的书，觉得比考大学没简单多少。

机场所有东西都教了个遍，就差教我开飞机了。

当然里面也详细说明了一件事情，机场就是机场。

机场是一个租借飞行场地和安排客人上下飞机的管理行业。

而真正开飞机是航空公司的事情，和机场没有半毛钱关系。

航空公司更像是市区的大巴车，几路车从什么地方去什么地方就是航空公司规定的。

而机场更像是大巴的一个个站点，确保路牌准确乘客上车到站就好了。

当然因为飞机科技含量比大巴车更高，机场显然也比一个个站点更高。

相对的就需要更加安全的保护措施或者说规定，去确保一切都万无一失。

所以这些手册句句离不开安全，并且会把全世界的飞机事故总结成案例一一说明。

开始的时候我无法理解为什么一个机场会把安全两个字如此过度重复的挂在嘴边，直到我看见书里的一句话：我市已经有十九年未发生重大安全事故了。

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《销与销》（二）

而好奇心使我查询了一下温州唯一的那一次空难，是1999年2月24日16时30分左右。飞机坠毁导致六十多位乘客与机组全部遇害无一幸免，而原因是维修师安装了不符合规定的自锁螺母导致飞行中螺母脱落无法操控坠机。

那一刻我稍微能明白了一点，可能仅仅是一个人的一个小问题。却导致了六十多个乘客丧命，所以那么多本书的强调可能就是想说小到一颗螺母的不安全会造成的危险吧。

半个月后的第一次考试，是在机场外一栋综合楼的机房电脑上写填空题。

规矩和驾照差不多，考试九十五分以上合格。

大致的意思就是过了就能进机场，不过的话需要等待下次安排考试。

当时我第一个到的，后来陆陆续续来了很多中年人和大妈。

刚毕业不久的我在里面显得格外年轻，身旁是一位看起来有些年纪的大妈。

我试着问道：“阿姨？你也来考机场？”

大妈笑着和我说道：“小伙子，我是来扫地的。”

“不是阿姨，扫地都要考试？那些书很难的你都看的懂吗？”我不解地说道。

“什么书？”大妈不解地说道。

“那些安全守则啊？”我说道。

大妈从口袋里掏出了一张纸，将其摊开。

上面密密麻麻的都是选择题，正反一百多道的样子。

大妈抖了抖纸说道：“小伙子说这个是吧？我老了肯定背不下来的。这是机场给我准备的，我就是个在外面扫地的。看不见飞机的，不会对飞机怎么样的。”

我当时有些尴尬，四处望了望周边。

周围有作弊小纸条的人真的不少，多半都是些年纪比较大的。

无奈考试开始，我一边答题余光看着身旁的大妈低头对着手里的卷子。

考官路过看了一眼大妈，只是在一旁提醒道：“看完记得带走别放桌上。”

看着考官默许了大妈直接抄答案，我也有些无奈。

十几分钟后，身前两排座位的一位大叔长叹了一口气说道：“八十九，这个星期又白来了。”

我眺望着看了一下他的电脑界面，原来是按下确定就会直接统计出成绩。

当我将五十道题做完之后，看见确定提交的按钮时我却慌了。

因为我能看见周围很多的人按下确定后都很失望，此时身旁的大妈忽然笑着说道：“一百分，过了哟。”

不知道为什么我觉得有些讽刺，但思考着人家只是应聘扫地的确实没必要那么难为她。

大妈看了我一眼小声说道：“小伙子，我过了。看你愣这里半天了，是不是不会做呀。你刚刚叫我阿姨，不像那些没礼貌的老太婆老太婆地叫我。这纸我留给你了，我先走了。”

当时大妈将纸推到了我的电脑桌边，随后起身离开了。

我伸手抓住了纸，显得有些不知所措。

我看了一眼监考的老师，老师此刻看人不多了在台上用手机看着电视剧。

我能确定监考的老师根本不在乎考试的人抄没抄，不敢按确定的我就想对一下自己的答案是否正确。
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《销与销》（三）

《销与销》（三）(第1/1页)

一题两分，五十题刚好一百分。也就意味着错两题以上就会不合格。

我真的没有胆量去按确定，跟着随机生成的题目核对着纸上的答案。

全部看完错了两题，改掉了我错的两题并将纸团揉成团塞入口袋。

按下提交，最后成绩九十八。也就是说我核对完之后还是有一题没看见自己错了，但如果我不核对那么今天的我也会是不及格。

按下提交我站起了身，做贼心虚地跑到了几百米外的垃圾桶扔掉了被我揉成团藏在裤子口袋的纸团。

心里五味杂陈，给庞大海打了个电话说自己通过了。

心里大部分是开心，因为自己过了考试。

还有小部分是自责，毕竟自己算作弊了。

庞大海笑着说过了就好，让我明天五点来跟组上班。

我当时就傻了，市区三十公里来机场都要一个小时。

早上三四点哪里有车啊？我说了这个事情。

庞大海表示先来办公室睡公司沙发过度一下，其他的办法再说。

那之后跟组学习，才知道地勤的工作性质。

机场的地勤有十几种，统称地勤。

按照部门不一样，地勤的任务可以说是天差地别。

工作时间是早上五点开始上班，第二天早上五点下班。

真正的二十四小时上班，当然相对地下班后可以休息二十四小时。

之后休息到第三天早上的五点来上班，干一休一循环往复。

虽然听起来是做一休一，可五点要到就表示我当天晚上九点就必须到机场办公室睡个觉。

不然你第二天早上五点根本不可能出现在机场大厅，所以算下来真正的休息时间全是用来睡觉的。

不过还好，地勤的工作和我背的那十几本书的内容一点关系都没有。

我反正没在机场见过我的表哥，询问过似乎干的和我也不是一个工作。

他在飞机下面看管飞机，严格说算安检护卫。

而我的任务则是督促VIP贵宾的登机保障，一般就是等对讲机里大海在办公室告诉几号通道来了VIP客人我就去接待。

之后安排登机行李托运之类事情，直至VIP登上飞机。

当然如果没有VIP客人，又很忙的话大海也会让我去帮其他同事一起辅助普通客人的登机。

登机对于VIP客人不难，但是普通客人一次就有七八十乃至一百五十多人。

需要撕掉进去客人的机票一角，随后点人头按顺序登机。

最后和飞机上的机组核对数字是否一致，是否达到值机人数。

倘若没有就向广播站说明，并由广播站播报尚未登机的旅客立即登机。

流程下来很简单不算太累，也只有飞机起飞前半个小时的值机才会比较忙。

平时基本上都算是休息，而且如果有VIP的客人我就只用管VIP。

一般就一两个，多也不会超过五六个。

当然普通旅客和VIP客人都会闹事，服务行业本来就没什么尊严。

其实也还好，只要不延误就不会特别严重。

当然说实话飞机不延误是不可能的，套路我也基本上摸清了。

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《销与销》（四）

《销与销》（四）(第1/1页)

基本上越早的航班越准时，毕竟最早的飞机在六点左右开始起飞。旅客七点值机飞走，前面没有延误的航班抢道不需要等。

但随着时间的推移，在空中耽误或者值机耽误的航班开始变多。到了中午普遍会延误半个到两个小时，那么下午就很有可能达到双倍的两个到四个小时。