亮剑之开局一个团 (重装坦克)

自己似乎好像找到了人家发家致富的秘密了。
牟期忠心里在暗暗下了决心，自己以后也要像楚云飞一样，成为世界级的富豪。
楚云飞对着助理说道：“难得来东北，我们一起去我们公司的木材市场去看看！”
因为是国家级别的木材贸易，这每年的交易量可不是非同一般。
云曼集团直接是当成木材市场来经营的。
因为木材的存放很占地方，所以云曼旗下的木材市场设在冰城城东郊区。
当地老百姓听说这里要做仓库，一亩荒地每年光是租金收入就有两三百元，还逐年递增。
他们二话没说就签了10年的合同，将这一块靠近公路，大概10万平方米的集体土地租给了云曼国际木材贸易公司。
仅用了半年时间，公司雇佣施工队将这片荒地铲平，四周修起了围墙，用钢结构修建了上千个仓库，存放木材。
一半以上都是公司的，另外一小半才外租给其他同行。
“是，楚先生！”
楚云飞还没有到，负责木材贸易的负责人杨锐就赶紧带着员工来门口来迎接了。
“董事长, 欢迎亲临指导。我们感到无比的荣幸……”
楚云飞打断对方的恭维说：“好了, 这些好话就不用多说了, 我也不是来听你讲这些的。让员工都散了，你带我参观一下这里就行了！”
看到董事长不看重这些虚的，杨锐立马换了一张脸。
“行。李秘书，你让大家都回去工作，我带着董事长参观就行了！”
“是，杨经理！”
穿行在偌大的木材市场中，楚云飞对杨锐说：“这次客户用原木偿付了贷款，但是后续我相信还会有继续的合作，我保守估计年交易量会有十个亿，你们要提前找好下家，消耗库存！”
杨锐很是吃惊地。
一开始设立木材公司的时候，他就知道这是集团和苏联的贷款合同下的交易。
当时他就想自己的母公司可真够厉害的，竟然能贷款给苏联，是强大的苏联的债主。
当然也只是感叹，毕竟20亿美元贷款，分十年偿还。
一年的交易额也不过是2亿美元，听着很唬人，但是也还行。
现在听到1年交易都可能达到10亿。杨锐是彻底震惊了。
“老板，这么多木材！是今年完成交易吗？要报关吗？我组织一下人员去负责进口协调方面的工作。”
楚云飞摆摆手：“是过两年才会达成这样的交易额。你们现在是要做好提前准备。”
过两年苏联解体时，有段时间俄罗斯的经济更糟糕，那个时候只要值钱的，他们就敢卖。
听到过两年才会有这样的交易额，杨锐松了一口气。
不然突然暴涨10倍的交易量，怎样联系下家，短时间内消化这么大的货物可绝对不是一件容易的事。
有两三年缓冲时间那还行。
“董事长，我这两天就会拿出计划！”
“嗯。除了销售原木外，我们也要成立一家木材加工厂进行加工，加工之后的木材附加值更高！技术师傅可以从别的厂高薪挖人，技术人员和熟练工人都要！木材这个行业未来还是有很大空间的，我们既然要做就要做成全国最大的，甚至全世界最大的木材市场以及木材加工公司。”
“是。董事长！”
除了木材产业，楚云飞对东北其他产业不太感兴趣。毕竟人心散了，队伍不好带啊！
苏联莫斯科。
“报告！已经确定目标跟格罗琴科教授有过接触！”
“嗯。知道了。做好记录！”
“是！”
最近越来越多行踪诡秘的人出现在莫斯科，出现在各大设计局周围，
弗拉基米罗维奇最近憔悴的厉害。
他想要动用雷霆手段震慑住这些人。
但是他的计划报告送上去就鱼沉大海，了无音讯。
弗拉基米罗维奇很沮丧。
现在大人物都忙着对付政敌，根本没兴趣过问这些事。
看着苏联问题越来越多，他陷入了迷茫。
自己做的这些真的有意义吗？
真的能挽救苏联吗？
想到那个人说过的话，弗拉基米罗维奇下定了决心。
我一定要成为大人物，只有这样，我的话才能有人听，我才有能力去改变这一切！
哪怕是要和魔鬼为伍，我也要拯救伟大的苏维埃！


第七十三章 倒爷
从1985年开始，乌克兰的经济就持续下滑。
到1989年年末，乌克兰主要经济指标大幅下降，比较明显的有外贸下降42.2％，煤产量下降18％，铁和拖拉机产量下降15％，电力下降7％，住房建筑面积下降9％。
此外，国家赖以生存的农产品及肉食类产品产量也大幅下滑：谷物产量下降24％，甜菜产量下降18％，马铃薯产量下降13％，肉类产量下降6％，牛奶产量下降7％。
其结果就是，1989年与1985年相比，乌克兰地区的国民生产总值下降11％。
同时，由于财政危机严重，政府公共支出大幅减少，乌克兰的经济一度陷入困境。
但是另外一方面。
乌克兰军工业承担着苏联将近30%的国防实力，掌握着诸多连美国都垂涎不已的先进技术。
乌克兰境内许多企业和科研机构都与国防工业有关，主要集中在机器制造业、冶金、燃料动力业及高技术部门，负责生产火箭装置、宇航装置、军用舰船、飞机和导弹等军工产品。
这些产品中，甚至有些蕴含着着连世界其他国家都垂涎不已的军工技术。
看到乌克兰经济陷入困境，军工企业不少科技人员不满足当前的生活水平，美国、德国、法国等国科研机构纷纷派出专家前往乌克兰，希望能招揽这些人才。
这方面，中国自然是不甘落后。派出了一些人进行游说，希望能引进这些人才，好提高本国的技术实力。
一条铁路线从太平洋沿岸的符拉迪沃斯托克海参葳到乌拉尔山脉的车里雅宾斯克。
这条线路就是横贯亚欧大陆的西伯利亚大铁路，俄罗斯西伯利亚到远东地区的交通大动脉。
从京城到莫斯科。飞机只需要七、八个小时即可，坐火车则要六天五夜。
虽然路途很漫长，但是不少人还是乐意坐一下火车。
毕竟想要了解地域辽阔的俄罗斯，最好的办法就是坐一坐他们的火车。
因为俄罗斯的铁路是最具特色的。
他们的平原占据绝大部分领土，发展铁路的条件可以说是得天独厚。
俄罗斯是有着总长十四万公里的铁路大国。
相信任何人都对世界最长的西伯利亚大铁路的无比壮观十分感兴趣，都会想去做一做体验一下。
当从京城站始发的国际列车出境，经乌兰巴托进入俄罗斯境内后，从蒙古国延伸过来的铁轨便与西伯利亚大铁路汇合了，到时候会再从莫斯科转车去乌克兰。
俄罗斯的铁路间距标准比中国的宽十二厘米，出境后火车耍更换铁轨。
换轨是在国际换轮库里进行，
用吊装设备把列车的车厢一节一节地吊起，再放到俄罗斯铁轨的空轮轨上方固定，最后再由俄罗斯的机车牵引驶离。
整个过程旅客无须下车，不过通常一次换轨需要耗费三到四个小时的时间。
而且这样的操作在运行过程中还要进行两次，乘客遇到这种情况也只能耐心等待。
火车出境进入蒙古国，随即停在蒙方的边境检查站上，进行蒙方入过境签证检查、物品报关等手续，第二天下午达到乌兰巴托，晚上再次到达蒙古国边境，进行蒙方的出境检查。
莫斯科时间比bj时间晚四个小时，进入俄罗斯后，列车在边境的纳乌什基停车，进行俄方的入境签证检查，填写物品报关单、移民卡，这里的检查比较细致。
至此，边境检查全部结束，列车可以奔驰在辽阔的西伯利亚土地上了。
经贝加尔湖、伊尔库茨克、克拉斯诺雅尔斯克、新西伯利亚、奥姆斯克、秋明油田，进入乌拉尔山区的叶卡捷林堡，过了乌拉尔山，列车正式驶入欧州，再经别尔米、基洛夫、古都弗拉基米尔，最后进入的莫斯科。
这条线路共经过三个国家，纵贯蒙古国南北，经过俄罗斯联邦。
经过蒙古高原、蒙俄边境的雅布洛诺夫山脉、世界上最深的内陆湖贝加尔湖、中西伯利亚高原的南部、西西伯利亚平原南部，翻过乌拉尔山区后进入东欧平原。
列车出中国需要一天，过蒙古也需要一天，其余四天都在广袤的俄罗斯领土上奔驰。
国际火车上一多半儿是外国游客，当中还有相当数量是大江南北的倒爷。
这些人几乎个个是穿着西服扛皮箱，携带各式各样的商品，只有你想不到，没有他们没有的商品，都可以算是小型的百货公司了。
火车一出境就变成了流动货车，车上的到爷们个个摩拳擦掌，兴奋不已。每到一站冉地倒爷们就一拥而上，围在车窗和车门外，推销着自家的货物。
蒙古人，俄罗斯人也拿出钱购买需要的商品。
上下呼应，购销两旺。
在蒙古不过是小打小闹，算是战前热身，真正到了苏联乌克兰等国，才是他们大显身手的时候。进入俄罗斯之后。到爷们更忙乎了，一时间车厢里十分吵杂。