没有学历，没有受过高等教育的人，只能从事低附加值的工作，差距会越拉越大，美国的精英家庭的孩子都是在学费昂贵的私立学校读书，每天的时间安排得非常紧张，家庭教师的课外辅导肯定必不可少，这是精英之所以成为精英的代价。
第二点，就是开启殖产兴业的政策，简单来说，就是运用国家政权的力量，以各种政策为杠杆，用国库资金来加速资本原始积累过程，并且以国营军工企业为主导，按照西方的样板，大力扶植日本资本主义的成长。
这是明治维新时期日本的三大国策之一，在短短几十年的时间内，日本从一个闭关落后的小岛国，成为世界列强之一。
虽然全旭对日本人没有好感，不可否认，殖产兴业的政策，后起国家追赶强国脚步行之有效的一种手段。
当然，全旭在辽东的一系列动作都是围绕着这个中心点进行的，辽东的全记，就是国有央属企业，对于农业方面，则学习美国的农业政策。
历史经过了验证，这是最正确的发展道路。
全旭其实也有办法对付琼州府的土著和豪强，那就是价值观输出，以舆论对舆论，以工业规模成本优势，冲击保守的地主小农经济。
琼州府所有地主，虽然掌握着琼州府将近七成的耕地，他们可以对撞朝廷，对付任何一任流官知府，但是却对付不了全旭。
只要全旭愿意，他可以在几个月内，把琼州府的粮食价格打成土，让地主的田庄全部破产，不然怎么样呢？他们种一亩地，就亏一亩地，所有的粮食全部卖不出动，自己吃才能吃多少？
更何况，全旭会利用工厂，吸引大量的劳动力，地主的佃农就会全部跑光，他们不可能自己种地，那些地只能荒废。
只要敢荒废，全旭就可以宣布撂荒三年，土地收回国有，他们屁都没有了。
就会失去了一切。
茅元仪沉吟道：“民以食为天，吕宋的粮食贱，辽东的粮食也贱，咱们可以把粮食输到琼州府……”
茅元仪的计划，与全旭的殖产兴业政策一脉相承，他提出的更为全面，就是以舆论对舆论，让辽东工商时报，开始影响琼州府，让辽东商人涌向琼州府。
这一招其实更损，全旭本人又是运动员，又是裁判，他们靠什么斗？
全旭望着三娘道：“你让苏音通知辽东，各家商号可以进入琼州府，公平竟争！”
全旭并没有选择退让，这种事情，避不开的，迟早也要退让，比较有利的是琼州府只是一个府，虽然这个府稍微大了一点，但是，却是一个好的试验田。
地主阶级掌握了大量的资源，可以控制粮食价格、布帛价格，也可以控制市场价格，甚至他们如果选择罢市，整个琼州府市面上，连一粒粮食都买不到。
这种方式的对抗，一般官员还真是无解，除非是大开杀戒。
可是这些地主豪强，他们躲在幕后，全旭就算杀人，估计还真杀不到他们的头上，他们不是躲了，就是隐秘在幕后。
总不能无罪而诛，如果全旭这样开了一个口子，那么其他全家军或者说工业党的官员也可以学全旭，直接因为杀而杀，没有秩序，下场才更加不可收拾。
统治一个地方，从来不是简单的事情。
既然，琼州府的地主不配合，那么就从商业的角度把他们彻底打倒，全旭掌握着海量的资源，稳定琼州府的市场，完全不需要这些地主豪强，以及他们控制的大商人。
随着全旭的命令下达，大量的辽东资本开始涌向琼州，资本的追求利益的本质是永恒的，他们永远不放弃任何一个市场。
这些商贾的动作，非常高效，现在辽东的造船业高度发达，其实飞鱼战船，并不算是飞剪船，真正的飞剪船的标志空心船首，公认为是世界上第一艘真正的飞剪式帆船，1845年1月22日，由美国船舶设计师约翰·格里菲思（John Griffiths）设计，在纽约的司密斯－迪门（Smith and Dimon）船厂建造的“虹”号（Rainbow）。
不过，辽东造船厂已经出现了采取高桅杆帆船，提高航行速度，这种帆船采取与盖伦船帆的结合，大纵向式设计，航行速度飞快，比全家军的战船速度更快，即使满载五百吨货物的情况下，可以在顺风情况下跑到十五节。
这个速度，让辽东商人们为之疯狂，他们疯狂的建造这种纵帆船，增加运输能力和运输速度。
从辽东出发，到琼州港口抵达，仅仅用了十五天时间，就算飞鱼战船也不可能办到。
随着这些货船抵达琼州府，一群商贾开始涌向全旭的临时行辕。
辽东的资本力量，全旭是最强的，然而，天下利益太多，全旭也不可能全部吃光，事实上，辽东很不怎么赚钱的产业，都会全旭打包出售了。
比如说，辽东的罐头厂，这个产业是全旭的聚宝盆，可现如今，辽东的罐头工厂一百五十多家，产能是全旭自己产能的百倍以上。
第六零六章 拥护大明我是认真的
虽然辽东已经开始铺设铁路，铁路运营里程已经突破一千公里，从金州到广宁实现了铁路通车，但是马车制造业，虽然受到了巨大的影响，可是依旧有每年一千多万两银子的产值。
铁路有着铁路的局限性，别说现在，就算后世很多地方无法通铁路，中国百强县市的永城，直到2021年连火车都没有通。
辽东的很多百姓，开始购置四轮车载型马车，这种四轮马车发展出来很多平台，有专门的载货四轮马车，有载客四轮马车，还生产出了大量的四轮房车马车，可以实现远程旅行。
旅游，这是辽东的一个新兴产业，口袋里有了闲钱，辽东百姓有的人在外地投资，偶尔也需要去看看属于自己的产业，当然，更重要的是，中国是一个人情社会，穷在闹市无人问，富在深山有远亲。
说的就是这个情况，辽东的各地基本上实现了驿传，也就是这个时代的物流运输，也有的城市，开始推出人为景观，旅游行业不再是士子的专属特权。
除了马车制造业，最发达的其实是家俱行业，辽东已经突破了艰难活着的阶段，所有人的百姓，都开始提高自己的生活质量，特别是床，各式各样的床、衣柜、桌椅、沙发，每年光制造家俱消耗的木材，已经超过了造船业。
当然，造船业也被全旭拆分，旅顺和登州船厂只制造战船，海洋上航行的商船，十之八九都是私人船厂制造的。
百分之五十的钢铁、百分之七十的水泥，百分之九十五的面粉制造，百分之七十的纺织业、百分之八十左右印染业，都是私人企业。这些私人企业，也有全记投资公司占据着一定比例的股份。
现如今，全记在垄断的行业，仅仅包括，食盐和粮食，像煤炭和钢铁，都大量私营化，整个辽东市场已经出现了半饱和状态。
就像跟随全旭前往辽东的徽州商盟的程敬贤，全旭也曾私下里计算过他的产业，通过每年的税情况可以推断，徽州商盟的徽州四大家族，以及二十多个小家族，家当至少在一亿三千万两左右。
当然，徽州商盟还有大量产业不在辽东境内，没有办法统计，可以肯定徽州商盟的产业规模不低于两个亿，两亿两白银。
这也属于正常，前工业化国家财政向来缺少扩张弹姓，也缺乏有效的财政手段，税源收入也就那么固定的几块。民间出现一些富可敌国家族绝对不是神话。
郑芝龙可以有一千七百多万两银子的产值，事实上，郑芝龙除了一个造船厂之外，并没有其他产业，他只是二道贩子，当着中介，从海洋贸易中获利。
而徽州商盟则是以实业为主，在辽东有很多后起之秀的家族，比如说现在的郑先觉，郑先觉是河南洛府人，郑先觉的儿子年轻气盛，得罪了福王田庄里的管事太监，被迫害得几乎倾家荡产，无奈之下，与崇祯三年的年底，逃亡了辽东。
郑先觉以一百五十两银子起家，从事木料阴干工业，这是跟着全记造船厂混口饭吃，他是趁着这种行业的红利，在短短不到四年的时间内，成为了辽东著名的船王，门下拥有九十多舰运输船。
除了郑先觉，还有大名府的赵德有，赵德有是跟随全旭最早合作的人，他们一起打过大名府境内的悍匪，来到辽东以后，他就从事面粉加工行业，在辽东大兴水利磨坊的时代，赵德有从无到有，先后拥有将近五百台水力磨坊，每年可以加工面粉两千多万石。
别看磨坊的利益不高，可架不住量大，再加上他投资的煤矿，以及煤球场，身家超过百万两。
大名府的时候，高岗村的高百万那就全村里人中的一个笑话，别说百万两银子，他连百分粒粮食都没有，穷光蛋一个。
后来，高百万成就现在真正的高百万，高百万是跟着全旭做罐头起家，唯一的不好之处，他连续生了四个闺女，没有儿子，准备再纳两房小妾，夫妻俩经过闹矛盾。
这就是有钱人的苦恼。
全旭的临时行辕中，搭建了一座巨大的木楼，莫约三四百个平方，对于这些从全家庄镇就跟着全旭混的人，全旭是相当照顾的，来到琼州城，就给他们接见洗尘。
