唯我中华 (珩毅)

　　有徐夏科担任副厂长，今后江南造船厂将以建造潜艇为主，以建造两千吨以下的战舰以及民用轮船为辅。
　　在颜氏商行接收江南造船厂后，对江南造船厂又投入大笔资金进行扩建，如今江南造船厂已经拥有两个五千吨级、三个三千吨级的船坞。
　　1865年江南船政局出现，隶属江南机器制造总局。
　　1868年，江南船政局生产出了中国第一艘自造的汽船惠吉号，之后陆续造了数艘汽船，但其造船的速度不快，整体生产成本及耗燃料都高，结果反而不如直接向外国购买。
　　江南船政局生产成本的高涨，有多个方面：一、所有的生产原料几乎都靠进口；二、人员薪水偏高；三、申购物资浮滥；四、人员人数过于浮滥：除了外国顾问日渐增加，中国官员、职员有不少人是利用关系进入，坐领干薪。
　　颜氏商行接收江南机器制造总局后，对江南机器制造总局进行大刀阔斧改革，将滥竽充数之人全部清理出去，最重要的一点便是将江南船政局从江南机器制造总局分隔开，形成独.立的江南造船厂。
　　虽然江南船政局有这样那样的缺陷，但是却不能否定江南船政局的成就。
　　从1868年到1884年，有中国近代造船鼻祖之称的徐寿，在江南船政局主持了10余艘兵轮的设计建造，从明轮到暗轮，从木壳到铁甲，从600吨位到2800吨位，为中国人自己建造轮船做出了巨大贡献。
　　尤其是1868年建成的中国第一艘木质机动兵轮“恬吉”号试航时，轰动了申城。
　　恬吉号船长185尺，宽27.2尺，马力392匹，载重600吨。船身木质，锅炉自造，主机用外国的旧机器改装，因为它改变了中国兵船唯靠进口、不能自造的历史，曾国藩曾亲自登船试行，称赞“坚致灵便”，并为其命名为“恬吉”号，寓意“四海波恬，公务安吉”。
　　此后，江南船政局又建造了“海安”、“驭远”等多艘兵船，锅炉与主机都是自造，船上能装配26尊大炮、载容500名水兵。
　　到了1876年，中国第一艘铁甲军舰“金瓯”号，又在江南船政局诞生。
　　
第243章 马尾造船厂
　　
　　
　　江南船政局的成就有很多，但是和西方国家的造船业一对比，江南船政局的造船水平低的可怜。
　　1860年，英国建造了排水量9137吨的勇士号铁甲舰，此时期，大型蒸汽装甲战列舰的排水量都达到8000至9000吨，推进功率达到6000至8000匹马力。
　　就在今年，英国还将建造世界上第一艘采用全钢质舰体的战列舰——君权号战列舰，设计排水量为14150吨，主尺度水线长115.8米，全长125米，舰宽22.9米，编制舰员670－712人。
　　而江南船政局建造出来的小玩意，不但吨位小，建造技术也非常的落后，颜氏商行在接收后需要对其进行大规模升级改造。
　　颜学义手中可不缺少先进的战舰建造技术，有技术，但是造船厂的建造条件不足，这也是一个问题。
　　现在江南造船厂唯一拿得出手的就是大批熟练工人，江南造船厂之前拥有的各种落后造船技术可以全部扔掉，今后江南造船厂将在徐夏科的带领下建造中华帝国皇家海军的秘密武器——潜艇。
　　等到中华帝国和英国法国重新开战的时候，英法联合舰队再次向中华帝国本土进发，相信到时候，中华帝国皇家海军的“狼群”一定会给他们一个大大的惊喜。
　　颜学义一行人在参观完改革后的江南造船厂后，便接着向下一个目标飞去，下一个目标是福州船政局，现在已经改名叫马尾造船厂。
　　福州船政局，满清王朝时期由时任闽浙总督的左宗棠创办于1866年，是满清王朝最重要的军舰生产基地，李鸿章赞其为“开山之祖”，后在继任船政大臣沈葆祯的苦心经营下，船政成为当时远东最大的造船厂。
　　福州船政局主要由铁厂、船厂和船政学堂三部分组船政学堂设制造、航海两班，要求学员分别达到能按图造船和任船长的能力，并派员留学英、法，学习驾驶和造船技术。
　　福州船政局制成的第一艘轮船“万年青”号，于1869年6月下水，至1874年2月，共造轮船15艘，至此，日意格等法籍工匠数十人照原合同规定从船厂撤退，厂务和技术由船政学堂培养出来的学生接管，新造诸船，俱用华人驾驶，并由于洋匠挟技居奇，唯利是图，在1874年辞退全部洋匠，后来虽然也在采用新技术是雇用一些洋匠，但人数很少，雇用时间也很短。
　　福州船政局在办厂过程中，虽然遇到了种种困难，但在造船技术方面则逐渐有所提高，最初只能制造150马力以下的木壳，到1885年则制成第一艘铁甲船，轮机也由旧式单机改为复合机，马力由150增至2400。
　　福州船政局和江南船政局是满清王朝的两大造船基地，为中国造船业的发展，付出不小的贡献，当然，两个造船厂的造船技术同样落后。
　　如今江南造船厂已经变成以建造潜艇为主的造船厂，暂时建造潜艇的造船厂有一个就好，那马尾造船厂就继续建造战舰，兼建造民用船只。
　　在颜氏商行的掌控下，将会有大量资金和先进的造船技术输入马尾造船厂，使得马尾造船厂成长为和江南造船厂、申城造船厂、天津造船厂、大连造船厂并列的中华帝国五大造船厂之一。
　　颜学义一行人来到马尾造船厂，对马尾造船厂进行视察，让马尾造船厂中那些老人感触良多。
　　对于这些老人来说，马尾造船厂就是他们的家，他们把他们的青春都奉献在这里，他们自然是希望马尾造船厂越办越好，希望有一天，马尾造船厂能够建造出比西方国家的战舰还要先进的战舰。
　　回想在满清王朝时期，马尾造船厂经常经费紧缺，导致马尾造船厂发展缓慢。
　　最开始时，马尾造船厂建厂费用不40余万两，由闽海关四成结款拨付，常年经费每年60万两，亦由闽海关以六成洋税项下按下月以5万两拨付。后来又由闽省茶税项下和沈葆桢兼办台弯防务的费用中以“养船经费”名目，按月拨付2万两，至1874年，共用银535万余两。
　　1878年以后，闽海关不能按照原来规定按期拨款，积欠甚多，以致造成经费短缺，生产困难，自1874年至去年，生产萎缩，平均每年造船不到1艘，这样的情况，马尾造船厂还如何发展。
　　然而现在一切都变了，马尾造船厂换了一个东家，据说新东家的背后是皇帝本人，接着便是新东家对马尾造船厂进行大刀阔斧般的改革，将那些将马尾造船厂搅得乌烟瘴气的人全部清理出去，之后新东家拿出大把银子对整个造船厂进行改造、扩建。
　　现在一个一万吨级和一个五千吨级船坞正在建设中，还有大量新的设备已经运来，正在安装中。
　　新东家已经说好了，只要造船厂改造完毕，就会上马建造更大的战舰，这是所有马尾人梦寐已久的事情。
　　想到这些，老人们热泪盈眶，逝去的满清王朝和现在的中华帝国差距太大了，如今帝国的皇帝都来到造船厂，还和他们这些普通老百姓说话。
　　有好几个人以为自己在做梦，梦醒了这一切都会消失，不过在微凉的海风吹拂下，才让他们明白，这一切都是真的，皇帝和皇后真的亲临造船厂。
　　……
　　颜学义视察完马尾造船厂后，就代表今年的第一次视察正式结束了，出行六天，颜学义带着常语欣分别视察南海舰队、太平洋舰队、申城造船厂、江南造船厂、马尾造船厂五个地方。
　　颜学义今年的第一次视察，会给国内外各界带来一个信号：未来中华帝国将大力发展造船业和海军！
　　颜学义猜测，等到自己的这一次视察的事情传到西方各国耳中，肯定会有很多人笑话他，特别是英国人和法国人。
　　在他们看来，造船业和海军都不是一日可以建成的，造船业或许在德国的帮助下可以快速发展，但是海军就不同了，没有几十年时间，根本不可能拥有一支强大的海军。
　　他们不会想到，颜学义会开挂，中华帝国的造船业和海军将会开挂般的跳跃式发展。
第244章 大移民

　　
　　兴华元年二月中旬，中华帝国内阁出大移民通知，要求各级政府对治下老百姓进行动员，迁往东北地区、西北地区、正北地区三个区域。
　　凡是迁往这三个地区的老百姓，成年人分配十亩土地，未成年人分配五亩土地，政府提供简易住房一套以及高产作物种子，且在农作物未收获前，政府提供足够的粮食保证其生活所需，当农作物收获后，迁往这三个地区的老百姓，除了需要缴纳一成农业税和高产作物种子费用外，不需要再缴纳其他的费用。
　　随后各级政府便迅在各处张贴宣传单，并派遣治安警察和辅警大张旗鼓进行宣传，可是响应大移民计划的老百姓却寥寥无几，即便是依靠政府补助才能吃饱饭的人，也不愿意移民去北方。
　　“死也要死在家乡！”
　　故土难离，这是各级政府需要解决的一个重要问题，对于中国的老百姓来说，离开这片生养自己的家乡，去一个很远很远的地方，一辈子都不可能再回来，这是一个很难轻易做出的决定。