雄霸南亚 (华东之雄)

米格29的研制，凝聚着米高扬设计局所有人的心血，尤其是火控系统，当西方的飞机飞进了米格29的包线之内的时候，根本就没有脱锁的可能，都是那些前线的飞行部队太差了！

“如果只携带中距和近距空空导弹各两枚，米格-29的作战半径几乎可以扩大两倍。所以。我们的战机，在性能上并不逊于西方的战机。我们的雷达被干扰。我们可以采取同样的方式，用干扰机干扰巴基斯坦空军的战机，可是，我们除了动用a-50预警机之外，根本就没有电子干扰机协同，这些。都是指挥的失误。如果我们同时动用了干扰机，让对方的不死鸟导弹无法发射，进入了视距内，我们拥有绝对的优势。”别里亚科夫说道，语气不卑不亢。我们的飞机没问题，都是你们不会开而已！

听到别里亚科夫这样说，库塔霍夫终于愤怒了。

库塔霍夫，可不是靠着关系爬上来的，他曾参加过伟大的卫国战争，又在无数次的政治斗争中躲过了风雨，一眼就看清了体系中的各种弊端。可以说，他早就对军工设计局的种种劣根深入痛绝，这次，只是因为战斗的失利，压制不住的怒火，让他爆发了而已！

苏联空军的战机，在性能上落后美国，而且在时间上也落后十几年，这些，都是因为各大设计局之间的明争暗斗。

米高扬设计局，苏霍伊设计局，伊留申设计局，雅克设计局，这些都是一流的战机设计局，如果这些设计局之间能够像美国那样，彻底的竞争，拿出最优秀的方案来，让空军从中选择，那也是一个良好的竞争。但是，事实完全不是这么回事。

这些战机设计局的领导人，几乎都是在二战之后走上工作岗位的，对于战争，他们没有更多的切身体会，在冷战中，他们没什么上进心，只要按照总参提出的需求拿出合格的产品就可以了。

即使产品不过关，有某些缺陷被隐藏，他们只要上下动作，疏通疏通，就能装备到部队中来，而体制的原因，西方的那种竞标，几乎就是不可能完全实现的。

米格-29的问题非常多，在这些问题还没有完全解决的时候，米高扬设计局为了抢在苏霍伊设计局的前面，就已经让这种战斗机装备部队了！

“我们的飞行员，在激烈的空战中，上下扳动**个电门，才能发射导弹！这让我们的飞行员，丧失了很多机会，眼睁睁地看着敌机溜掉！战机的操作系统太过沉重，我们的飞行员，跟上了敌机，做出了几个大过载的机动飞行之后，就没有力气再扳动操作杆了！不要说是我们飞行员的素质问题，他们都是在欧洲前线的最优秀的飞行员！”库塔霍夫愤怒地说道：“战机缺陷，就是战机缺陷！米格-29战机，完全就是一款垃圾的战机！”

听到这话，别里亚科夫老脸通红，想要跟库塔霍夫争辩几句，尤其是，米格-29装备部队，那可是莫洛科夫副总书记同意的，他这不是在打莫洛科夫副总书记的脸吗？

“我们损失了四十多架米格-29！四十多名飞行员就这样无辜丧命，完全是因为他们相信自己手里的战机，而现在，战机却让他们战死，这完全就是犯罪！如果米格-29不进行大规模的改进的话，我们空军，只能全力支持苏霍伊设计局的t-10，米高扬设计局吃屎去吧！一架战斗机都不装备！而且，我要向政治局建议，这种犯罪行为，应该投入监狱，让你们在皮鞭下工作！”咆哮的库塔霍夫，声音几乎要冲破了米高扬设计局的房顶，让所有的人都听到。

说完这话，库塔霍夫走出了设计局的办公室，他的心情舒畅了很多。

“我们的军队，需要先进的战机，完全压制西方战机，阿富汗空战失利，米高扬设计局要负很大责任，所以，必须要尽快拿出改进方案来。”莫洛科夫副总书记向别里亚科夫说道：“我们空军的压力很大，阿富汗战场的局势，对我们很不利，全世界，都在看我们的笑话，看米格机的笑话。”

别里亚科夫的身体猛地一震，他知道，这代表着莫斯科最高层的指示，阿富汗空战的失利，完全是米格-29的性能缺陷。

“是，我们一定尽快拿出改进的方案来。”别里亚科夫说道。

听说苏霍伊设计局因为飞行事故，已经用电传操控代替了液压操控，看来，己方也得改造操控系统，试飞员的反映，的确是反馈力矩太大，操作费力。

至于航程短，那就只能增加油箱，飞机的空间都已经被用尽了，从哪里再找多余的空间放油箱？也只能从机背上找地方了。

而火控系统扳动多个电钮，主要是因为三合一的火控，雷达，光电和头盔瞄准具，三者交互，这是革命性的进步，可惜因为自动化的落后，他们不得不让人工来操作，这样，电钮就相当多了。

都得改进！

米高扬设计局在空军总司令的臭骂之下，开始了改进之路，而作为他们的对头，苏霍伊设计局，现在的日子也不好过。

先进战机的项目，从七十年代就开始了，在，帕维尔-奥西波维奇-苏霍伊去世之后，米哈伊尔-西蒙诺夫担任主设计师之职。

经历了摔机，改装了电传，发现了性能不够理想，又全部推倒重来，现在的t-10，基本的气动都已经结束了，飞行性能很完美，已经采用了苏-27的正式编号。

但是现在，总设计师西蒙诺夫却在发愁。

完全都是该死的祖可夫斯基镇的仪器制造研究院制造的雷达！

苏-27在研制之初，就是瞄准f-15的，除了在机动性能上瞄准之外，更多的，还有先进的电子设备。比如，苏-27的新型的多模式雷达必须具备很强的抗干扰能力和全周上视/下视追踪目标的能力；在探测距离，瞄准精度，抗干扰能力，多目标跟踪能力等全面超越apg63雷达，比米格29的要求要高很多。

这样的要求，只能采用新式的技术来解决，而平面缝隙雷达，具有优秀的性能，所以，在新式的战斗机上，苏联也要采用这种结构！

第二百四十章苏-27

于是，米格29的雷达依旧采用原始采用盖赛林天线，而苏-27的雷达计划使用平面缝隙天线，并采用水平机械扫描与垂直电子扫描之方式增加其扫描速度与数据更新率，以全面超越f-15所使用的an/apg-63雷达。

这些不是苏霍伊设计局的事，完全都交给了祖可夫斯基镇的仪器制造研究院。

从提出目标，到现在，十几年过去了，那些砖家们，搞了这些年，不停地试验，改良，结果，仍无法解决平面天线、电子扫描、软件等技术问题，使得这种雷达无法达到性能要求。而苏-27，眼看就要定型了，飞机的头部依旧只是配重块而已，完全赶不上进度了，于是仪器制造研究院在去年，决定放弃使用这种前卫的天线，转而采用米格29的盖赛林天线，通过口径增为1.5倍，来增加发射功率，达到超越美国雷达的技术指标，这方面，他们很拿手。

由于苏联的电子技术的落后，尤其是现在，已经是微电子时代，苏联更加远远地落后了，只能靠这种笨办法。

但是，更大的发射功率、更大的天线尺寸，就意味着更庞大的部件体积，更强的冷却系统和电源供应系统。

本来在计划中，苏-27的机头配重，只有五百公斤，但是现在，从仪器制造研究院传来的消息，他们已经把n001雷达定型了，这套雷达的重量，是1.1吨！

1.1吨！这是一个惊人的数字，为了实现1.15的推重比，苏霍伊设计局尽了最大的努力，才在al-31f发动机的加力推动下实现了这个设计目标。机体上能够减轻的重量，都已经减得差不多了。

现在，在机头上，又多出这么个一吨多的重量来，这…简直就是让苏霍伊设计局前面的工作都白费了。

这可不仅仅是比设计指标多半吨的问题，更严重地涉及到了飞机的重心。而飞机的重心，又关系到了飞机最重要的静不稳定状态的气动设计。

怎么办？再次全部推倒重来？军方的要求是很急的，巴不得这款战机马上就定型，入役，冲上去打巴基斯坦空军。

“为了让飞机重心重新回到原点，我们得在机尾再加平衡块，这样，会导致机体超重一吨，但是不加。机头下垂严重，我们的飞行员，必须得一直向后拉操作杆，才能保持机体平衡。”一名技术人员说道。

超重一吨，这是个可怕的数字，而现在，苏-27要达到空军的要求，那是一千克也不能多。

而且。现在空军催得很急，相当急。

怎么办？

西蒙诺夫。这个睿智的总设计师，曾经力排众议，坚定推倒重来，但是，再次推倒重来，那就不仅仅是气魄的事了。而是苏-27是否会流产的事，空军说不定会对苏-27全面失望，虽然造成这个原因的，跟苏霍伊设计局没有半点关系，完全就是仪器制造研究院的问题！

“看来。我们只能继续减重了。”西蒙诺夫说道：“只有这样，才能够达到空军的要求。”

减重！不但不能增加，还得把机头多出来的那些重量再减掉！

怎么减？所有的人员，都在望着西蒙诺夫。