超级兵工帝国 (龙魂在华夏)

上午10点，坦克竞标会正式开始。首先是国防部长勃洛姆堡宣布参与竞标的公司和人员。龙魂兵工联合体参加竞标会的除了肖卫国外，还有梅塞施密特和卡尔，以及两名工程师。克虏伯公司则是掌门人老克虏伯及公司总设计师菲亚特，另外还有两名工程师。戴载姆奔驰公司有总设计师米西亚及三名工程师，保时捷公司则是由费迪南德－波尔舍本人亲自率领主任设计师卡尔?拉伯和他的儿子菲力参加，亨舍尔公司有亨舍尔本人及三名设计师到来。

除了龙魂兵工联合体以飞机和火炮制造为主外，克虏伯也因火炮制造为主，其他几家都是以汽车或是铁路机车制造为主业。因为这个时候在德国还没有一家公司在近十年设计制造过坦克，但是这都不是问题，一切都是从无到有。

勃洛姆堡心情很激动，因为他看了五家公司提交的坦克设计方案后。就为德国坦克的未来充满了希望，每一家公司的方案都有其亮点，当然最令他感到震惊的还是龙魂兵工联合体的设计方案了！

根据抽签的顺序，第一个上台为德国国防部组织的专家评审委员会展示并讲解其坦克设计方案的是克虏伯公司。

在这个国防部小礼堂里数十双眼睛的注视下，克虏伯公司的总设计师菲亚特大步走上讲台。并且把克虏伯公司的两种坦克设计图都挂到了墙上，所有人都可以清楚地看到其坦克设计图。

菲亚特轻轻向评委们敬了一个礼，然后才开始大声讲道：“尊敬的部长阁下，各位评委和专家们，今天我很荣幸代表克虏伯公司站在这里向各位讲解我们的坦克设计方案。首先我向大家介绍一下我们的15吨级轻型坦克设计方案，我们把它叫做山猫，意思是希望它像山猫一样灵活机动。它的战斗全重为15500千克，乘员5人，主要武器为一门47毫米短身管炮，以及2挺7.92毫米机枪。发动机采用250马力汽油机。安装的悬挂为剪式水平弹簧悬挂，在左右两侧各有5个轮，主动轮位于前方，从动轮位于后方；每侧都有5个履带复位滚轮。车身长度达到了5.2米，宽度2.8米，高度2.4米，可以为坦克乘员和学员提供较大的空间。主要部位装甲厚度40毫米，次要部位装甲为20毫米。载油量为350升，乘员5人，车长、炮手、装填手、驾驶及通讯员。它的综合性能优异。可以为德国训练更多坦克兵，也能够执行突击任务。”

其实这份设计方案早就在评委们的手上了，不过其他人没有，看了克虏伯公司的坦克方案。保时捷公司及其他公司的人都震惊不已，他们没有想到克虏伯公司拿出来的方案也一点不比他们的差，这次德国国防部的坦克采购花落谁家，还真是充满了变数。

菲亚特继续道：“好，接下来我再向大家展示一下我们的中型坦克方案。大家都知道中型坦克的特点是火力机动防护三者的平衡。并不强调某一方面，而是强调整形性能。除此之外。中型坦克更要求集中行动。48倍75毫米火炮以及两挺7.92毫米机枪，87发75毫米炮弹和4150发7.92毫米机枪弹。4名车组乘员——车长、炮手、装弹手和驾驶员共同操控坦克。动力系统是12缸水冷式汽油发动机，它在2600转/分钟的情况下可以输出420匹马力。前车体以及上部结构的50毫米装甲，炮塔正面80毫米。车体长度6.9米，车宽3.2米，车高2.5米，它的引擎舱位于车身后方。驾驶员处于坦克左前方，同时兼任机枪手。炮塔方面，坦克指挥官坐在车顶舱口下方，而炮手位于炮膛左边及装载机右边。炮塔比底盘中心线向左偏移了100毫米，而引擎则向右移动200毫米，以清除扭矩轴与转动炮塔的电动马达间的阻隔物，同时让扭矩轴连接到变速箱。由于非对称布局，坦克右侧用于放置弹药柜。使用技术成熟的弹簧式悬挂，五对大直径负重轮。这样坦克的战斗全重达到了34吨，具备良好的防护力和火力，机动性也得到了保证。”

克虏伯公司的中型坦克方案的确不错，就连古德里安也频频点头，看来他对这个方案比较满意。菲亚特显然也注意到了这一点，等到他讲完时，他的信心就更充足了！菲亚特是微笑着走下讲台的，他相信这次坦克竞标，克虏伯公司的两种方案，至少也要中标一种吧！

第二百二十八章坦克竞标二

七名评审委员会的专家都交头接耳，克虏伯公司不愧是德国历史最悠久实力最雄厚的兵工厂，虽然还没有研制过坦克，但是仅仅就这两个设计方案来说，还真是不错，从设计上看比目前世界上的一些坦克要强很多，当然能不能实现是另一回事。评委们除了要看设计方案的先进性外，还要考lǜ到可行性。

第二个上台的就是后来大名鼎鼎的保时捷公司创始人费迪南德－波尔舍了。年近六十的老头走起路来也是龙行虎步，到了讲台上他的自xìn心充分体现出来，挂好大图后，他便镇定自若地讲了起来：“尊敬的部长阁下，各位评委，我们保时捷公司虽然是一家汽车制造商，但是为了响应国防部的号召，我们设计了运用最新技术的两款坦克。我们的轻型坦克，叫做鼹鼠，也就是说它具有极强有机动性和隐蔽性，请看它的详细数据，战斗全重12800千克，乘员5人，车长4.85米，车宽2.25米，车高2.45米，装甲厚度为10到40毫米，火力为一门37毫米主炮，2挺7.92毫米机枪。车体前部和两侧装甲板为倾斜布置，车内由前至后分别为驾驶室、战斗舱和动力舱。车内乘员5人，车长、炮长、装填手、驾驶员和前置机枪手。驾驶员和前置机枪手位于驾驶室内，驾驶员在左、机枪手居右，他们的上方各有1个舱门，门上都装有1具潜望镜。战斗舱在车体的中部，其上安有炮塔，车长和炮长和装填手位于炮塔内，车长在右、炮长和装填手在左。他们的上方各有一扇舱门。动力舱位于车体的后部，发动机为250马力风冷汽油机，动力经变速箱、传动轴传递到车体前部的主洞轮。”

所有人都觉得不可思议，这款坦克外形很独特，而且重量轻，比克虏伯公司的方案要轻五吨左右。两者的动力却是一样的，这样一来保时捷公司的轻型坦克就会有更好的机动性，不过在装甲和火力方面比克虏伯公司要弱一些，因此它的重量才会更轻。不愧是专业做汽车的，保时捷公司在车辆的设计和制造方面，的确比克虏伯公司要强得多。费迪南德－波尔舍早年曾在戴勒姆奔驰和斯太尔公司工作，1931年4月23日，波尔舍在斯图加特登记成立了保时捷设计公司，经营范围是“构造、发动机及整车制造资询”用通俗语言来讲。就是负责发动机、车辆结构乃至整车的设计和开发。

波尔舍继续道：“下面请看我们的中型坦克，我们把它叫做犰狳，代表它既有坚固的甲壳，又有行动迅速的特点。这款中型坦克车长6.35米，车宽2.95米，车高2.45米，从外形轮廓上讲，比较小巧玲珑。从战斗全重为27吨。乘员为4人。在结构上，它的最大特点是。除了有1个主炮塔外，在车体前部左侧还有1个小的机枪塔，可以作有限的独立转动。主要武器是1门口径57毫米火炮。弹药基数为100发，主要弹种为穿甲弹。”

“辅助武器为2挺7.92毫米机枪，1挺是并列机枪，1挺是车体前机枪。装在小机枪塔上，由专门的车体机枪手射击。机枪弹的弹药基数为5000发。动力装置为Ⅴ型12缸汽油发动机，位于车体后部动力舱内，最大功率由400马力。单位功率达到了15马力/吨，传动装置为定轴式变速箱。燃油箱布置在发动机的两侧。发动机的动力还带动压气机和液压泵。高压空气驱动操纵装置和制动器。液压泵带动炮塔旋转。不过，火炮的高低俯仰却不用高低机，为自由摆动式，即炮长抵肩控制火炮的高低瞄准角。动力-传动装置后置，行动装置采用了克里斯蒂式行动装置，每侧有5个大直径的负重轮，主洞轮在后，诱导轮在前。车体和炮塔以铆接式结构为主。各部位的装甲厚度和倾角分别为，车体正面30毫米/7度，侧面20毫米/0度，后面30毫米/0度；炮塔正面50毫米/9度，侧面30毫米/40度，后面30毫米/25度。”

保时捷公司的两种方案一展示，所有人都一下子明白过来，与克虏伯公司的方案不同，保时捷公司的设计师们显然比较偏向于坦克的机动性，因为他们的两种坦克方案都是比较轻小，主炮口径也比克虏伯公司的小了一圈。这倒是符合两家公司的历史传统，毕竟克虏伯公司是主要是做火炮的，特别是在重炮方面有很丰富的经验，所以他们的坦克车体大，火炮口径大，从而整个坦克车的重量也就比较大了。而保时捷公司是做汽车的，设计师们都希望自己设计的车辆能够跑得更快，对于装甲和火力他们本来也不是太懂，所以其方案自然是以机动性见长。

其实在接到德国国防部的招标书后，几家公司的设计师们都感觉很纳闷，因为在德国国防部的坦克招标书里面，所要求的坦克性能数据实在是太过超前，毕竟德国在一战时也只是从苏联学会了几吨重的超轻坦克设计制造，而且现在世界上的主力坦克重量都在十五吨以下，他们不明白德国国防部为什么要搞三十吨重的坦克。