1855美国大亨5 (奶瓶战斗机)

然而，《华尔街日报》错了，他们根本就没想到，仅仅两个月后，也就是1910年4月2日，他们就得到了又一条新闻：麦克唐纳创投银行和德国政府达成意向，麦克唐纳创投以区区五千万美元的价格，将这个美国最大的油田，连带着他们手中的港口的一部分租借给德国政府五十年。同时，获得在石油设施，以及港口设施的采购上面的优先权。

刚刚拿到这条消息的时候，华尔街日报的编辑们一度以为自己是不是搞错了日期，这条新闻怎么看都像是晚了一天的样子。不过很快，新闻的真实性得到了核实。

“上帝呀，大新闻！大新闻！”编辑大喊道，“新的西进运动——不，北进运动要开始了吗？”

石油的缺乏在很大程度上拖累了德国的经济，很早的时候，德国人就开始满世界的找石油了。然而，非常遗憾的是，德国人的那些少的可怜的殖民地里面根本就没这东西。而其他国家或者他们的殖民地即使有这东西，要么不肯交给德国人来开发要么早就被另外的国家捷足先登了。比如说距离德国不远的罗马尼亚就有石油，然而该死的美国佬的动作快的可怕，在德国人还没来得及完全明白石油的价值的时候，他们就抢先一步，把那边的几处油田给买了下来。后来德国人虽然想要出价钱从美国佬手里把罗马尼亚油田买过来，但是英国人和法国人一直在后面搞鬼，所以这事情一直就是搞不成。

为此，德国人又搞了一个所谓的石油储备计划，他们在汉堡港附近建立了一系列的油库，打算建立所谓的“国家战略石油储备”。然而，因为没有控制在自己手里的油田，几乎是每一次他们想要超量购入一点石油，都必然会在国际市场上造成一次油价上涨。结果“国家战略石油储备计划”提出了好几年，储备的石油还是根本就不够看的。

这一次，美国人主动找上门向德国人推销手里的油田的时候，德国人真是有些喜出望外。当然，德国人也不是傻子，他们也知道，阿拉斯加的石油开采需要的成本很高。不过在认真地思考后，德国人发现最近一些新出现的技术使得开发阿拉斯加石油似乎也有了一些可能。

首先，的国人自己的一家企业开发出了石油管道输送技术，可以将低粘度的石油通过管道来进行输送，从而大大降低石油在陆路运输的成本。而根据他们获得的样品，阿拉斯加的石油也符合这个标准。这就使得从阿拉斯加油田到港口的运输成本下降了不少，再加上超级油轮的出现，也使得石油海运的成本下降了很多。所以德国人一盘算，发现最终的成本虽然依旧要比国际市场高那么一点点，但是，依照德国人一买石油，石油就立刻涨价，买得越多吗，涨的越多的习惯来看，这个价格如果平摊在较长的一段时间里，相比国际市场，绝对还是要合得来得多的。于是，基本的意向就这样达成了。

第五百八十七章，景气（6）

总的来说，如果再考虑到未来石油价格可能的上涨，那么德国人的这笔买卖，绝对是赚大了。不过，史高治可不这么看，因为他知道，过不了几年，世界大战就要爆发了。到那个时候，德国人在美国的财产都会被冻结，然后会发生什么，这简直都不用说了。

当然，德国人也不是没有考虑到这个风险。只是在当时，除了史高治的一帮核心人员，还有那帮子马克思主义者之外，真没几个人认为会发生无法控制的全球战争。他们大多觉得，战争是可以控制的，而且并不觉得战争已经迫在眉睫，不可避免。另外，就算意识到战争的危险，德国人也不会觉得这是一个亏本买卖。如果德国在战争中获胜了，那德国在阿拉斯加的利益自然会得到包括美国政府在内的全世界各国政府的尊重。相反，如果德国战败了，那阿拉斯加的那点损失又算得了什么呢？况且，这份协议也会使得德国和美国的关系变的更为接近。在如今的政治环境下，美国和德国的任何接近的倾向，都能增加德国人在英国人面前的发言权。

当然，如今双方达成的还仅仅只是一个意向，这也意味着，如果有需要，双方都可以毫无负担的把这份意向书当做厕纸使用。因而，这也就为某些国家破坏这个意向提供了机会。比如说英国对这个合作意向就非常的不满意，英国政府还为此约见了美国大使。

这位美国大使和麦克唐纳有着千丝万缕的联系，事实上，在那些重要国家当大使的官员，没有谁身后会没有大财团的影子的，甚至于，在美国的传统中，大使什么的，本来就是明码实价的拍卖出来的。当一个人要参加选举的时候，他会向大财团进行募捐，从而组建起他的竞选团队，而他们的竞选团队中的不少人，就直接是那些大财团的人。当他成功的成为总统之后，他就拥有了组阁的权力，这个时候，那些支持过他的财团的代表就会进入内阁，共享权力。为了避免给人留下太明显的官商勾结的印象，一般来说，大财团的人不会直接进入政府内阁。这个时候，外交官的位置就成了立刻报答他们的支持的酬谢了。当然，越是重要的外交官的位置，贸易往来越多的国家的大使的位置就越值钱。

美国大使当然要为美国负责，他当然知道，英国人很强，如果英国人要给美国人找麻烦，还是真的做得到的，毕竟当搅屎棍，是大英帝国的专长。不过他不仅仅是美国大使，更是麦克唐纳财团的人，所以他固然要忠于美国的利益，但更要忠于麦克唐纳的利益。

于是这位美国大使就表示，这一些都是自由的市场行为，他不认为这样的行为有任何的不妥之处，美国人愿意和谁做生意，那是美国人民的自由。勇敢的美国人民绝不会在维护自己的自由的时候退缩。当然，美国同样对英国也抱着积极地善意（这话虽然美国人民和英国人民都表示根本不信，但说还是要这么说的），如果英国人也对阿拉斯加的开发有兴趣，他觉得英国人最好直接和麦克唐纳创投银行谈谈。

英国人很明白，美国人想要让他们和德国人相互竞争，好获得更好的条件。也就是说，那些该死的美国佬打算把英国人当枪使。不过在这个时候当当枪，也没什么坏处，如果不能阻止这个交易，那么让德国人在这个交易中多吃点亏总是好的。于是没过多久，英国的一家开发银行也插了进来，要求获得阿拉斯加石油的开发权。于是德国人的竞争对手就出现了。

其实德国人和美国人都明白，英国人就是来做搅屎棍的，不过美国人却故意装不知道，整天拿着英国人的条件让德国人让步。最后当协议正式达成的时候，虽然大的模样没什么改变，但是在有些问题上，德国人还是做出了让步，其中最关键的问题就是对开发速度的限制了。

对于德国来说，从某种意义上来说，只要手里有一处大油田，甚至不需要大规模开发，就能让国际市场上的石油价格不至于太过欺负德国人。所以，为了避免出现类似后世中国出现过的开发商囤积土地，就是不开发而是等着涨价的现象，在正式的合同中，对于双方每年在阿拉斯加的投资也做了相应的规定。于是，合同签订后不久，阿拉斯加的开发就开始了。

对阿拉斯加的开发首先是对港口的扩建。因为凭借现有的港口的吞吐能力，要保证阿拉斯加的建设基本上就是不可能的。这样的大扩建当然能带了很大的一比生意。为此，德国人和麦克唐纳创投为各自负责的区域分别进行了一次招标。这两次招标都是针对全球企业的，但实际上大家都明白，其他的企业过去都不过是在陪太子读书而已。最终中标的企业毫无疑问，德国人那边的是德国企业，麦克唐纳创投这边的是和麦克唐纳关系密切的一些企业。

首先获益的是钢铁企业和航运部门。在这个时候，史高治不失时机的推出了集装箱货船这种概念。相比一般的散货船，先将货物装进集装箱，然后再通过铁路或者公路送到港口装船，这样的装卸方式，使得装船的速度大为提高，在此之前，那些零散的货物在运输途中，要多次的重新装卸，每一次装卸都涉及到每个物品的位置的安排，固定等等一系列的事情。而在大量使用集装箱的情况下，在火车或者汽车上，都只需要直接将那个标准尺寸的大箱子直接往上面一放，然后一次性固定好就行了。而到了码头，用专门的集装箱运输船，也同样不需要为各种货物认真的研究安放位置，空间，重心什么的，直接按照设定好的集装箱的位置，用起重机一个接一个的吊运到相应的位置就够了。这样一来，在装卸的过程中，时间和人力都得到了大大的节省，原本一条万吨左右的散货船，装船的时间往往要长达一两个月，这也是货船的尺寸不会超过万吨太多的原因之一，要是也像油轮那样搞个五万吨的出来，怕是光装船就要快半年，然后再加上路上的时间，真是黄花菜都种出来好几茬了。而如今，一条万吨的集装箱货船，只要几天时间就可以完成装货或这卸货，这使得这种船完成一个运输周期的时间大为减少，航程越短的情况下，这种减少就越明显。比如说在越洋前往英国的航线上，真正用于穿过大西洋的航海时间也就半个月，但是装货或者卸货的时间却可以有一个月，如今，集装箱船将装卸时间压缩到了一个星期左右，即使考虑到检修的时间在内，一条集装箱船也可以在一条散货船跑一个来回的时间里至少跑两个来回。也就是说，一条船可以当两条船来用。