红警大中华1985 (白面黑厮)

随着这场闹剧式的风波结束，第一批转让给天朝的f-14也终于来到了大连港，从这里将把这批f-14交给沈飞集团，由他们和格鲁门的工程师一起合作，吸收消化其中技术，并在此基础上升级新的战机。

原本f-14要落户到谁那里还引起了一番争执的，只是成飞早先已经拿到了接下来会不断外销给世界各国的fc-1，接下来他们还要攻克歼-10的有关技术；西飞也正在一门心思开始复制歼轰-7和运-20，另外就是在军民平台上开发的特种飞机；洪都那边已经转型开始做山鹰、猎鹰等教练机平台了；还有在大兴中航工业也着手建立研发无人机平台的新飞机制造厂。

唯有沈飞比较孤独了，齐一鸣分配任务都是按照自己那个时代的实际存在状况为标准的，而沈飞的角色比较特殊了，有一个响彻四野的强大外号“沈霍伊”的沈飞，在90年代后是坐在侧卫系列上蓬勃发展起来的，通过不断摸透这系列飞机，并加上自己的一些创造，沈飞搞出来了歼-11、歼-11b、歼-15舰载机、歼-16重型多用途战斗机等多个型号，后来才有了鹘鹰这一个纯自主研发的五代中型战斗机的项目，当然想要找茬的人也可以说一声——怎么这么像f-22？

齐一鸣现在还没有解锁五代机的研发，又不想直接扔出侧卫家族来让天朝吸引毛熊的仇恨，所以沈飞就尴尬了。好在f-14雄猫项目的引入，沈飞可以在另一个位面中继续搞他们的山寨大业了。只不过这一次的山寨对象，从苏-27变成了f-14而已。

纯凭现在沈飞自己的能力，那是绝对没本事短期内消化掉有关f-14的相应技术，并且与格鲁门的人一起致力于升级工作的。所以齐一鸣派了一个160人的强大航空工业的高级工程师团队，并且从中央把沈飞的决策权要到了自己手上，开始对这家他前世就知道在这一时段问题很多的飞机制造公司，进行了大刀阔斧的改革。

第41章041升级F-14的一阶段计划

先行被格鲁门公司带到沈飞的是f-14的一条大修线，为了这条大修线齐一鸣也是付出了不少的代价的。

12架雄猫到位沈飞之后，基本上都是维护欠佳，甚至个别几架根本就没法飞起来了，伊朗把那些基本上用做“器官捐献者”的战机先行送到了齐一鸣手中，不用说很大一部分都是缺胳膊少腿的残障人士。

麦克罗夫是格鲁门派来专门负责与中方合作的总技术总监，面对在美国几乎是呼风唤雨了的齐一鸣，他还是表现出十分拘谨的恭敬的。

“先生，这一批飞机基本上都需要彻底的一次大修和维护了，我们经过初步的盘点，至少有七百多个零部件需要更换，在您的沈飞没有掌握大修线之前，这批零件只能够通过我们总公司那边进入。”

齐一鸣点了点头，扭头问身旁的另一位中国工程师，此人是沈飞的新任的f-14项目负责人，也是一位红警基地出身的高工，名叫夏高鸿，“夏工，你看沈飞现在有多少东西能够复原出来？”

“不太多，我们公司还在进行整改当中，一些设备还没有完全利用起来，不过大修线安装完成后，我们可以慢慢尝试一些非关键部件的生产替换的能力。第一批的零部件肯定是要从美国进的，不过我们团队认为，从这第一批的飞机上就应该开始升级验证工作，优先选项是要提高战机的动力系统和航电系统。”

麦克罗夫不禁皱了皱眉头，他刚来沈飞没多久，对于这个中国的航空制造公司观感十分一般，许多工人的水平都不是特别够，但是以这个夏高鸿为首的一批人水平十分高超，如果可能他都想怂恿这些人直接到美国去加入格鲁门。

虽然他们能力不错，可麦克罗夫没想到这群人居然直接想要跳过先修复这些战机的步骤，从改换重大组件，直接将战机升级开始。他本心里想要泼冷水说这是不可能的，可是毕竟他是客军，被格鲁门派过来帮着解决问题的，客户就是上帝，既然中国人想要给自己找麻烦，那么他们请便好了。

麦克罗夫其实心中觉得中国人打算的那种全面性的升级，就算是格鲁门公司都不一定做得到。尽管中国人说自己改雄猫，气动方面的内容不会大改，当然他们也没法改，因为这些战机都是现成的，总不能觉得哪里主翼面积不够，再焊上一块，或者尾翼看着不舒服，削掉一块什么的。

但中国人想要把战机的动力系统、航电系统、武器系统等，全部进行适当的升级和改换。这种工作量本身就大得惊人，麦克罗夫想想甚至都要头皮发麻，可是他难以想象自己的这些中国同行，以一种高昂的工作状态投入到这项事业中，甚至他们也早就打算好了一些改进的项目，如他们已经把自制的发动机拉过来，准备装机试车了。

没有麦克罗夫等直接参与设计建造f-14的格鲁门技术人员，肯定是做不到的。麦克罗夫也十分好奇地想要看一看中国同行搞出来的航电和动力等部件都到了一个怎样的水平上。

齐一鸣其实都没有把最好的系统拿出来给格鲁门公司看，实际上他也不认为大改f-14有什么太大价值，八十年代的对手们还都弱爆了，不值得把齐一鸣倚为最高秘密的aesa雷达以及头盔显示器、超级任务计算机等一系列的部件拿出来。他个人比较倾向于进一步提高awg-9雷达的水平，比如替换下老旧的电子管晶体管部件，使用更好的集成电路提高数据处理能力等。另外改装一下玻璃化座舱，平板显示器取代f-14那些老迈的仪表盘。同时三体式封挡的蚌式座舱盖这种老掉牙的东西也需要被取代，虽然齐一鸣没打算弄整体式座舱盖，但是标准三代机使用的水泡式的座舱盖最起码要弄上去。

飞控系统可能是需要改变最大的东西，在f-14身上后世著名的1553b数据总线还没有被利用，这种集中式的时分串行总线是从没有外销记录的f-20虎鲨开始使用的，具有双向传输性、可靠性和即时性等特点，容错的双冗余度也是从这里开始的。

因为齐一鸣这个**ug的出现，实际为三代半的歼-10猛龙战机已经用上了四余度，不过这条数据总线仍旧是基于mil-std-1553b弄出来的。

f-14的飞控改进之后，作战性能另外一个大的需求点，就是武器系统方面。之前在美国时，齐一鸣就已经向格鲁门提出了要使雄猫兼容国产的武器，武器管理代码什么的格鲁门已经答应开放给沈飞。再者，为了提高作战效率，盔显齐一鸣不打算给了，但是mig-29都有的盔瞄应该配备上。

要完成这一系列复杂的任务，有一个高效的现代管理模式的企业是必须的，所以齐一鸣对于虽然还是国字头但控制权已经归自己的沈飞，进行了相当大幅度的整改

撇下技术宅夏高鸿和麦克罗夫等人，齐一鸣带着主要的商业帮手周予同在沈飞的厂子里转悠，周予同捧着一个文件夹，边走边向齐一鸣汇报道：“制造乱七八糟的那些部门，我们用了一个多月的时间，已经基本上从我们的核心业务中处理掉了，现在还都挂在沈飞集团的名下，但是名字什么的另起，管理上基本上不参与到航空业务了。航空这一片我们换掉了一半以上的领导，主要由我们达里诺尔的一些工程师和挖来的一部分管理人才担任。歼-8ii的项目在您叫停之前，我们派驻过来的工程师已经完成了。国家的订单肯定是没有了，不过我建议拿到国际市场上去叫卖一下，就算赚不了多少钱，可总归企业在运转就很好。”

齐一鸣点点头，将非航业务剥离是他精兵简政的一个重要举措。这些军工厂不是可以没有民用业务，但是管生产电冰箱和摩托车的领导，不能下午又去管生产战斗机，这种事情太不靠谱了。

周予同又道：“我们已经把整个集团内最精干的那部分技术人员和工人，完全集中在了航空业务上面，初步来看工作效率已经大大提高了。您所提倡的工作组和‘扁平化管理’，我们也认为不错，由几个工程师带一批工人做一个小项目，然后靠高级工程师用并行工程将所有小项目汇总，形成一个完整的大项目。我们的雄猫升级计划就是以类似的模式进行的。”

齐一鸣提出的这种企业组织的改革模式在这个时代还并不多，到了后世二三十年后才更多在高技术领域的企业出现。因为越大的企业越害怕官僚式的管理，而太过刻板的直接的上下垂直性管理，对于技术类企业的戕害是十分严重的。而且现在身份最大的问题也在于员工的干劲并不是很足，齐一鸣直接用荣誉和奖惩两**宝祭出来，现在已经可以看到公司在朝一个比较健康的方向发展了。

搞这些事情是他比较擅长的，但具体操作是员工们的事情了。大部分原厂的员工现在主要还是在跟着几个齐一鸣派驻的红警工程师和原厂的大牛们熟悉流程，工作方式变得貌似轻松了一些，可是生产效率反而提高了。

大部分人现在最忙的东西就是研究自己被分配到的那一摊小事情上，比如动力组在研究如何把体积小一些的ws-10a安装在大菊花的f-14上面，航电组在研究如何改进然后偷偷山寨雄猫内部的awg-9雷达，等等等等。