我要做港岛豪门 (我是阿斗不扶)

　　如果到了1994年，这四幢大厦的月租金可达90港币每平方尺，年租金更是达到了36亿港币。
　　想到于此，吴光耀暗自下定决心，这块填海地段不能让任何人挤进来。
　　“走吧！我们今天走人行天桥，看看我们有多少幢大厦是连在一起的！”吴光耀对身边的吴显朔说道。
　　今天是周末，吴光耀和吴显朔父子俩约好了视察旗下优质的物业。
　　踏上天桥，人流顿时多了起来，甚至可以说是‘人头攒动’；
　　中环的人行天桥建成之后，将吴光耀旗下的十几幢大厦连接起来，一同连接起来的还有几个政府办公职能楼；
　　大厦连接之后，顿时吸引了香港人前来逛街，因为有很多大厦下面是购物广场，上面还有写字楼、酒店、餐厅、娱乐场所等入住这些大厦；
　　所以，人行天桥的人流一直是人山人海！
　　很快，父子两人就看见了吴氏家族所属的中环核心地段八座大厦；
　　这八座大厦分别是前置地的六幢大厦——遮打大厦、文化东方酒店、历山大厦、太子大厦、置地大厦、怡和大厦；
　　还有连卡佛大厦、怡康大厦（地铁站上）。
　　这八幢大厦同样被人行天桥连接起来，因为正好在一个区域。
　　人行天桥的西边就是皇后大道，吴氏家族也拥有足足三幢大厦，分别是光大大厦、长江大厦、华人行。
　　朝着中环的金钟方向走去，希尔顿酒店、和记大厦、海富大厦（金钟站上）、香港会所大厦、新世界大厦AB幢（地铁二段金钟站）、大道九号、公爵大厦，共计8幢大厦。
　　也就是说，在中环位置最好的地段，吴氏家族足足拥有23幢一流的大厦，占整个区域的50%左右。
　　中环本来就是香港的商业核心区，而这23幢大厦更是位于中环的核心区，所以说是核心中的核心；
　　除这23幢大厦以外，吴氏家族在中环其它区域，还有15幢大厦；
　　也就是说，吴氏家族在香港中环足足拥有38幢一流的大厦，总计1500万平方尺的商业楼宇。
　　非常的夸张！
　　不仅如此，在上环、西环、半山区、湾仔、铜锣湾，吴氏家族还拥有足足30幢商业大厦；
　　仅仅是本岛的商业大厦，吴氏家族就拥有接近70幢。
　　难怪有人私下叫吴光耀‘吴半城’，虽然有一些夸张，但也说的过去。


第688章 【东方海外的麻烦】
　　吴氏家族在香港一共拥有十多处购物商场，其中商业面积超过200万平方尺就达到了五处：
　　九龙仓：此时的九龙仓包括了海港城、海运大厦，计有投资物业组合（收租）高达550万平方尺；后续还会扩建五幢一流的大厦（不限高，预计40层左右），投资物业组合预计可达400万平方尺；也就是说，九十年代的时候，整个九龙仓的组合物业（收租）可达950万平方尺。
　　新世界中心：投资物业面积为260万平方尺，计有两家酒店——帆船酒店、新世界酒店，三幢写字楼、三幢酒店式管理公寓（自持）、及购物商场（3层裙楼）。
　　长江中心：投资物业面积为250万平方尺，计有两家酒店——丽思卡尔顿酒店、香格里拉酒店、两幢写字楼、两幢高级住宅、购物商场（6层独立建筑）。
　　铜锣湾时代广场：投资物业组合面积为240万平方尺，计有两幢一流的甲级大厦、一幢17层楼高的购物商场。
　　黄埔城广场：投资物业组合面积为200万平方尺，集酒店、写字楼、购物商场为一体的商业综合体。
　　除去这五个商业综合体以外，吴氏家族还有星河中心、尖沙咀中心、沙田第一城、合富中心、天水围五个商业区等购物广场；
　　大大小小的购物中心，吴氏家族持有了足足18个，未来还会投资荷里活广场（狮子山）等；
　　对于这种购物中心（集购物、办公、酒店、公寓为一体），吴光耀一向是和商业大厦同等对待。
　　吴氏家族在整个香港持有90幢商业大厦（不包括综合体里的写字楼，本岛68幢高度都在30层以上，九龙22幢都在17层以上），还有18个购物广场。
　　除去这些投资物业，吴氏家族还拥有庞大的工业楼宇，天水围工业园、红磡工业园就足以笑傲全球；
　　不要说，吴氏家族还拥有大量的独立厂区、独幢工业楼宇；
　　吴氏家族拥有的工业楼宇面积，差不多高达7000万平方尺（天水围工业园5000万平方尺楼宇面积）；
　　按照前世港岛七八十年代的工业楼宇的年产值——600万平方尺左右，这一世吴氏家族的工业楼宇面积，需要前世供应12年。
　　正是因为吴氏家族持有如此多的工业楼宇，导致整个香江的工业楼宇价格远远低于前世的水平；
　　这正是吴光耀需要看到的，将工业楼宇价格狠狠的打压；
　　虽然，这让自己损失了不菲，但也间接的促进了香港的工业发展。
　　最后，吴氏家族还持有大量的别墅、高级住宅楼；
　　持有大量别墅比较好理解，持有高级住宅楼盘则纯粹是吴光耀利用地产暴跌之际，向旗下上市地产公司购买的住宅楼；
　　这样既可以作为投资，也能缓解上市地产公司的财务情况，一举两得。
　　六月，吴氏家族宣布对置地发起私有化收购；
　　此时，置地的股价位7港币每股，总股本为11亿股，总市值为77亿港币；
　　吴氏家族给的价格非常高——溢价60%，顿时大受一众小股民欢喜，纷纷出售了手中的股份。
　　不到半个月时间，吴氏家族就将股份增持到90%。
　　到了这一步，私有化心动宣布圆满成功，至于剩下的10%股份，自然有太多的办法拿到。
　　9月下旬，中英关于香港问题的联合声明在京城草签；
　　10月1日，吴光耀参加了在京城举办的国庆观礼，并受到了接见；
　　11月中旬，撒切尔夫人抵达京城，与华夏正是签署中英联合声明，明确1997年后的‘一国两制’的政策，香港人心趋于稳定，股市回升。
　　.........
　　中环，东方文化酒店。
　　吴光耀、老霍、董大三人聚在一起，正在会宴。
　　吴光耀说道：“当前东方海外的财务状况如何？”
　　老霍带着董大前来向自己求助，吴光耀虽然不一定会拒绝，但也不可能一揽子全包；
　　董大说道：“去年（1984年），公司全年盈利1.6亿港币；不过，由于公司负债过高，长短期债务高达102亿港币，光利息就需要支出6.2亿港币；同时，公司的资产负债率已经高达80%。”
　　吴光耀皱起眉头，资产负债率高达80%，说明这个公司已经处于破产的边缘；
　　1985年，世界航运业更是会陷入空前衰退；
　　按照这种情况，在没有外力的帮助下，东方海外将在上半年资产将达到负值。
　　吴光耀说道：“今年的航运情况将更加糟糕，你要做好最坏的打算！”
　　前世，东方海外在1985年的债务已经高达200亿港币，可见1985年的航运有多糟糕；
　　一年时间，新增100亿港币的债务，这其中除了航运萧条、利滚利之外，更多的是——东方海外在日本订购了24条新船，急需现金结账。
　　如果是别人分析今年的航运形势，董大还会抱着侥幸的心理，但吴光耀说出这句话，显然如同铁证一般，不容人怀疑。
　　这位才是最厉害的船王，世界航运史上的真正‘帝王’。
　　董大心理一沉，立马改变了来时的注意，说道：“耀叔，能不能指点一下我该如何做？”
　　吴光耀先问道：“你一开始打算怎么做？”
　　董大说道：“我的打算是去说服日本的造船厂接受少量的赔偿，取消其中12艘新船的订单合同；另外的12艘新船船款2.4亿美元，我打算通过银行组合贷款进行支付。”
　　老霍插话道：“大陆的货运需求增加，航运订单有意交给东方海运一些。”
　　吴光耀点点头，大陆开放后，自然需要大量的进口货物，那也就需要大量的船只；
　　大陆虽然能造船，但对于大型船只还是非常困难；
　　而且就算能造，现在也来不及。
　　至于大量买船，更是不可能，毕竟外汇非常的紧张。
　　想到于此，吴光耀甚至有些吃味，自己旗下也有一只船队，可没有接多少来自大陆的订单；
　　此时，吴光耀旗下一共是500万吨的载重量，其中货柜船300万吨、油船200万只，也算是世界上的一个大船东；
　　当然，这只船队也和大家一样，并没有多少盈利；
　　不过因为没有债务、而且都是大船（运营成本低），故不至于亏损。
　　吴光耀点拨道：“这远远不够拯救东方海外！”
　　董大认真的点点头，丝毫不怀疑吴光耀的话。
　　吴光耀继续说道：“东方海外目前的债权人有哪些？”
　　董大回答道：“超过50个国家，200余家债权人。”
　　吴光耀思考起来，董大前世是拯救了东方海外，但也从老板变成了打工人。
　　“你要和这些债权人谈判——关于东方海外重组的协议；主要内容是：成立一家东方海外国际的新公司，将旗下货柜船注入这家公司，专门负责货柜运输业务；东方海外国际公司需要新的投资人，老霍比较适合，可以注资一笔启动资金。