我要做港岛豪门 (我是阿斗不扶)

　　吴光耀点点头，继续聊了一会，送走了几位官员代表！
　　随后，吴光耀叫来黎星，开口道：“港府不喜欢现在的这个设计风格，我寻思着，他们喜欢的一定是巴黎建筑风格，充满了贵族气派又不乏现代气息。”
　　黎星一听，松了一口气，道：“当初我们幸好没有先把这个设计项目交给美国设计院，只是我们长江实业设计院弄了一个初稿，不然就得浪费不少钱。美国设计院只知道修高楼，对于内在的东西缺了一点。”
　　吴光耀点点头，黎星的很有道理，长江实业叫美国设计院设计的住宅小区，也凸显出了这个问题。
　　好在只签订了一个楼盘的设计任务，不然后面的小区想改风格都不行。
　　“你马上去欧洲法国，找他们最好的建筑设计师，让他带上团队，来港岛接下这个任务，钱不是问题！”
　　“恩，我马上去准备！”
　　一个月后，吴光耀带着长江实业对尖沙咀濒海地段的规划蓝图，送到了港府。
　　港府官员代表们看着‘长江中心’的蓝图，眼睛都亮了起来，连声夸好！
　　‘长江中心’的蓝图，不再是一幢两幢的建筑，而是一个建筑群。两幢临海的主体建筑是酒店，还有几千个单元的商业单位建筑，购物中心面积有8万平方英尺；主体建筑下部全是三层高的裙楼；整个建筑群最高的自然是两座酒店，足足有18层之高（符合九龙区建筑高度条例），外墙全部采用玻璃幕墙。
　　港府很爽快的划拨了20万平方尺的商业用地给长江实业，价格也非常的便宜，800万港元而已。
　　当然，比起原来购买的20万平方尺土地，那是贵了8倍之多；但以现在的地价来，又便宜了一两百万。
　　也就是，长江实业储备的这块商业用地涨幅足足有10倍，只用了6年不到的时间。
　　回到长江实业办公室，吴光耀对黎星道：“建筑蓝图是好了，接下来的主体结构和施工图，我们还是选择美国设计工作室吧。但是有一个条件，那就是长江实业的则师要一道参与设计和绘制工作。”
　　蓝图是设计的造型，结构设计则是造型的框架，施工图则是建筑的细节构造。
　　美国设计师擅长结构摩天大厦，十多层高的建筑自然对他们来不成任何问题；而且美国的施工方法先进，与建筑结构紧密配套。
　　“是老板，可是公司的资金？”
　　“这个你不用担心，‘紫金城’开盘在即，我们马上就可以回笼部分资金，就是汇丰银行那里，贷个2000万港币也不成问题。我们可以边造边筹集资金，我们开发的每一个住宅楼盘的利润，都投入到‘长江中心’上面去。”吴光耀道。
　　‘长江中心’的造价还没有出来，但是5000万港币是跑不了。
　　好在开发一个住宅楼盘，赚个两千万不成问题，这样一来，油尖旺三个项目的利润，就足以支撑起‘长江中心’。
　　而‘长江中心’建造完毕之后，只租不卖，就相当于后世的海港城和时代广场一样；
　　当然，九龙仓这个宝地，吴光耀也是一定要拿下的！


第248章 【航运的里程碑！】
　　7月的一天，葵涌一号货柜码头突然热闹了起来。
　　原来，这一天是现代集装箱海运的开端，是世界航运史的一个里程碑。
　　当然，在‘集装箱’这三个字前面，一定要加两个字‘现代’；
　　这是因为，集装箱的历史已经有了125年了，早在1830年代开始，就有人开始使用集装箱运输货物了。
　　《英国货物运输》一书中记述了，英国人在从位于兰开夏郡的煤矿往利物浦运煤时采用了一种四方形的木质箱子，他们四个一组由卡车运送，到了利物浦当地则用吊车转移到马车上。
　　但是，今天的集装箱运输不同，因为这不仅仅是一个集装箱的问题，而是一个‘海陆联动’的系统，所以称之为‘现代集装箱航运’。
　　关于现代集装箱和前现代集装箱的区别，并不在于箱子本身，而在于如何使用集装箱。
　　不然这么多年来，为什么没有人能完整的推广集装箱！
　　看似轻轻松松的工程，其实这里面涉及了各种技术问题，环球航运光专利就在伦敦申请了五十多种。
　　环球航运还投资了上千万美元，邀请了欧美很多这方面的专家，这样才在1年半的时间里，完善了整套系统。
　　当然，这个系统同样也不完善，未来还有很多需要改进的地方。
　　此时的葵涌一号货柜码头上，汇集了世界各地的记者，他们都是被邀请前来参观的。
　　而今天，就是要在媒体的眼皮下，检验这一套系统的时候！
　　吴光耀这样做的目的，就是争一个名声！
　　后世，原本在1956年发明‘集装箱海运’的人叫做马尔科姆·麦克莱恩，后世曾被《福布斯》列入1950年以来改变世界的10个人之一。
　　这个名声，可是非常诱人！
　　商人有了名，才能结交各国上层人士，开拓自己的眼界，结识自己人脉。
　　不然，不定哪天别人眼红你，但是你又没有人脉和背景，只能任人宰割！
　　“mr·吴，请问那些集装箱，是什么材质做的？”一名美国记者指着码头摆放的高12尺集装箱，忍不住问道。
　　“目前环球航运的集装箱才有了两种材质，一种是不锈钢材质，一种是铝合金材质，两种材质各有优缺点，可以选择运输不同的货物”吴光耀解释道。
　　众多记者看吴光耀回答了问题，纷纷上前准备采访，吴光耀直接把贺远章介绍给大家。
　　上午9点，终于拉开了大幕。
　　全新的吊车和卡车鱼贯而入，这时候记者纷纷开始拿出相机和录像机，记录这伟大的一刻。
　　一个接着一个集装箱被吊车吊运到平板卡车上，然后卡车缓慢行驶到靠海的吊架下面，等待工人勾住。
　　而在同一时间，吊架开始运转，缓缓的把钩子移动到卡车的正上方；
　　在吊架停止过后，带着安全帽的四人立马上前作业，把六个钩子勾住在集装箱上面。
　　好了之后，吊架再次运转，集装箱腾空而起，向改装后的货轮甲板上移动。
　　在一处高台上，上面有港府官员和世界各地的航运公司代表，看到了这一幕，满脸的不可思议！
　　一名美利坚的航运代表向同行问道：“我们原本装货需要多久？”
　　同行不由自主的道：“几天吧！”
　　“oh，天啦！环球航运只需要几小时，太不可思议了！”
　　吴光耀忍不住强调：“这是运输两头都可以省下这么多时间，而且集装箱还可以走陆运，直接运到货主的工厂，又省下了无数的人力，节约了人工成本！可以肯定的是，集装箱让海运的成本大大降低。”
　　“那岂不是，码头工人要失业了！”一名英籍官员道。
　　“集装箱运输技术还不是很成熟，这条路也许还有十年二十年要走。当然，任何的科进步，都是以解放人力为目标。那你收割机的发明到底是好还是坏呢？”吴光耀反问道。
　　“好！”英籍官员回了一个好，就不在言语，生怕言多必失！
　　三个小时之后，英尺的集装箱全部装上了货轮；
　　如果按照以前的人工装卸，这些货物要装卸三天。
　　这些货物有成衣、有塑料玩具等各式各样的干散货物，环球航运是按照一个货柜来收费的。
　　一趟下来，环球航运的运费多赚了1.3倍以上，但是顾客又节约了5成的运费；
　　就像吴光耀预计的那样，集装箱让运输成本降低了80%，难怪后世的海运是集装箱的天下。
　　三天后，东京港的一个货柜码头，同样有很多人在翘首以盼。
　　就连东瀛的首相都来到了码头，见证这一历史的时刻。
　　“来了，来了！”
　　不知道谁喊了一声，大家把目光纷纷看向了海面上，果然一艘货轮缓缓驶进泊位。
　　堆得高高的集装箱，一目了然，众人都知道，航运要开始新的篇章了！
　　一群东瀛官员，望着吊架把一个个货柜吊进平板货车上，脸上露出了兴奋。
　　虽然，这玩意不是东瀛人发明的，但是在东瀛完成了首次航行啊！
　　“吴先生，你觉得我们在大阪建一个货柜码头如何？”东瀛首相突然问道。
　　吴光耀想了想，才道：“我觉得应该先试运行一段时间，如果有什么技术不成熟的地方，还能改正一下；当然，未来的航运集装箱的份额会越来越大，这条路是不会错的。”
　　“对，是我太急迫了！等技术成熟了之后，还请吴先生提供一些技术支持。”
　　“当然没有问题！”
　　吴光耀一口答应了，能在东瀛有一个货柜码头（合资），就已经非常不错了！
　　这个码头可是租赁了50年，仅凭这一个码头就能赚取无数的利润。
　　东瀛人也不是傻子，继续让环球航运入股，分享他们的利润，这是不可能的。
　　再，吴光耀很多事业都是依靠在东瀛身上，所以这个时候自然不好得罪。
　　港岛到东京的集装箱运输，取得了圆满成功，这个新闻在全世界开始报道出来。