我要做港岛豪门 (我是阿斗不扶)

　　“塞翁失马，焉知祸福”，虽然奥纳西斯和吴光耀失败了，但两人的名声却大震，成为了整个世界关注的焦点。
　　这亏损的几亿美元是无形资产，为奥纳西斯和吴光耀做了个世界上最昂贵的广告！
　　.........
　　环球航运已经接收了7艘3万吨的油轮，陆陆续续在欧美接了几单，但是利润却非常高。
　　同等的距离，欧洲的利润是东瀛的1.8倍左右，这个利润足以让吴光耀觉得这次的冒险是值得的。
　　而且，远在欧洲的贺远章传来消息，有不少石油公司都开始向环球航运打听，有意合作。
　　相比奥纳西斯，环球航运的价格更便宜，当然唯一让这些石油公司担心的是，环球航运的海员素质如何？
　　不过这个简单，贺远章直接说道，给环球航运一个机会就行！
　　环球航运只需一次机会，就能证明自己！
　　环球海事学院建立这么多年来，早就有一套世界级的教学体系，培养出来的海员绝对不比欧美差。
　　当然，欧美的航线也是配备了极少部分欧美海员，这些海员也是经过环球学院短期培训过的。
　　你方唱罢我登场


第238章 【集装箱海洋运输的概念 】
　　1954年2月中旬，农历新年刚过。
　　‘吉达协定’给环球航运带来了名气，也带来了利润；很多环球航运的员工甚至会到处吹牛，说自家老板差点给老美上了一课。
　　正因为这样，吴光耀在港岛又有了一个外号‘鲨胆耀’。
　　在环球大厦的会议室里，吴光耀隆重的向股东、管理层们介绍了一位新任副总裁。
　　“这位以后就是环球航运的新副总裁——约翰·里奇，毕业于剑桥大学金融学科，曾经供职英国以星航运公司。大家欢迎他的到来！”吴光耀说完，率先鼓掌欢迎里奇。
　　在大家热烈的欢迎下，约翰·里奇很激动，从一开始被高薪诱惑，接着又知晓环球航运在行业的竞争力，让这位伦敦的高端人才，暗暗佩服自己的选择。
　　随着希腊、东瀛、港岛的船东崛起，欧美的不再是世界的航运霸主，这是这段时间约翰·里奇所深深的感受到的。
　　约翰·里奇起立向大家说道：“大家好，我叫约翰·里奇..........环球航运正处于在现代化、集团化转型的过程中。如何最大化的利用企业的资源、信息和财务管控手段，使股东价值可以持续增长，组织能力能够不断优化，企业风险治理能够符合需求，使企业发展立于不败之地，这是我接下来要准备的事情。我希望自己不负各位股东的重托，和各位同事期望，谢谢大家！”
　　约翰·里奇正式成为了吴光耀在环球航运的第二位副手，吴光耀自然希望他和贺远章相辅相成，一个重业务，一个重财务；而自己则抓一个大方向，把权利再度下放。
　　吴光耀旗下的公司只会越来越多，所以吴光耀没有精力每一个公司都事无巨细，事事亲为，所以就需要这些左膀右臂那分担自己卸下的那一部分工作。
　　比如，以前都是吴光耀亲自去跑业务，谈价格；那么现在这些，吴光耀全部丢给两位副手，让他们去处理就行。
　　这样，吴光耀就有更多的事情去思考——接下来该整点什么事出来了！
　　“我有一个想法，想让环球航运去在全世界推广，你们来参考一下！海运以东京港到维多利亚港为例，采用中型货船运输干散货物，运费为 3美元一吨。运费我觉得很贵，那么其中原因是什么呢？”吴光耀不急不缓的说道。
　　“这个答案连我这个航运外行都知道，散装货物船上摆放情况是捆绑、袋装、箱装混合摆放，浪费空间；最重要的是散装船根本就装不了货船的满载，所以自然价格就贵了！”桑达士笑着说道。
　　“还有就是散装货需要大量的人力装卸，这也是一笔可观的成本！”吴光耀补充道。
　　会议室里的人听吴光耀这样说，心里都开始猜测吴光耀又有什么新创举，很是激动和好奇！
　　老板是个什么样的人，会议室的一众管理层岂有不知道的原理；
　　在大家的心中，老板的每一个想法都为环球航运提升了很多档次，带来了很多财富。
　　吴光耀继续说道：“我的想法是发展集装箱海洋运输，我的这个概念，可不是欧美已经出现的那种，放几个箱子的概念。港口、船舶、吊机、集装箱、卡车、火车以及船员的操作方法都必须改变。所谓港口就是专门建造集装箱码头，这个集装箱码头是指包括港池、锚地、进港航道、泊位等水域以及货运站、堆场、码头前沿、办公生活区域等陆域范围，能够容纳完整的集装箱装卸操作过程的具有明确界限的场所.........”
　　吴光耀把自己理解的一股脑的全部说了出来，反正有专门的记录人员，而且管理层都有拿笔开会的习惯。
　　大家被吴光耀的大计划惊呆了，如果这个计划成功了，一定会在全世界范围里掀起一股热潮。
　　“老板，这个办法涉及的技术和知识太多了，集装箱的设计、塔吊的设计、还有你所说的‘龙门吊’等等，这些都需要技术人员去研发，所以我建议，成立专门的集装箱运输子公司，负责这事。”贺远章说道。
　　会议室里的人，也纷纷附和，环球航运的业务已经够忙了；
　　而这个计划太大，根本不是现在的环球航运可以忙的过来的。
　　“可以，那就李明来负责这个子公司。”吴光耀点了一将，李明是环球航运培养起了的干部，当然本身也是大学文化。
　　会议散去过后，李明来到吴光耀的办公室。
　　“关于集装箱的构造、结构、内部设计，我也不懂；但是我觉得，标准大小应该在8英尺宽，高度小于8英尺的样子。具体构造，你筹备好公司之后，派人去美利坚学习学习；至于机械方面，去东瀛找合作商.......港口的事情，你们先两边选址，我去游说官方答应。”吴光耀单独叮嘱李明。
　　论专业知识，吴光耀未必比这些人懂的多；但是论大方向，全世界也没有人比得过自己。
　　集装箱是未来发展趋势，在50年代后期就已经在美利坚盛行；
　　正是因为如此，吴光耀提出来的大方针，才不会出错，因为这是经过历史检验的。
　　李明一下从原来的部门经理，成为了一个子公司总裁，虽然只是一个小小的晋升，但权力却增加了很多；当然，责任也增加了许多。
　　“恩，我一定会竭尽全力，去完成这件有益社会进步的事情。我也会随时向老板和两位副总请教的。”李明谦虚的说道。
　　“你知道，我为什么要这么重视这种集装箱运输吗？”吴光耀突然问道。
　　李明想都没有想，脱口而出：“影响力！如果是我们环球航运，最先倡导这个集装箱海洋运输，我们就会增加大量的影响力。”
　　“哈哈，看来你还蛮懂我！那好吧，下去好好筹备新公司吧。”
　　李明离开后，吴光耀脸色荡漾起得意的笑容，作为穿越者，福利实在太多了！
　　这个计划一旦实行，那么从港岛到东瀛的干散货物运输成本，就要降低80%以上；
　　不仅会为环球航运带来大量利润，而且也会给环球航运带来巨大的名声。
　　当然，环球航运要推广集装箱海洋运输，就必须投资集装箱码头，这笔费用可是非常大的。
　　好在欧美的航运，可以为环球航运赚取大量的利润！
　　而且，这个码头是长久的，以后别人要是也想发展集装箱运输，那肯定就会来自己的码头，那么又是巨大的一笔利润。
　　也许光一个集装箱码头的利润，就会让环球航运赚的盆满钵满；
　　当然，蛋糕太大，可能和人分享，特别是官方，这样才能做到合作共赢。


第239章 【烧钱的行业】
　　对于一位成功的商人来说，最痛苦的事情是什么？
　　那是手中有钱，但是没有项目了！
　　吴光耀正在经历这种痛苦，拉链事业这两年给吴光耀赚了接近2800万美金，投资港岛航空花了800万美金，还足足有2000万美金躺在银行账上。
　　吴光耀怎么都想不明白，自己突然会有这么多钱，不是说做生意就是把利润拿去投资再赚钱，可自己手上的钱居然花不出去。
　　环球航运现在是股份制，吴光耀不好拿自己的钱进去投资；再说了，按照环球航运现在的发展趋势，可能六十年代后期就会达到世界顶峰，七十年代就可以无限套利了。所以环球航运不需要自己再出一分钱去发展，哪怕是即将要投资港口码头、集装箱等，环球航运也能抽出资金。而且，自己打算前十年不分红，不套利。
　　港岛航空也不需要再投资了，这个时代航空业就这样，毕竟不是谁都坐得起飞机的；港岛航空的后续投入基本都能做到自给自足，七八十年代也可以大量收获了。
　　拉链产业因为是制造业，所以就像一头现金奶牛，是吴光耀的存款主要来源；哪怕后期需要世界各地建厂，对pg拉链、ykk拉链都是小意思。
　　优衣库系是由优衣库、阿玛尼、华伦·天奴三个品牌组成，每年同样能为吴光耀带来60多万美金的利润；至于向外发展，时机还不成熟。