我真没想赚大钱 (阿加安)

　　“这位董事长当年亲自参与了铁路建设，对华国人非常友好。但是坦赞铁路现在状况很不好，他每天都在想办法，想让铁路恢复当年的盛况。陈先生，也许你能帮助到他。”
　　陈零已经给大酋长介绍过自己在非洲做的一些事情，没想到大酋长心思转得那么快，把他的到来当作坦赞铁路东山再起的一个机会。
　　坦赞铁路是华国最值得骄傲的援助非洲的建设项目之一，这条传奇铁路在华国和非洲都几乎家喻户晓。
　　当年，华国政府提供了10亿元人民币的无息贷款，运去近百万吨设备材料，派出数万中国工程人员，筹备和建设了8年时间，60多名华国人献出生命，于1976年建成了这条东起坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆，西至赞比亚的卡皮利姆波希，全长1860公里的坦赞铁路，从此内陆国家赞比亚的铜出口不再依赖当时白人罗得西亚种族政权的交通干线。
　　“但是在今天，乘坐坦赞铁路旅行给人一种探险的感觉。”大酋长说道。


第四百八十三章 好用的套路
　　TAZARA是坦赞铁路管理局的简称，总部设在坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，负责人由两个国家轮流派遣。
　　TAZARA这一届的董事长是赞比亚本巴人，名叫姆韦内。他年轻的时候就参加坦赞铁路项目，从勘察设计到最后的施工建设全程参与。铁路建成后他从来没有离开这条铁路，看着这条铁路从经济自由的象征变成了非洲衰败落后的标记。
　　“我们不能再让坦赞铁路的情况恶化了……”姆韦内年近六十，保养得很好，胃口也很好，口才更是让人不能相信他是技术员出身。
　　从落座开始，边吃边吃边聊，将近一个小时都是姆韦内在说话，大酋长和陈零只有听着的份。
　　坦赞铁路现在的情况很糟糕。
　　最近十年来，坦赞铁路载货量不断下降，由1990年的120万吨大幅下降至今年的60万吨。
　　铁路的机车已经老化，大部分的机车头都已经不能再使用，每年维修机车需要2500万美元。因为入不敷出，坦赞铁路遭遇财务危机，已经开始拖欠工人工资。
　　大酋长见老友口无遮拦，把坦赞铁路的不良情况都说出来，吓走陈零。
　　他问道：“坦赞铁路落到今天的情况，是什么原因呢？”
　　姆韦内看了一眼陈零，说道：“当年工地上来了很多华国的工程师和工人，最多的时候有1.7万人。”
　　“这么多！”陈零非常惊讶，居然为了一个项目就派遣这么多人到非洲来，当年的华国的确是全力以赴支持非洲。
　　姆韦内叹口气：“是的，我那时候有很多华国朋友。可是现在情况变了，我们每年要付钱才能得到你们的帮助。”
　　大酋长笑道：“乘客们付钱才能买到车票。”
　　天下没有免费的午餐，当然也没有免费的车票。华国人援建的坦赞铁路却在某种程度上破坏了这个道理。
　　姆韦内说道：“1986年开始，华国的专家们逐渐回国，我们得不到技术支持了，因为我们没有足够的钱来购买华国专家的服务。这是很奇怪的事情，说明坦赞铁路也许不应该存在。”
　　这是一条注定亏损的铁路吗？只是政治合作的产物？
　　陈零心想，既然这条铁路经济上不可行，也许让它衰败下去是最好的选择。所谓物竞天择，在市场竞争中输掉了也不是什么令人难堪的事情。
　　姆韦内又说道：“事情一直在变化。南非独立之后，向所有国家开放了口岸，所以我们赞比亚可以利用的出海口多了起来，比如纳米比亚的鲸港湾，南非的德班港，所以坦赞铁路的运输量下降了。”
　　“但是，最近几年来我们赞比亚的经济发展很快，比如说矿产品的出口量增加了数倍，运输需求也暴增。实际上，现在的运输需求已经超过了坦赞铁路设计的运输能力，但是，我们的机车头坏了，铁路也有很多问题，已经不能满负荷运转了。”
　　姆韦内很无奈的样子。
　　本巴大酋长问陈零：“陈先生，你怎么看呢？”
　　陈零牵头的几条铁路项目在非洲都是鼎鼎有名，姆韦内作为业内人士早有耳闻，他是主动要本巴大酋长介绍的。
　　本巴大酋长一直知道老朋友的心思，所以才有了这次卢萨卡的见面。
　　陈零却没想那么多。在他看来，基础设施能不能好，关键在资金，没钱万事皆休。
　　他说道：“既然市场上有需求，那么TAZARA应该找到资金，把铁路修好，可以正常运转，好好管理，以后就能走上良性循环了。”
　　问题不复杂，方法也很简单，但是能不能做到就是另外一回事了。
　　姆韦内苦笑道：“陈先生看得很清楚，问题是我们找不到资金。国家没钱，而华国也并不愿意继续投资。所以，我们打算把铁路私有化。”
　　陈零哦了一声，心想你总算把来意说出来了。但是他没有接姆韦内的话茬。
　　坦赞铁路全长1800公里，这么大体量的资产私有化，不是一件容易的事情。
　　本巴大酋长见状，给老朋友一个助攻：“陈先生，你在非洲有成功的铁路经验，请问你对坦赞铁路私有化有什么想法？”
　　陈零摆摆手：“我没什么想法，因为我不了解这条铁路。”
　　姆韦内说道：“我们虽然要私有化，但是肯定优先考虑华国的企业。”
　　“我们说不上是华国的企业，我们只是华国人的企业。”陈零笑道，“董事长先生，我记得当年负责援建铁路的单位现在已经改成企业了，也许他们会有兴趣？”
　　陈零只是随便说说，他相信这种事情TAZARA肯定已经和那家企业联系过了。
　　大酋长见陈零一直在回避，猜想他也许是有顾虑，替姆韦内回答道：“TAZARA已经联系过他们了，他们的上级单位不允许，理由是运营铁路并不是他们的主业。”
　　“上级单位是哪一个？”陈零问道。
　　改制而来的企业规模已经很大，上级单位恐怕就是国内的主管部门了。如果主管部门不同意，那么企业确实没有办法。
　　姆韦内诧异道：“陈先生，你不知道吗？CS公司，承包巴马科-达喀尔铁路工程的公司。”
　　陈零对此一无所知，点点头说道：“CS公司我很熟悉……真是没想到，兜兜转转还是绕不开这些大公司。”
　　本巴大酋长今天扮演中间人的角色，又说道：陈先生，我有一个建议。你有投资和运营铁路的能力，而CS公司是著名的铁路工程公司，有没有可能两家结合起来，一起帮助姆韦内解决问题？”
　　陈零心想这倒不是不可能，只是现在还不是说这个的时候。
　　“刚才董事长先生说了，坦赞铁路也许就不应该存在。我想说的是，私人资本是逐利的，如果运营这条铁路不能盈利，我不愿意参与。所以，我们要先研究研究。”
　　他没把话说死。
　　坦赞铁路的意义不一样，是华国和非洲友好的一个象征，如果有可能把铁路搞好，恢复当年的地位，陈零是愿意的。
　　姆韦内点点头：“我们会配合你们做研究，所以的资料都是现成的。”
　　大酋长笑道：“陈先生，你不是第一位来研究铁路私有化的企业家，但我认为你会是最后一位。”
　　陈零说道：“难度很大。铁路的状况不好，公里数那么长，给投资者的压力太大了。如果能有别的优质项目捆绑在一起，会有助于私有化。”
　　这是他的套路，在喀麦隆是这样做的，在塞拉利昂也是这样做的。
　　资源加基建，相辅相成。
　　赞比亚的矿产资源非常丰富，金属矿、非金属矿、宝石矿一共几十种，其中铜、钴、铁等的储量尤其丰富。
　　姆韦内笑着没有说话。TAZARA的级别很高，但是一家穷单位，不受人待见。
　　陈零也不为难他，他会派人来调研这条铁路，如果最后调研结果不好，他肯定不会参与。
　　现如今，陈零的发展重点方向变了，是更轻、更高科技的电信、数字电视和信息系统。
　　所以，铁路项目可有可无。
　　本巴大酋长略微沉吟，轻轻拍了拍姆韦内放在桌上的手背，说道：“总统先生要去本巴的祖地，你也去吧，我们一起向他提这个事情。”
　　姆韦内感激地看着本巴大酋长说道：“以前有投资方提过，被拒绝了。不过大酋长你开口，效果肯定不一样。”
　　大酋长笑道：“班达认为陈先生是鳄鱼神，他会带来奇迹的。”


第四百八十四章 白巫师
　　班韦乌卢湖位于赞比亚的卢阿普拉省，它和班韦乌卢沼地、班韦乌卢平原一起组成其中一个全球最大的湿地系统，面积约一万五千平方公里。
　　班韦乌卢湖的面积约三千平方公里，但是在每年五月雨季结束时，因沼地和平原被淹没，面积就增加至15，000平方公里，其平均深度只有4米左右。
　　英国著名的大探险家李文斯顿最后的日子，就是在这个地区探索。他到临死都没有弄明白这么大一片湿地到底是怎么来的。
　　过了好多年，后人在他调查的基础上才搞明白，这个湿地系统是因为赞比西河水的泛滥造成的。