死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　机务解释的时候，张骐骏在电话里跟签派说道：“拖车过来了，一会儿再联系你们。”
　　说完，张骐骏挂了电话，再度联系机务：“你说，我们直接切发动机吗？”
　　刚刚推出的时候，并没有考虑回去的问题，或者应该说没有想到还要回去的情况。停机位的位置是在飞机后方的，要是想转过来，需要转个大圈，机坪不够宽敞，大概率不够转的。
　　这时候就需要用拖车拖到停机位，不过发动机运转期间是不能挂拖车的。换到平时，张骐骏关发动机的话那是没有一点儿心理负担，不过现在没有APU，要是一关发动机，飞机又没电了，客舱的灯光有得暗下来，乘客估计又要造反了。
　　“机长，对啊！我这儿地面电源车也不能过来啊！反正也就一会儿。”机务倒是想得简单，不就是关发动机嘛，客舱闹翻天跟他也没关系啊！
　　事不关己高高挂起，他可是乐得清闲。
　　“你等会儿！”切发动机那是势在必行，不过在此之前，张骐骏还是有事交代。
　　“跟管制说下。”张骐骏吩咐徐清通知一下机坪管制他们的决定，这是之前说好的。
　　徐清会意，联系机坪管制：“机坪，我们家里决定取消航班了，现在我们拖车到了，一会儿拖回停机位。”
　　“好的，拖到位报一下。”机坪管制道，这样倒是方便他指挥待会儿推出的飞机了。
　　在徐清跟机坪管制通话的时候，张骐骏也在通过内话联系乘务组。航班取消的消息肯定是要告诉乘务组的，这是规矩，而且一会儿关闭发动机会导致客舱光线瞬间暗下来，他需要提前跟乘务组通个气，不然乘务组还不知道啥情况了，发动机也突然没声了，至少给她们一个心理准备。
　　“家里跟我们说航班取消了。”张骐骏说道。
　　乘务长根本不为所动：“我们知道了，客舱部刚刚打电话给我了，我们一会儿好像是加蓝天航空的飞机回去。”
　　“这么快？”张骐骏一愣，乘务组不仅已经知道航班取消了，甚至连之后的去向也知道了，客舱部怎么老比飞行部进度快呢？
　　不管是在星飞航空，还是在他以前的公司，他都发现乘务员的信息总是比他们飞行员快。有时候乘务员过来协调的时候，上来第一句就是“机长咱们是不是延误了？”，然后飞行员表示满头问号。
　　可能过个几分钟，飞行机组才能接到调度的电话说航班有严重的延误，让机组还是去出勤楼开个房休息去吧。
　　最可气的是，大部分时候飞行员得到信息的速度甚至还不如安全员，反正飞行员是处于信息链的最低端。
　　“那你们客舱的调度跟你们说我们咋说？”张骐骏已经沦落到从客舱调度嘴中问飞行机组安排。
　　乘务长：“这个没说，你们问自己的调度嘛，问我们干啥？”
　　“行吧，行吧，等下完客再说。”张骐骏也知道不能一直扯皮，还是说了正事：“咱们APU不是不能用嘛，一会儿挂拖车需要切发动机，切了发动机客舱的光线会暗下去。你广播航班取消的时候，顺便把客舱灯光会变暗的事儿也说了，省得一会儿灯暗了，乘客又要大呼小叫的。”
　　交代完乘务长，张骐骏等到可以听到乘务组已经做好广播之后，呼叫机务：“那我切发动机了，你们准备挂拖车吧。”
　　“好的。”机务回答。
　　现在APU也用不了，徐清他们不用等着APU启动了，直接切了两台发动机，瞬时之间，飞机断电，驾驶舱的六块ND全部黑屏，不少指示灯光也变得暗亮起来。
　　或许是广播的原因，乘客们有了心理准备，单单是从驾驶舱来听着，后面客舱没啥反应。这时候按照关车程序是需要关了安全带等的，不过现在并非真的到港了，还不能让乘客解了安全带，这个安全带电门要保持接通位。
　　同时防撞灯也不能关，因为在机务操作的时候，必须保持防撞灯处于打开的位置，这是民航规定，
　　现在虽然切了发动机，但是不能按照关车程序来做，这跟到港关车程序不可同日而语。
　　不过，燃油泵电门倒是可以关了，液压系统的操作程序也需要变一下。正常的关车程序是要关闭A系统和B系统的电动液压泵电门，保持A系统和B系统的发动机液压泵电门处于打开位。但是这个程序与此时的情况并不协调，由于要挂拖车，就需要旁通掉A系统的压力，这时候还是关闭A系统的两个液压泵，打开B系统的两个液压泵，就跟推出程序是一样的。
　　张骐骏切断发动机之后，徐清开关了一下滑行灯，在下方的机务看到闪烁的滑行灯就知道发动机已经关闭，招呼拖车师傅将拖车开过来，开始挂拖车。
　　拖车挂好，机务联系：“机长，拖车挂好了，可以送刹车了。”
　　刚刚在起动发动机的时候刹上的停留刹车再度松开，张骐骏：“刹车松了！”
　　机务得到指令，给拖车师傅打了个手势，拖车便开始将飞机拖到原机位。
　　期间，徐清忽地想起一件事，伸着脖子去看停机位那边。果然，在停机位那边只有机务引导，没有客梯车也没有摆渡车。
　　“哥，航班取消了，那乘客怎么办？”徐清问道。
　　张骐骏脸色古怪：“签派说会有蓝天航空的飞机临时加一班去N市，乘客就坐那架飞机。”
　　“什么？蓝天航空？”徐清隔了一年多，再听到老东家的名字都是极为讶异。
　　“怎么了？反应这么大？”张骐骏上下打量徐清，刚刚徐清听到蓝天航空四个字脸色一下子就变了，张骐骏还是第一次看徐清的反应这么夸张。
　　徐清急忙收敛心神：“没有......就是从来没听过还是这么操作的。新奇而已！”
　　“是吧！”张骐骏咧嘴一笑：“我之前也不知道还能这么干，一天一个新知识。”
　　“那乘客怎么办？”徐清莫名地又重复了这个问题。
　　张骐骏皱着眉：“不是说了嘛？”
　　徐清解释：“我是说一会儿乘客是待飞机上还是拉下去，既然后面航班送他们走，把他们拉到哪里？又不是真的航班取消。既然要换公司，怕是登机牌都要换，行李也要重新安检，这些公司刚才都没跟你说吗？”
　　“对啊！签派那个姑娘没跟我说啊！”张骐骏一拍大腿，这种换公司的事儿之前他没遇到过，考虑起来难免有些疏漏。
　　现在不是单纯的换机组或者换飞机，而是直接换了航空公司，其中牵扯的事儿就多了，他刚才还真没想那么多。
　　“你小子可以啊，航班盘算得通透呢！”张骐骏热络地拍了拍徐清的肩膀，罕见地夸奖了一番。
　　徐清皮笑肉不笑地装出一脸笑容，心中没有丝毫波澜，甚至有点儿想笑。不是我通透，明明就是你太马虎了。
　　张骐骏前一句还在夸徐清，下一句话锋一转：“你啥都好，就是名字不太好，要不回去改个名字咋样？咱们飞行的可是要信命的，听哥的，这名字你镇不住，咱们换一个。”
　　别看张骐骏一眼望过去是那种站在时尚前沿的男人，没想到骨子里也是个老封建了，此话一出差点儿把徐清鼻子气歪了，但是对上张骐骏的一脸真诚，徐清砸砸嘴还是选择别过头去，只是幽幽地说了一句：“运气差点儿也不能怪我啊！”
　　“怪这个名字，是这个名字有问题。”张骐骏落进下石地嘿嘿笑道。
　　徐清不愿再跟张骐骏说话，生怕自己被气得脑淤血。
　　飞机离停机位本来就近，张骐骏和徐清说几句话的时间，飞机就到位了。飞机到位之后，张骐骏刹好刹车，机务去放轮挡，徐清就是执行剩余的关车程序。
　　机务设置好轮挡，张骐骏松了刹车，徐清则是联系机坪：“机坪，星飞8342到位再见了。”
　　“星飞8342，你有什么事联系现场就行，再见了！”机坪管制倒是热心，临了还嘱咐了徐清他们一嘴。
　　张骐骏在搞完一切之后，就拨了签派的电话：“飞机上的乘客怎么办啊？”
　　“我们已经通知了W市的机场，一会儿会有摆渡车把他们拉到专门的地方，行李也拉走，你通知乘务组，让她们通知乘客带好所有的随身行李。”签派说道。
　　“哦哦，行！顺便派个内场车过来，我们要退场。”张骐骏补充道。现在飞机所在是远机位，他们不可能跟乘客一起挤摆渡车吧。
　　“已经联系了，稍等一会儿。”
　　张骐骏：“话说我们机组怎么办？跟蓝天航空的那架飞机一起回去吗？”
　　“机长，你就不回去了吧，反正你明天也要加机组过来，要不我直接联系酒店，让他们派个车过来，你就直接回酒店吧。”签派商量道。
　　张骐骏豁然开朗，对啊！明天我还要加机组过来，差点儿忘了！


第353章 老友机长
　　“那徐清呢？”张骐骏问道。
　　签派：“他后面没计划了，肯定是要回来啊！”
　　这时候，乘务长给了个请求进入驾驶舱的暗号，徐清开了监控确认是乘务长在门外，张骐骏也发现乘务长要进来，点了点头：“开门吧。”