死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　星飞航空背靠东南商圈的霸主陆家，资金还是非常雄厚的，就算独自建设一个模拟机中心也不是什么难事，但是陆家人不希望在民航业上投入那么多钱。他们觉得现在国内民航市场已经划好地盘了，后来者的发展空间已经不大了，往里面投太多钱没什么必要。
　　作为陆家最有希望成为继承人的陆钧，他想要在民航市场试试水，创立了星飞航空，这些投资陆家高层还是可以接受的，就算星飞航空最后糊了，给将来的继承人积累经验还是值得的。不过，要是再要追加投资，那就是超出了磨砺继承人的收益了。
　　今天说公司没有自己的模拟机训练中心，要自己建一个，明天说没有自己的航食公司，要自己建一个，后天又说没有自己的航油公司，又要自己建一个吗，大后天再说没有自己的飞机维修公司，再要自己建一个。
　　那就是从航班运行，人员培训，机场后勤，飞机保障维护全都一把抓了，多少钱，这得需要多少钱？就算陆钧将来很有可能是陆家继承人也不能这么败家的，能赚钱就算了，关键民航市场已经没多少坑可以占了，尽吃大公司剩下的残羹冷炙能回得了本？
　　陆钧也知道家里长辈的意思，在跟杨霁月一通商量后，决定缩小模拟机训练中心的规模，仅仅只提供给两家人员训练，暂时不对外营业。
　　陆钧将模拟机训练中心的规模缩小了很多，同时又有蓝天航空帮忙分摊成本，这么一下来投入就小了很多了。就是这么一个情况下，陆钧还是回家磨破了嘴皮子才说动了家里的长辈投钱。
　　杨霁月和陆钧商谈之后的打算是先建立一个小型模拟机中心积累运营经验，等差不多知道这事儿怎么办之后再考虑扩大规模。
　　他们发现现在虽然现在民航市场已经瓜分得差不多了，但是民航训练市场还少有人涉足。除了几家大公司，大集团有自家的模拟机训练中心外，第三方的模拟机中心只有两个，而且都还是多年之前的老训练中心，机子相当老旧，不少公司对此相当不满。不过，就这么两家第三方模拟机中心，那么中小型的航空公司也只能捏着鼻子认了。
　　民航训练市场是一片大荒地的原因有很多，也很复杂，但是有巨大的潜力是实实在在的，杨霁月看上了这片市场。
　　再跟梅婷婷交流之后，杨霁月跟陆钧定下了发展战略。先期的规模只供两家人员培训，积累足够经验后，跟那些只能去第三方训练中心的中小型航空公司接触，询问其意向，确定扩张规模，当然一切都是以保守的状态进行。
　　由于在收购蓝天航空上，李家和梅家已经出了不少钱了，应该不会再为模拟机训练中心投入新的资金，陆家也指望不上，所以只有靠他们自己。
　　星飞航空建立没多久，蓝天航空也是刚刚经历了巨大动荡，两家的盈利能力还不算很强，但是经过一段时间的积累，还是能凑够训练中心扩张的资金的。


第336章 机长的偶像
　　徐清：“我都忘了，还要飞个重新获取资格的模拟机。”
　　徐清由于长时间不飞行，不仅执照过期了，连体检合格证之类的资质也全部过期了。徐清不仅要进行模拟机训练重新获取飞行资格，还需要重新体检，参加危险品培训，应急培训之类等等。
　　“你的事情我会让飞标那边尽快安排的，不用担心。”李先奕这时候算是飞标处的一把手，徐清的事情他都可以安排好。
　　当初李先奕从东方离开的时候，顺带还将东方西南分公司的保卫部主管也要过来了，现在的星飞航空保卫部主管就是李先奕安上去的。
　　徐清的事儿李先奕已经跟这个保卫部主管说过了，徐清申请新的登机牌会由保卫部主管亲自来做，免得人多嘴杂。
　　有熟人办事的话效率就是不一样，而且不知道是不是因为徐清的缘故，局方那边批登机牌的速度相当之快，有点儿特事特办的意思，而不是跟平常一样整批整批地办理。
　　没多久徐清拿到登机牌之后，依照公司安排参加训练，重新获取各类资质。由于李先奕的帮忙，徐清的日程安排得相当紧密，两周时间就全部完成了。
　　徐清的级别最后定在了副驾驶三级，当时的模拟机检查还是石中豪配合的，检查员是星飞航空唯一一个局方委任代表，他是知道徐清的，所以对模拟机检查相当于走个过场，反倒是检查员对徐清当时所遇到的MAX失控事件非常好奇。
　　毕竟光看调查报告跟听当事人亲口讲述还是完全不同的体验。
　　亚特兰大那次MAX失控事件跟徐清遇到的那次难度完全不在一个级别上。首先亚特兰大机场附近的净空要远远优于K市，徐清他们由于MAX配平失控导致剐蹭山头的情况在亚特兰大机场根本不会发生。
　　徐清他们只有遇到的一台发动机失效，机翼受损，鸟击，无法建立目视的情况通通都没有。相比较而言，徐清的那次MAX失控事件更具传奇色彩。
　　因而，整个模拟机检查期间，检查员都会时不时的问问当时的细节，然后石中豪偶尔也参与参与讨论，模拟机检查基本就是一个变相的茶话会。
　　当时徐清心里还是比较担心这样不严谨地就给他定了副驾驶三级会不会不遵守规矩，毕竟整个模拟机检查期间，他都没飞几个项目，要是被公司或者局方查到会不会不太好。
　　徐清心中有忧虑，相反的，检查员却看得很开，按照他的说法，要不是徐清真实的飞行经历时间还太少，稍微欠缺一些经验，给徐清定个左座的级别都没问题。若是给徐清定个副驾驶三级的级别都有人质疑，那天底下就没公理了。
　　徐清这个名字现在就是国内民航界的理。
　　随着星飞航空和蓝天航空的合作逐渐深入，徐清在星飞航空这半个月以来发现星飞航空逐渐活成了蓝天航空的样子。
　　星飞航空毕竟还是新军，有蓝天航空这个模子在，不用白不用。因为两个航空公司的高层之间存在一些私人关系，所以双方合作显得相当融洽，并没有过多的锱铢必较的情况发生。
　　单单是这半个月，徐清甚至觉得星飞航空和蓝天航空哪天官方宣布两家航空公司合并，他都觉得不意外。
　　在徐清完成所有训练之后，跟李先奕说了一声，李先奕就给计划室发了一封邮件，让他们尽快安排徐清的航班计划，并且说明了徐清的情况，让他们将整月的航班时间控制在二十小时左右。
　　平常这事儿应该是有飞标的工作人员跟计划室那边沟通，现在由于徐清这小子想要“装低调”，李先奕也只能配合他演出，凡是涉及到徐清的事情，都由他这个飞标的一把手亲自来办，这真是苦了李先奕了。
　　李先奕跟计划室联系的时候也是直接联系了计划室的主管，基层员工有时候不知轻重，管不住嘴，小领导在这种事情上就相对而言认识得比较清楚。毕竟要是出了问题，小领导的位子就保不住了。小领导还是有东西可以失去的，所以知道珍惜，但是对于某些基层员工，他们换工作的代价不是很大，反正工资也没多高，有的甚至单纯就是为了打发时间，有时候即便李先奕交代了不要乱说，但是他们依旧忍不住。
　　大不了换个工作嘛，但是该八卦的还是要八卦的。
　　徐清的航班计划最后是由计划室主管单独负责，因为就在李先奕跟他说过之后，星飞航空的大老板陆钧也特意跟他说了徐清的事儿。
　　一开始李先奕联系他的时候，他就怀疑这个徐清是不是就是那个吊炸天的徐清，等到公司大老板都过问了，他基本就可以确定这个徐清就是一年前叱咤风云的徐清。
　　他还特意上公司内网查过徐清的资料，但是大部分都是不可见。这种信息隐秘的情况一般只会发生在公司高层的身上，而徐清的级别只是副驾驶三级，跟高层两个字差得有些远啊。
　　当然计划室主管知道有些事他好奇一下就行了，李先奕是什么人他可是知道的一清二楚，可不是仅仅一个飞标领导那么简单，他既然想要自己低调行事，那他照做就行，别的还是少掺和为妙。
　　徐清在完成所有训练休息两天之后，收到了自己的航班计划，N市飞W市，单段！在落地W市之后，在W市过一夜，第二天起个大早回来，然后就没了，完完全全的养生航班！
　　徐清在城郊买了个小别墅，平时休息时间长的话就在这边待着，等要上班了，他在星飞航空公司附近还有一间屋子，突出一个土豪。
　　因为是在星飞航空的第一个航班，也是他作为第一副驾驶的第一个航班，他还是比较积极的，等到了飞行准备室的时候离签到时间还有半个小时。可是，他哪里知道本次航班的机长来得比他还早，徐清到准备室的时候机长竟然已经在看航班资料了。
　　徐清在昨晚就看过机长的照片，应该是没认错的。这个机长看航班资料的时候眼睛会不时瞄一下两处出入口，恰好转到徐清的时候，眼睛一下子就亮了，赶紧迎上去，隐隐有些激动道：“徐清？”