死宅飞行员的日常 (梅子徐)

　　“那……那……算了吧，我……先回房间了。”秦河洛魂不守舍地越过徐清，回了自己的房间。
　　徐清咂咂嘴，想着自己是不是有些太赤裸裸了。说到底，这事儿起因还是他管不住自己的心思，最后伤心的反倒是秦河洛，没天理了！
　　徐清推开房门，摇头苦笑：“男人哟……”
　　是啊，男人真是“博爱”的生物啊！
　　……
　　翌日清晨，徐清顶着两个黑眼圈坐在客厅沙发上，半眯着眼，等着机长和一副。
　　他昨天一直溜达到半夜三点，附近他又不熟就只能绕着酒店跑，一圈一圈地跑了好几个小时，一直跑到半夜，让得看门的保安跟看傻子似的望着不断从他眼前晃过的徐清。
　　半夜跑步，真有你的！
　　徐清回来以后，洗澡，提前收拾衣物，最后也就眯了两个小时，起来的时候昏昏沉沉的，不是醉的，是困得。
　　机长和一副都是压着发车时间出来的，两人交回房卡，一眼就瞅见沙发上双目无神的徐清。
　　“走啦！”
　　机长喊了下徐清，徐清这才激灵了下回过神来，刚才他似乎睡着了……
　　“乘务组都上车了？”出门的时候机长问徐清。
　　徐清点头：“她们都到齐了，在车上了已经。”
　　“上车吧，今天天气好像还是不行。”机长愁云惨淡道。
　　早上洗漱的时候，机长就查了K市的天气情况，比昨天稍好，但也没好到哪里去。不过，早班落地K市的飞机倒是没有再备降的了，算是个好消息吧，至少可以说明进近区域乱流应该没那么强了。
　　徐清他们到了分基地，首要之事就是去航医室酒测。徐清还借口先上个厕所，实则去卫生间用带来的矿泉水又漱了一遍口，哈了几口气确认没有一丝酒味了才是放心下来。
　　一点儿啤酒就把徐清吓成这样，说明徐清还没成老油子。
　　吹酒精的时候，徐清都不敢大口吹气，而是连续地，轻轻地吹，等待结果的几秒那真是煎熬啊。最终听到“正常”的电子声音之后，才算是将悬着的心放下了。
　　C市飞K市之前徐清就飞过好几次了，倒不是有啥压力。航行通告里也没有啥重要的内容，唯一需要关注的还是K市的大风天气。不过，签派也没打电话过来提醒，那应该可以断定K市的进近落地还是正常的。
　　既然别的机长能落，没理由咱们的机长落不下去。
　　道理是这么个道理，可是实际运作就出了点儿小差错。
　　在进入进近区域之后，的确比昨天要好像很多，毕竟还是早上，对流还不强。
　　当然，今天的天气是对比昨天还可以接受，比之平常还是要难飞许多。
　　有一点庆幸的是，今天并没有出现超速或者抖杆警告。空速虽说还有起伏，但是都在正常范围之内。
　　看着一切正常，徐清绷着的神经微微松了下。一放松，困意就是排山倒海地袭来。
　　徐清努力地想要保持清醒，然而眼皮就很千斤重一般使劲往下耷拉。
　　迷迷糊糊中，徐清似乎听到了起落架放下的声音，还有断断续续的无线电通讯的声音。
　　徐清知道快落地了，挣扎着抖擞抖擞精神，努力睁开满是血丝的眼睛，待到完全看清眼前，跑道已经是近在咫尺。
　　徐清还是有些发懵，眼睁睁地看着跑道越来越近，直到飞机猛地砸到道面上，徐清一个激灵。
　　重着陆了！


第215章 2.1G的接地载荷
　　这硬梆梆地怼在跑道上，徐清紧靠体感都能感觉到这下接地很重，怎么也能到1.8G左右了。
　　不过接地载荷虽然能通过体感大约预测，却并非完全精确。感觉接地柔和，实际接地载荷很大，感觉接地很重，实际载荷却没那么大的情况比比皆是。
　　一般来说，飞行员是通过CDU上输入特殊代码就可以显示接地载荷。不过，据说这个数据有时候也会不准，具体的标准还是由公司分析QAR来确定。
　　徐清悄悄摸摸地瞟了眼前面的机长，但是只能看到侧脸。
　　机长嘴唇紧抿，不见喜怒，对刚才明显重着陆的感觉绝口不提。而且一副也在右边不断地偷瞄机长，还暗自想着这个新机长也太沉得住气了，都落成这样了，话都不多说一句的。
　　会不会是机长有什么新理解，他和一副受限于技术水平看不出来其中的门道。
　　或者说这就是波音一直提倡的“扎实落地”？感觉接地很重，其实不重？
　　别管徐清和一副各自心思如何，机长始终泰山崩于前而色不变。
　　飞机跟着指令滑回停机位，做完关车程序和关车检查，机长麻溜地开始按CDU检查接地载荷，那着急的劲头跟刚才镇定自若的作派简直就是天壤之别。
　　“原来比我还怕啊！”徐清无语了，刚才何必死撑着呢？
　　徐清哪里知道接地以后机长就知道载荷小不了，但是他不敢分心操作CDU。万一滑行的时候，再出什么问题，那他真就要凉凉了。
　　机长直接将落地载荷的报告打印了出来。在机长查看报告纸条的时候，徐清和一副都是不自觉地伸长了脖子看纸条上的内容。
　　2.1G！
　　徐清看到接地报告上显示的接地载荷，头皮都发麻了。2.1G的接地载荷，安监部和飞行部的领导铁定要找他们喝茶了。
　　事情大发了！
　　一副的脸色唰地就白了，2.1G的接地载荷是可能导致机体受损的，他们可不仅仅是要讲评那么简单了，尤其是在严查重着陆的特殊关头，他即便不是操纵人，作为上座副驾驶，他有不可推卸的责任。
　　他已经凉半截了！
　　机长看着接地报告久久没有言语，徐清和一副这个时候也不知道说啥。反正要凉一起凉，谁也不能独善其身。
　　机长沉默半晌，旋即像小孩子耍脾气，将纸条揉成一团丢到手边的垃圾袋，双手捂住脸，长出一口气，道尽世间心酸。
　　“你说我机长会不会被撸了？”机长毫无预兆地转头问向身边的一副。
　　一副被问得哑口无言，这怎么回答？
　　按照新发的重着陆处罚通告，一副很想说一句：“是！”
　　可是这么赤裸裸的冰冷回答，一副如何说得出口，机长听了岂不是心态爆炸？
　　一副不说话，机长又是转向身后看了眼徐清。徐清下意识地闪躲了机长的目光，因为他和一副的感觉一样。
　　现在蓝天航空现在已经不是杀鸡儆猴了，是连猴也要一起杀了。在收购的关键档口容不得一点疏漏，对于任何不安全事件肯定是从重处理。一来警示其他飞行员，二来表明蓝天航空重视安全的态度。
　　至于对飞行员是不是处罚过重？领导们谁在乎？
　　领导是不会出问题的，就算出问题也是“内部消化”，大事化小，小事化了。一线员工出问题那就逮着劲儿地整人，彰显领导们公正无私，重视安全的光辉形象。你还找不到理由反驳，这是最气的。
　　这就是所谓的“差别对待”！
　　领导的问题那不是问题，员工的问题才是问题，不然大家为啥都争着当领导呢？
　　一副和徐清的表情已经充分表明了他们的想法，机长也心知肚明自己这次怕是跑不了了。
　　接地载荷这么大，存在机体损伤的风险。机长下飞机前特意跟交接的机务说了一下情况，让他们特别注意检查起落架。
　　另外此等不安全事件也需要跟公司报告。
　　徐清按照机长的指示，写了SMS将事情情况大概描述了一下，然后报告给公司了。
　　退场过程中，机长，一副和徐清都是一句话不说，死气沉沉。搞得经常叽叽喳喳的乘务组也是受此影响，没人聊天，整个机组车都透着诡异的氛围。
　　回了基地，送别了垂头丧气的机长和忧心忡忡地一副，徐清交完这一段的飞行资料，心里也是颇为打鼓。
　　2.1G的接地载荷犹如梦魇笼罩着他。但凡小于2G问题都不会这么棘手，超过2G性质就不一样了。
　　现在梅婷婷不在家，徐清孤家寡人一个也不急着回家，坐在飞行准备室的沙发上捋了捋纷乱的思绪，他觉得还是要打电话问问他师父，看看这事儿该怎么办！
　　徐清查了下常教员的班，确认现在没飞之后，拨通了常教员的电话。
　　其实这事儿没什么好问的，等着QAR译码一出来，白纸黑字摆在那儿谁也跑不掉。
　　徐清当然知道他脱不了干系，他就是想问问公司的处罚会到那种程度。
　　电话另一头的常教员听徐清把事儿说了一遍之后，也是大呼徐清个倒霉孩子怎么遇上这种事儿呢？
　　老倒霉蛋了！
　　常教员说这事儿确实不好遮掩，2.1G的接地载荷太大，就算是他自己落了个2.1G怕也是够呛。
　　不过唯一庆幸的是，徐清只是个观察员。讲道理来说，这事儿其实跟徐清没啥关系，放在平时或许罚罚钱，顶多再停飞一周也就完事了，现在就不好说了。
　　不过就算公司再发疯，事情的主要责任也扣不到徐清头上，应该多罚些钱，停飞半个月就差不多了。
　　闻听常教员的话，徐清心里稍定，这跟自己的预期差不多，应该该扯不上降级这么狠的处罚。