开局一条小渔船 (浙东匹夫)

　　反正这个空头支票先许下来，中远是无本生意。到时候让5%的华东分公司散货船捧场也是捧，20%来捧场也是捧。
　　不过，中方对于兰方想拿中资造港或者中资入股的事儿，就不是一时半会儿能决定的。
　　首先，一个事儿决定要认真做之后，港口规划设计，都要好几个月。中远起码要看到详细的设计案，才会考虑涉及投资和贷款的帮扶。
　　末了，中远总公司的人还跟顾鲲表态：后续细节问题，可以去沪江，找中远华东分公司的领导层谈，中远总公司会把对外合作拍板权，下放到华东公司。
　　因为如前所述，兰方港将来就算造好了，国际海贸合作方面，也不可能跟粤州那边经营华南航线的分公司有交集。顾鲲的合作对象，只能是华东公司一家。
　　同时，中远总公司还给顾鲲推荐了两家做总体规划的、华夏国内有关资质最权威的设计院，分别是沪江海事大学的设计院，以及沪江交大的设计院。
　　这两家设计院都在沪江，所以顾鲲是注定要去一趟南方了。
　　顾鲲在京城谈判修整了两日后，觉得京城这边已经没什么可运作的，就准备南下。
　　考虑到使字车牌就一个，顾鲲本来是打算让高健雄高速开车去沪江的，反正也就一千多公里，一天也能开得到。
　　不过后来有关部门还算是比较给面子，在顾鲲出钱的情况下，给他弄了架军用的运输机，包租了一程，可以把他的行政加长版林肯车，随运输机一起运去红桥机场。
　　顾鲲当然不会吝惜几万块的包机钱，欣然允诺。
　　离京当天，老朋友马风又来给他送行，顺便给他带个话儿。


第57章 生活就像一个系统，接了任务才能刷声望
　　“马哥，今天又劳烦你来送我，这怎么好意思呢。我刚来京城的时候，也是你来接机的。”
　　京城南郊的军用机场，顾鲲的林肯车抵达时，看到马风已经提前在那儿迎候了，连忙下车跟对方寒暄握手。
　　实话实说，马风跟他没什么利益上的交情。双方之前的交往，都只是意气相投、商业观点上惺惺相惜，有一种“英雄所见略同”的相见恨晚。
　　而且，马风在外贸经部供职的具体职能部门，也不是海贸司的，顾鲲这次来华办事儿，跟他没有直接政绩上的关系。只是因为两人之前有私交，所以通过马风引荐。
　　这种情况下，马风对他的事儿如此上心奔走，着实算是仗义了。
　　两人寒暄过后，马风直白地说：“顾老弟，咱也算是君子之交了，不说那些虚的。主要是有些话，正规谈判的时候，都要写进备忘录的，不方便说。所以今天你南下之前，领导特地让我来转达一下。”
　　顾鲲正色恭听：“马哥尽管说，你这是给小弟指路呢。”
　　马风看了看左右：“中远公司，毕竟是服务于国家大局的，在南洋选哪个国家的港口经停补给，这也都是可以作为对外拉拢的一张牌使用，这一点，你应该能理解吧？”
　　“这个当然理解了，就跟文旅主管部门，扶持涉外旅游业。”顾鲲一听就懂，还举一反三地说。
　　因为他后世这种例子见得太多了。
　　进入21世纪后，东南亚沿海国家，多多少少跟华夏都是有些小纠纷的。
　　2010年以前，泰国一直是从中分享利益最多的，就是因为泰国的领海都在暹罗湾，跟南华夏海不接壤，所以泰国人最早赚得盆满钵满。
　　后来越南人马来人菲律宾人实在憋不住了，纷纷有所退让，就当是为了眼下多赚点钱，暂时捏着鼻子跟你“搁置争议”，最终被温水煮青蛙慢慢耗到“自古以来”。
　　不过，这种观点，在94年还是很新鲜的，甚至国人都没几个看得懂。
　　加上94年国人还比较穷，东南亚也就少量的“新马泰精选航线”有组团，连南洋国家的旅游业大亨们，都很少有看明白的。
　　顾鲲却这么精辟而轻描淡写地说了出来，不得不让马风震惊。
　　他本来还准备好了要费很多口舌，让顾鲲慢慢接受这个市侩的现实呢。
　　“咳咳……顾老弟，你真是个痛快人，一点就透，这倒是省了我不少口舌，跟聪明人说话就是轻松。”马风尴尬地自嘲了一下，然后跳过原本准备好的说服词，直接摊派报答案了，
　　“那我就跟你明说了吧，增加华夏外贸航线抗风险度，肯定是支持的。
　　不过呢，现在我们跟西方关系还比较好。所以在看得见的未来。
　　因此，兰方这边要接到更多的活儿，一个就是等待国际形势变化，另一个，就要看你们自己能不能做出更多对华友好的姿态来了。很多筹码，都是可以跨圈交易的，不一定是你给我经济利益，我就还你经济利益……这话你自己去领会，不好细说。”
　　这些话，果然是不能通过写入备忘录的官方谈判来转达的，只能是朋友之间带话。
　　顾鲲郑重地点点头：“我了解了，那么，我倒是有一个操作层面的问题，要请马哥明示：不知，中远公司愿意为国家的哪些领域利益，进行一些跨圈交换呢？”
　　马风：“中远毕竟是海事公司，他们愿意为国效力的交换筹码，也不能离开海事这个领域太远。总的来说，最大的功劳肯定是领海问题，但这个你们是绝对帮不上忙的。
　　其次呢，就是海军装备合作、为南海周边的特殊海洋工程提供便利环境、或者是海洋文物/生态保护、渔业执法协作……这些领域，只要你们有对华友好的表现和建树，都是会被纳入权衡的。具体不好细说。”
　　确实具体不好细说。
　　毕竟国家的产业导向和对外合作扶持尺度，又不是一个系统。
　　要是有系统的话，那就好办了，直接给你“叮”的一声，冒出一个任务：“帮国家打掩护，买到一艘外国未完工航母，国家海事部门声望+2000”
　　或者是“帮国家追回一批南海古代沉船文物，XX声望+500”、“帮助国家在南海渔业执法与休渔环境保护国际会议上，争取到N票支持，XX声望+300”、“上缴一条美军最先进拖曳声呐声望+50，上缴一条美军新款无人潜航探测器声望+100”……
　　但是听了马风给他透底之后，顾鲲至少是知道，这个“硬通货筹码”是确实存在的，上面也都会看在眼里。
　　只是，没有一个系统给你具体数值，让你看不到进度条，难免做好事的时候心痒难挠，不知道自己的付出划不划算。
　　但这才是生活嘛。
　　现实中你追女人的时候照样没有进度条，看不到好感度，但你也得追啊。
　　有毅力，心态好的人，只要告诉他努力下去肯定会成，肯定有好报，他是不吝努力的，没有阶段性进度条也能撑下去。
　　进度条只是给意志不坚定的人用的，防止奋斗了一半迷茫心态崩。
　　“我知道该怎么做了，多谢马哥点拨。大恩不言谢，以后有什么困难尽管来找我。”顾鲲跟马风最后坚定地握了握手，然后就告别上了飞机。
　　“一路顺风。”马风站在跑道边，挥手致意。
　　……
　　从京城到沪江，不过短短两个小时航程。
　　一路上，顾鲲琢磨着马风的话，为自己筛选下一阶段换取中方扶持的筹码。
　　那些“加声望”的任务，也不是能随便做的，有些事情要自己本身实力足够，才能涉足。
　　而且，还要环境允许。
　　尽管军工和领土合作，理论上能换取到最多的航运业和旅游业扶持，但顾鲲稍微盘算了一下，就先把这个努力方向否掉了。
　　原因很简单，顾鲲也想得很透彻——眼下，华夏和西方的关系还很好。
　　要是顾鲲介入太早的话，不但拿不到太多好处，等不到“奇货可居”级别的待遇，甚至还会暴露自己。
　　一般来说，根据历史规律，没有军事危机的年代。
　　所以，怎么也得等96年双方的伏子都自发暴露得差不多之后，内部干净了，有些国际合作才能考虑。
　　排除掉了两个获益最丰厚、但因为安全问题暂时做不了的领域后，剩下的“刷阵营声望”的任务就不多了。
　　“渔业执法与环保合作？海事文物保护合作？貌似暂时来看，还是海事文物保护合作比较容易实施，南海有无数的从唐宋到明清的古代商船沉船，上面的瓷器和其他不易腐型文物，多如牛毛……这个生意做得！下次再回到兰方，攒够本钱弄一条打捞用的快船后，就可以着手准备这事儿了！”
　　顾鲲想到得意处，不禁志满意得。
　　而且，他做这事儿还有一个最大的优势——他重生前，在东南亚一带涉猎各种海事生意二十年，对于各国的主要有名古代沉船打捞记录，多少是记得一些的。
　　其中最有名的那几艘沉船，他还记得精确到秒的经纬度坐标呢！
　　之前没法捞，主要是装备不够好，船也不够快，偷偷作业的话躲不过印尼佬或者越南佬的渔政巡逻舰。
　　决定了！下一阶段亲自作业的重点，就挪到这个领域。
　　至于亲自开挂捕鱼的辛苦钱，还是少干一点、节约精力吧。那玩意儿钱途不大，也就一趟一百万封顶了。