虽然之前在中国政府协调下拿到了豁免协议，并利用注册新公司组建了防火墙，可一旦深究伊朗公司依旧跟中华集团脱离不了关系。
伊朗业务正是在美公关公司重点关注的范围，用他们的话来说，“这是中华集团最大的弱点！”
丢车保帅！
韩皓不得不为了中华集团整体的安全，舍弃在伊朗发展多年的业务，力争为公司争取多几年的缓冲时间。
要知道现在每年伊朗市场能为中华集团贡献超过80万辆汽车，一旦退出的话就会将全球销量第一的名头拱手让出。
退出总要有冠冕堂皇的理由，总不能跑出来说由于害怕将来遭受美国政府制裁所以不得不暂时跑路。
韩皓以跟伊朗方面10年合资协议到期谈判破裂不再续签为由，宣布中止了跟伊朗的合作。但为了安抚伊朗方面，将工厂设备和制造工艺一并转让，只收取了相对合理的转让金。
正好伊核协议六方谈判出现了反复，中东政治环境动荡，给了中华集团恰当的退出时机。
就这样，中华集团退出了苦心经营十年的伊朗市场，但由于高油价市场支撑，伊朗方面有钱购买合资工厂资产和技术，让韩皓得以从中大赚了一笔用美刀结算的原油回国。
美金外汇对伊朗来说很重要，韩皓同意将在伊朗收益全部折算成原油运回了国内变现。
清算了伊朗业务之后，中华集团算是清白之身，至少在国际法合规方面是没有了漏洞。
其次，在北美市场的扩产投资计划被叫停。
原本打算将产能翻一倍，加大在墨西哥的投资，以此形成规模经济来提升竞争力。但为了确保国内目标优先，以及防止将来遭受制裁迎来损失，韩皓将此计划以财务问题延后。
中国汽车在北美市场表现不愠不火，虽然在新能源领域刷了不少存在感，但由于推广原因还是排在韩国车身后。去年该市场一共为中华集团贡献了超过45万辆的销量，其中路虎和沃尔沃贡献了超过一半力量。
本来野心勃勃想要攻克美国市场的中华汽车，也就此主动放缓了前行脚步。
最后，争分夺秒为单位在国内继续攀爬科技树，将所有重点关键领域缺失的课程尽快补上。
将拳头收回来形成合力，偷偷发展届时再用力打出去回击。
韩首富又开启了新一轮的卖卖卖，打算继续筹集第二轮1000亿人民币规模的工业4.0产业风险投资基金，向某些被国外掌握万一被断供就会危及国家经济安全的领域进军。
半导体核心制造装备如光刻机，DRAM储备芯片，国产CPU，国产飞机发动机，工业机器人底层算法软件等，都是新基金重点投资领域。其中许多投资可能多年不见回报，甚至一投产就落后，但作为产业备份而言却是中国经济安全的保障。
主动卸下全球汽车销量第一的王冠，主动脱去全球首富的王袍，韩皓就为了积极瘦身低调发展，以此谋划未来更大的目标。
第二百一十二章 又要合资
“明面赚回一块钱，实际上暗地浮亏了两块钱！”
再度接到韩皓指示抛售股权的尹庆勋，作为首富的财务大管家，眼下每卖掉一块钱股票就相当于在自己手臂上狠剁一刀。
股市已经闻到了狂牛怒奔的呼气声，中国牛市来临已经不可避免。
所有人刚热身准备往上冲，你就要瘦身往回跑，这简直就是放着金山不要往沟里淌犯了傻。
本想将股权转让给机构投资者，没想到牛市来临，广大散户对中华集团旗下的股票倒是非常热衷买入。
全球汽车销量第一，再加上世界首富的加持，对热衷概念的股民来说比什么财报来得都要靠谱。
当出门买菜的阿姨都开口询问哪一支股票值得买，再加上社会庞大的80、90后人群开始在互联网新金融浪潮熏陶下踏入理财之旅，热钱纷纷涌入股市，牛市就是如此不期而遇。
明明大股东在不断减持，但股票价格就是在持续上涨。作为韩皓商业帝国支柱的中华汽车和华夏汽车两支股票，总市值已经朝着1500亿美金迈进，直逼老牌王者丰田汽车而去。
“你所购买的每一股中华汽车股票，实际上都为中国工业4.0战略做出了贡献。”
虽然不是很理解，但这并不妨碍尹庆勋忠实执行韩皓的安排，另外也不能堵住他自带牢骚的嘴巴。
若是依照他的安排，韩皓借助此次牛市至少还能将身家增长30%，足以傲视全球富豪榜群雄。
可现在将股权出售的话，韩皓无形之中身家至少缩水了20%，并且对公司的控制权还会削弱。
对老板韩首富的某些投资，例如什么光刻机还有航空发动机，按照全球产业分工布局而论，核心技术都掌握在极少数发达国家手中，大规模投资基本上收不回来成果也不多。这些关键领域，没有国家出手的话，单凭首富一个人的力量，基本是螳臂当车无用功。
“失败了就相当于做公益活动吧，若是连我都不做工业，那其他人就更不会投资了。
俗话说，时间就是金钱！
现在而言时间比金钱要贵得多。用钱能买到时间，实际上我还是赚到了。”
韩皓已经认准了自己的方向，实业救国，坚定信心毫不动摇。
从接近50%的股权降到35%，依旧足以让韩皓保持对两家核心公司的控制权。
趁着牛市渐起的东风，备受关注的中国科创板终于呱呱落地。从筹备到开板一共只用了180天时间，体现了真正的中国速度。
科创板毫无疑问是为了科技创新企业提供直接融资渠道，就是打造中国版的纳斯达克。
首家获得批准上市的企业就是ATL，作为中国内地科技创新企业的独角兽之一，专注于新能源电池研发和生产一条龙的ATL属于隐形巨人。
依托中华集团庞大的电动两轮车业务，ATL每年都提供数以千万块的新能源电池给消费者，续航里程逐年刷新。另外，奔跑在各大城市之中的新能源公交车，身上都搭载着ATL的锂电池模块。
可以说，ATL早就来到广大消费者身边，并一直陪伴他们的出行。
更别提，ATL还是中华集团和特斯拉纯电动汽车锂电池组的供应商，遥遥领先于松下和LG两大传统电池巨头。
为了保证电池供应链的安全，特斯拉也趁此机会入股了ATL，成为名副其实的第二大股东。
在美股上市的特斯拉股价不断增长，这让特斯拉获得了发债募集资金的机会。他们在市场上募集了15亿美金，其中一半用于小型电动轿车Model 3的研发，剩下一半就用来入股ATL。
按照特斯拉轿车高昂的售价，电池要占到30%左右，属于大额成本支出。伴随技术的进步，电池成本有望进一步下降，入股供应商有望打通产业链。
ATL作为炙手可热的未来之星，公开上市当然引来了诸多机构投资者，参与认购的战略投资者数量直接满员。要知道科创板规定战略投资者按发行股票数量为限，最多不能超过30名，而且还要持股禁售12个月。在战略投资股东名单之中，国内各大老牌基金榜上有名，还有不少国家队的身影。
作为首家在科创板上市的企业，ATL还是中国内地第一家同股不同权的上市公司，A类每股可以投5票而B类只能1票。
韩皓虽然只保留了30%的股权，但基本都是A类股，拥有了70%的投票权，足以完全控制董事会。
而特斯拉持股比例为10%，但只占部分A类股，投票权只有15%。
至于其他战略投资者，获得的基本都是B类股，持股比例为25%，以财务投资为主，无法参与公司日常经营。
除去ATL管理层和核心技术人员持股的2%，剩余28%股权全部上市流通，没有禁售期。发行价14元/股，一共发行了10亿股，募资140亿元，上市初始总市值高达500亿，ATL属于当之无愧的带头大哥。
“3——2——1！”
“哐当！”
伴随韩皓和马斯克两个人一起敲锣，ATL正式上市，也标志着中国的科创板开门迎客。
由于上市前5天没有涨停板限制，首日ATL股价就大涨了44%，总市值升到了700亿元。光是ATL的管理层和核心技术人员当中，就出现了300多位百万富翁，至于数十万的资产更是惠及千人，可谓真是凭借知识一夜暴富。
身为硅谷实业派代表，马斯克兴高采烈受邀前来中国敲锣，他此行还有另外重要目的。
众所周知，现在中国是全球最大的汽车市场，谁能在此站稳脚跟就能在激烈竞争之中存活下来。
特斯拉在美国热卖，但在中国却还未卖出去一辆车，因为其还未进入中国市场。
此次马斯克前来中国，就是为了督促中国分公司尽快开业而来，他打算在年底前向中国消费者交付第一批Model S轿车。
Model S体现着酷炫潮文化，被许多中国消费者追捧。高达近百万的售价，丝毫不能阻止他们抢先成为第一批吃螃蟹的人。
不过在中国设分公司开售特斯拉轿车只是马斯克的第一步，他还有着更长远的打算。
“韩，我们在美国合作愉快，加州工厂可以共线生产两家的电动车。现在到了中国，更是来到你的主场。
