“劳伦，这赛车的加速能力略差，不然我可以取得更好的成绩。我希望你能兑现当初的承诺，为我打造全联盟最佳的座驾！”
比赛结束后，汉密尔顿对自己的表现挺满意，但对驾驶的赛车未能发挥出极限动力却一肚子气。
“请保持耐心，各项工作已经在顺利推进，车队的全部资源都会倾注在你身上。今年赛季暂时委屈你，我保证下个赛季开赛前你将获得超级帮手。”
身为车队总监，伯尼尽量安抚车队头牌的情绪。
有了中华集团的注资，各项研发工作都在紧锣密鼓推进，全新的赛车已经开始设计，专门依据汉密尔顿的特点为其专门打造。
最终2012年F1揭幕战，由奔驰车队的罗斯伯格拿到了沪江分站冠军，这也是奔驰车队重返F1赛场获得的首个分站赛冠军。跟宝马退出F1不同，奔驰自2010年重返F1就不断大手笔投入，力争在全球顶尖赛车运动中证明自己。
虽然传统豪强法拉利实力依旧，但伴随奔驰、中华这样财大气粗车队进驻，F1洗牌趋势愈发明显。像奔驰车队刚参加了2个赛季，就开始在第3赛季开始发力，一跃成为年度冠军的有力争夺者。
当晚央视《新闻联播》破天荒拿出1分钟时间，专门报道了中华F1车队在沪江站获得积分的情况，还着力强调了“红色五星”的外号，这让车队影响力顿时大增，开始向普通人群扩散。而“红色五星”也正式成为中华F1车队的官方代称，跟来自中国的车队相映衬。
趁着F1光芒余辉，在赛事结束后的第二天中华集团宣布了全新一款新车型上市。
这是一款在SUV“唐”基础上打造的中大型SUV，它延续了“唐”现有的设计外观，在内饰上采用了更加豪华的搭配，可以说是大一号进化版的“唐”。因此，该中大型SUV被命名为“元”，预示着宽大的车身跟元朝辽阔的疆土相对应。
“元”跟中华集团另一款中大型硬派SUV“铁浮屠”不同，主打是公路SUV，主要在城市铺装路面使用。为了衬托其身份，搭载了2.0T+6AT的动力组合，性能表现十分强劲，就算跟沃尔沃那套动力相比也只是弱了一分。
售价的话，从16.88万到22.98万，其中主打就是17.68万的精英型，力争在20万区间内落地。
经过市场调研，“元”将拥有五座、六座和七座版本联合上市，将最大程度一网打尽全家出行的细分市场。
中华“元”的代言人就是汉密尔顿，这位F1联盟薪水最高的车手，也是曾经年度总冠军的获得者。
汉密尔顿非常明白自己的衣食父母是谁，因此很配合当天的新车发布仪式。
“这辆SUV很漂亮，我第一眼看到它时就深深被其吸引。”
不管是官方客套，还是真心话，汉密尔顿确实让“元”火了一把。
由他拍摄的代言广告随即在各大媒体播放，中华“元”正式登陆中国市场。
广告一开始就是“红色五星”在F1赛道上奔驰，近镜头显示汉密尔顿正在驾驶F1赛车冲向终点。
此时画外音响起：
“在赛场上我是勇往直前的车手，为了冠军全力拼搏。”
伴随F1赛车冲过终点线，镜头随即切换，来到一座花园别墅前，汉密尔顿正坐在中华“元”的驾驶座上，打招呼让家人们上车出行。
画外音也随之变化：
“回到家里，我更乐意成为一位好丈夫和好父亲，为全家人集体出行充当好司机！”
最后画面给出360度全景旋转整车映像，同时搭配了：“中华‘元’，中华造！”的结尾词。
一气呵成的广告，非常符合中国市场宣传需求。
至此，中华品牌旗下在SUV和轿车领域完成战略布局，从小到大依次拥有了对应产品。
SUV方面是“宋”、“唐”、“元”，而轿车领域则是“明”、“秦”、“汉”。
唯一不足就是在MPV方面，只有中华“夏”的存在。这是一款紧凑级MPV，定价在15万左右。
主要原因是中国MPV市场发展缓慢，消费者更喜欢SUV和轿车。不过为了补齐产品线，今年下半年一款定价在10万左右的小型MPV将会上市，继续补齐中华品牌MPV的定位。
从“夏”的命名来看，MPV将会在“夏商周”之中取名排列。不出意外的话，在20万价位还会有一款豪华中型MPV面世。
如此一来，MPV领域的“夏商周”三款产品入列，基本完成了中华品牌的主力构架。今后为了进一步挖掘细分市场，还将在9款王朝车型上面衍生出小众车型，好比旅行车、性能车以及轿跑车等跨界产品。
跟中华“唐”这样的SUV冠军相比，其每个月国内销量突破3万辆，更高一级的“元”，上市预期销量低了许多，只有月均5000辆目标。
同属中大型SUV的“铁浮屠”现在每月销量保持在3500辆以上，可以说在硬派SUV市场上站稳了脚跟。一样大小但主打城市SUV的“元”，考虑到落地接近20万的售价，已经直接跟合资SUV竞争，对价格敏感的中国消费者来说该价位区间有更多考虑。
没想到“大空间”、“新动力”和“多座可选”三大卖点，再加上SUV这个火热概念，让中华“元”的销售日趋高涨。
跟市场上主要竞争对手丰田汉兰达相比，中华“元”落地价格便宜了近10到15万元，可谓在20万区间切入市场空白没有对手。
上市首月，订单就突破了2万辆，按照目前趋势保持月销破万辆不成问题。
这可真是超出了韩皓的预期，SUV在中国市场的表现起到了颠覆作用。被他寄予厚望的中级轿车“汉”，虽然运用上许多高新科技，但销量却徘徊在5000辆上下波动。
要想从合资品牌把控的20万区间中级车市场啃下肉，可真是比登山还难。
没想到中华“元”一经试水，就远远超过了老大哥“汉”，被消费者追捧，看来SUV成为中国特有的杀手锏，果然是一碰就灵。
还有一大重要原因是合资品牌对SUV重视度不够，还将重心放在轿车领域，说到底就是市场敏感度不及中华集团厉害。
大众只有紧凑级SUV途观，本田也仅有CRV，丰田双推RAV4和汉兰达坐镇，这些位列前三的合资品牌的具体表现，可以说合资在SUV领域没有发力，给了中华集团很大的市场空间。
紧随中华“元”之后，华夏品牌也将推出自己的中大型SUV产品，从而形成双品牌全覆盖SUV市场的格局。
为了跟中华“元”相区分，除了外观设计语言不同之外，被内部命名为天璇550的新车，将搭载全新第三代CVT+1.8T发动机的动力组合，售价方面也比“元”要低上2万元。
至此，华夏品牌SUV的“天”字产品，车型从小到大将形成天玑510、天枢530和天璇550的序列。
可以毫不夸张地说，SUV占据了中华集团的半壁江山。
第一百八十四章 华夏大成（修）
和根正苗红的中华品牌相比，中华集团旗下的华夏品牌诞生时间更早、做出贡献更多，但却在公司品牌定位时屈居次席，受重视程度明显不及前者。
不过华夏品牌却拥有自己的独门优势，就是汽车产品线要比中华品牌丰富得多。
好比华夏QQ这样的微型车，以及华夏皮卡、华夏面包，乃至华夏宏光这样的全球首创跨界车都是华夏品牌独有。
去年集团破732万销量大关跻身全球第三，华夏品牌在其中出力甚多，超出中华品牌有百万辆的成绩。
虽然华夏QQ属于前辈级产品，在微型车市场不断下滑背景下，其作为入门级新手的第一辆车，却显得十分合适。落地价控制在4万以内，机械性能稳定，符合许多钱包不大鼓但又想四轮出行的年轻人。
入门级微轿市场虽然跟往日盛况不可同日而语，（铃木）奥拓、（长安）奔奔、（奇瑞）瑞瑞都已经不复当年之勇，但华夏QQ却越发顽强坚守。感谢中国汽车市场爆发，迎来许多刚拿驾照的新手，让华夏QQ以超常性价比得以独占微轿市场。月销量也从去年的6000辆到今年一举破万，表现出老树开新花的盛况。
原以为微轿市场会逐渐萎缩，但其却凭借独特定位，拥有自己的一席之地。经过调研统计，发现微车市场呈现漏斗型分布，在一线城市和五六线县城卖得最好。一线城市车辆饱和，许多家庭第二辆车开始考虑更合适在城市停车又便宜的微轿。另外五六线县城购买者众多则是经济实力有限，消费者希望能购买到最便宜又可靠的汽车，华夏QQ就当仁不让成为首选。
为此，华夏品牌设计团队在分析市场后，决定向奔驰smart学习，开发出两门微轿，定位要比QQ要更小一号。
就连小车型的商标都已经悄然注册，未来两门版的微轿，命名为华夏DD。顾名思义，DD就是弟弟之意，比QQ要小一辈。
虽然QQ跟同公司的兄弟相比，成绩相对不那么耀眼。但在印度市场，QQ却是毋庸置疑的王者，它击败了铃木奥拓车型，年销售量突破25万辆，成为最受当地人欢迎的梦想之车。
至于华夏皮卡，则已经完成了低、中级别布局。作为边缘车型，皮卡在中国市场一直不愠不火，基本作为工具车使用，年销量保持在60万辆左右。在中国卖得最好的就是10万元以内落地的经济型皮卡，皮糙肉厚经常干粗活。
