另外，针对中国家长，我们设计了许多贴心小功能，能让家里宝宝在车上更加舒适和安全。”
得到韩皓全力支持的张凡，意气风发对着台下记者们说道。
在中华集团内部上市评议上，A10项目获得了90分的高分成绩，试驾过后大家都公认这是一款精品车型，并且预言其一定会引发市场追捧。
“为了感谢中国消费者对我们的信任，‘铁浮屠’将实现10年20万公里的整车质保服务。与此同时，前10000名车主将免费获赠带有特殊标识的纪念版外观内饰套件，并且享受VIP级别的售后服务。”
张凡此话一出，通过网络直播观看的3000多位交纳定金的车主们欢呼雀跃，他们对中华集团的信任获得了额外回报。
10年20万公里的整车质保，是中华集团在海外市场推广时承诺的举措。本着国民待遇原则，韩皓率先将此在“铁浮屠”身上试点，这也说明了他对中华集团产品的信心。
至于纪念版车型，则是中华集团为了巩固拥趸们的额外杀招，在大众产品之中添加个性化是营销的新手段。伴随中华和华夏两大品牌汽车开始成为当之无愧的街车，人们一出门就能见到它们无处不在的身影，总希望自己座驾能在绿叶丛中一点红。
路虎提供的四驱底盘技术，自主研发的1.8T高功率发动机，加上大扭矩CVT变速器，构建了“铁浮屠”的核心三大件。
为了提前上市目标，1.8T加CVT的动力组合稍微弱了一些，不过这也是中华集团历经市场考验的成熟产品。
韩皓心中黄金动力搭配应该说2.0T发动机加上6AT的组合，不过很抱歉的是它们都还在实验室有条不紊研发之中，未能得到及时量产。
新车发布会，说一千道一万，最压轴的当属实际售价如何？
从给出的供应商名字，以及扎实的用料和最新科技产品，都预示了“铁浮屠”的制造成本并不低。
“18.8——25.8万！”
张凡的话声刚落，现场就响起阵阵掌声。
汽油版加上搭载ZHS非插电混动版本的车型售价，比预售价足足少了3万，也比大家猜测的价格要再低上1万元。
中华集团再次祭出价格杀手的本色，以让业内同行瞠目结舌的售价来占领市场。
按照供应商市场零部件供货价，“铁浮屠”几乎挣不到什么利润，当然这是基于他们的成本计算体系而言。
实际上，中华集团还是稳赚不赔，因为他们掌握了自己的核心技术，对供应商议价能力也更强。
只要保证月销量在1500辆以上，“铁浮屠”就能保证回本盈利状态。
“在不久的将来，我们应广大消费者要求，还将推出两驱版车型，并且针对城市道路进行进一步优化。当然售价嘛，也会进一步降低让大多潜在顾客接受。”
公布了压轴售价后，张凡还给出了一个彩蛋，就是未来会有更便宜的两驱版上市。从四驱版良心定价出发，将来两驱版可能会下探到16万区间，落地全包价控制在20万之内。
“铁浮屠”四驱版对标的车型就是丰田的陆地巡洋舰，推出两驱版看来还要跟另外的SUV王者丰田汉兰达竞争，反正中华集团对国内中大型SUV市场不容放弃。
要想击败陆巡这样的明星车型，中华集团还有许多路要走，这次“铁浮屠”的推出更多是产品线继续往上走，利用陆巡的名气来衬托自己。
原本以为20万天花板是国产车不容易跨越的天堑，但在SUV车型溢价以及国内消费者热捧之下，中华“铁浮屠”刚公布上市半个月就获得超过2万辆的有效订单。
加价提车的盛况再次出现，许多消费者都为争抢前1万名纪念款名额大打出手，市面上“铁浮屠”真是一车难求。
对厂家来说，加价提车是一把双刃剑，用的不好会伤到自己。
加价说明新车受市场欢迎，但这部分钱都落入了经销商口袋，主机厂没有获得实惠。但对经销商压货上却顺畅许多，毕竟畅销车搭载冷门车组合礼包才能让4S店接受。
不过对忠诚品牌的消费者来说却是额外的支出，会引发他们的反感。可一旦加价成为了惯例，大家好像也默认接受了这样的市场潜规则。
只要产品力足够，市场售价坚挺，那么加价提车也能理解为厂家新车定价低于市场接受价，现在是消费者用脚投票由市场自动补价的结果。
追涨杀跌是市场经济中有趣的现象，这也可以解释为何抢购能引发诸多排队。
产品好不好，光靠宣推只是皮毛，真正口碑需要车主们的实际评价。
“如果以陆巡比较的话，‘铁浮屠’能够有其七分功力，四驱硬派越野能力确实继承了路虎家族的出色传统，走遍国内大山大河不成问题。
以往硬派越野要么选择陆巡霸道这样的高端车，要么是长城赛弗这样的低端工具车，现在‘铁浮屠’出现在中端市场完美填补了市场空缺。
20万出头就能拥有一辆能陪伴自己闯荡天下的放心座驾，它的内饰远超任何级别竞争对手，光从性价比来说毫无疑问是第一名。”
第一批提车的车主在网上分享了他的购车体验，“铁浮屠”的完成度非常高，并未只有漂亮的空壳实际越野驾驶能力都极为突出。
造车积累了十多年经验之后，中华集团的资源整合能力愈发厉害，正向研发从头到尾以精品姿态打造新车型，带着对自己实力的一份自信。
良好的口碑发酵，第一批车主自发为新车做宣传推广，让“铁浮屠”一上市就开局顺利。
中华集团再一次完成了“推一款火一款”的市场不败神话，当然这些都是流于表面的观察，真正根源在于其强大的以市场为导向的研发实力。不符合市场需求的车型在娘胎时就已经内部被毙，推出市场跟消费者见面的新车都是历经千锤百炼的精品之作。
为何中华集团能在短短十来年走完了其他企业几十年的道路，有实力跻身世界一流企业行列？
这样的问题让许多车企都摸不着头脑，也许韩皓的解答能让他们茅塞顿开。
此时的他，正现身美国的一场上流社会晚宴之中，微笑着聆听外国友人提出类似的问题。
第一百四十一章 突然现身
次贷危机之中陷入困境的特斯拉汽车又活了过来，先是凭借美国政府支持新能源汽车发展的旗号获得4.65个亿美金的低息贷款，后来又在中华集团技术共享帮助下顺利实现新车型Model S的研发。
跟之前的第一款产品超级跑车Roadster相比，Model S才是特斯拉真正面对普通大众的消费品。
快速充电1小时满格，可以支撑250—480公里的巡航里程，百公里加速成绩在5.5—6秒之间，主打大型豪华轿车定位的Model S一经公布就收获美国媒体们诸多期待。
当然现在的Model S还只是一辆工程样车，内饰方面还没有最终定型，但整车外观却基本确定，T字带着大嘴的进气格栅车头充满了科幻感，加上车身溜背coupe造型，让任何人都能过目不忘。
从车头特意设置假的进气格栅造型可见，特斯拉Model S虽然是一辆纯电动汽车，却无法摆脱消费传统观念的影响。
顺便一提，美国能源部为了发展新时代电动汽车，向美国各大车企发放了金额不一的低息贷款，除了特斯拉之外，福特汽车拿到了59亿美金，日产汽车拿到了19亿美金用于电动汽车事业。
没想到拿到政府贷款最少的特斯拉，反倒第一个搞出来可以量产的电动汽车，这让传统汽车行业的应变研发能力受到质疑。
应特斯拉创始人马斯克的邀请，韩皓特地飞抵美国，参加对方筹办的Model S亮相发布会。
能让他不远万里亲赴现场，除了要配合马斯克宣布联合投资建造电动汽车和锂电池生产工厂之外，另外一大重要因素就是该场发布会美国能源部部长朱棣文出席现场。
中华集团要进军美国汽车市场，必须要在政府公关方面有所作为。
收购路虎和沃尔沃之后，韩皓算是在西方工商界名声鹊起，越来越多的人知晓这位年轻中国首富的存在。
韩皓此番访美，就为了跟美国政府官员沟通，华裔身份的能源部长朱棣文算是一个不错的中间桥梁。
Model S原本已经基本定型，外观内饰都做出样机，只要生产线建立就能迅速投入量产。
特斯拉老总马斯克却否决了量产提案，因为他觉得如果就此上市的话，Model S虽然外形拉风许多，但本质上跟中华集团的纯电动车产品没有区别，他想要一辆完全革命性的新轿车。
不过特斯拉迟迟无法量产新车，已经让大众对其耐心接近了临界点，马斯克不得不放出新品来安抚大家，同时证明给美国政府看其发放的贷款落到实处。
因此，就有了这次带有公关性质的半成品Model S亮相发布会。
身为创业天才的马斯克正打算将特斯拉上市，一旦新工厂落地建成，那么就可以在纳斯达克进行IPO，解决他最为头疼的融资问题。
对韩皓提出合建超级工厂来共同生产特斯拉和中华集团的汽车，马斯克虽然知晓中国汽车要蹭特斯拉的光，但他却无法拒绝来自中国支票的诱惑。只有中国人愿意跟特斯拉一起在新能源领域下重注，两害相权之下，特斯拉和中华集团属于一条战壕的伙伴。
