为此，征名收到海量来信堆积如山的照片又成为了另一条新闻，更加为q1小车造势。
拉动内需是国家为振兴经济提出的解决之策，在商品房可以银行贷款购买后，汽车行业也成为第二个可以贷款消费的大件商品。毕竟一辆车足以抵扣一套房，允许人们超前消费，能把国人存在银行里的钱，拿出来流动搞活经济。
贷款买房是新鲜事物，贷款买车更是如此，建行响应国家号召成为第一个推出车贷的银行，他们首先跟上汽大众合作，毕竟桑塔纳占据了国内轿车市场的一半产量。此时车贷并不像是商业行为，更像是中央硬推行的行政行为，在建行之后，其他四大国有银行也纷纷推出类似服务。
有了车贷这样的新鲜事物，年轻人买车从不可能一下子变成可能，只要2-3成首付，就能把一辆新车开回家。得益这样的国家政策，q1小车在即将上市前就借到了一股东风。
许多年轻人看了q1的照片后，纷纷打听这款小车到底卖多少钱，如果不贵的话他们非常有购买的欲望。
q1小车将和华夏之光二代一起同店销售，在其他国有车企依赖于供销、物资等国有事业集团单位卖车之时，华夏汽车已经建立起覆盖半个中国的销售网络，经销商也从500家发展到730家。虽然和摩托车销售网2800多家规模比起来有差距，但增长的势头很猛，这还是韩皓为了保证服务质量故意压缩的缘故。销售、维修再加上信息反馈，按照国际通行的做法华夏汽车的经销商可归类于3s门店，当然在硬件上还差距比较远。
中国人买车不喜欢等待，习惯了到经销商处看车，然后觉得合适就付款开回家。跟国外看完车后要等一段时间待工厂下单生产不同，这种以销定产到极致的模式在中国还属于水土不服的状态。许多消费者一听说没现车，要等上一两个月提车，都会转头离开前往竞争对手处，选择有现车的品牌提车走人。
不过，这种习惯现在正被华夏汽车无意间打破，华夏之光二代需要预订，还没上市的q1小车也迎来了预订潮流。
当q1样车来到经销商处，预售价也随之公布5—7万范围，价格跟夏利、奥拓和云雀价位重合，不过从公布的配置看q1远远超过这三样，属于全新一代的产品。
心仪的消费者无法在市场上找到同样的替代品，因为q1的产品力从外形到配置，都属于国内无可匹敌的存在。因此，他们不得不接受了新车需要预订的事实，早订车早提车，至少30天的等待期。
像微轿王者夏利，月销量在8000台；次一级的长安奥拓，每个月也能卖出去3000台；云雀最差，月销量不足100台，迟迟无法打开市场。
本来属于技术合作的贵汽云雀项目，跟日系富士重工斯巴鲁汽车合作引进车型，但由于着急国产化采用大量不合格供应商，质量控制上出了极大问题，一开始市场口碑就不佳。作为国家认可特批的微轿基地，年销量不足千台，实在是丢尽了脸面。
后来斯巴鲁由于看好中国市场，与贵汽从合作变成了合资，双方投入4.5个亿改造引进新车型，但全新改进换了电喷发动机的“ghk7071云之雀”微轿却依旧得不到消费者认可，产能无法释放亏损严重。
当初为了拯救远在深山的军工企业特批了微轿项目，工厂选址在云贵高原大山之中，寄希望于发展西南边陲工业却忽视了汽车产业规律，选择的合作伙伴又是实力不强的富士重工，加上官僚僵化的中方企业，该项目从立项开始就是错误的选择。一穷二白的山区，没有工业配套基础，硬要上马代表民用工业最高水平的汽车项目，回过头来看只能说是一厢情愿的选择。跟同期进入中国的奥拓相比，同被新增定为两家微型轿车基地之一的云雀汽车，更像一只出生就折了翅膀的小鸟，永远都不会飞上天空。
在正式售价没有公布，只有配置单和预售价格的前提下，q1小车在半个月内收获了将近4000台的订单，其中绝大多数都是私人购车行为。还有许多消费者前来咨询贷款购车的事情，毕竟听说只有2万来块钱首付就能开一辆小车回家打动了许多人的心。不过由于车贷还是新鲜事物，加上银行对q1车型不熟悉，以及华夏汽车对接方面，普通消费者还不能申请q1的贷款业务。
华夏汽车正和浙海省工行谈合作，由他们出面在省内提供贷款服务，毕竟自己可是工行的大客户。华夏汽车也准备成立自己的汽车金融公司，用以配合银行车贷的服务。参考在国外汽车巨头利润中，有相当大的一部分来自于购车金融服务。不过在中国，迄今为止还没有一家汽车金融公司，轿车卖得最好的上汽大众据说一直在筹备，但迟迟没有立项。
韩皓打算继续让华夏汽车做第一个试水的企业，为此他利用了自己民生银行股东的身份，打算和该银行一起向中国人民银行申请，打造围绕汽车销售的金融链条。
说实话，连人民银行对这种新兴的金融业务还不熟悉，所以华夏汽车的申请会不会影响金融秩序和造成坏账，这些都要人行组织人力做进一步论证。不过，从趋势看，随着个人贷款买车的松绑，汽车企业金融服务迟早要跟上。
到年底，中国汽车界又发生几件大事。
一是沈航三菱的厂房建设完工，并且还以skd模式从日a本运来发动机零件点火2.4l发动机成功。金仰勇出席了此次仪式，他当初击败韩皓入股沈航三菱，终于迎来了丰收的日子，这款发动机将会首先安装在m1正道轿车上。
二是全新大红旗ca7460复活，由一汽和福特公司联合打造，使用了“林肯都市”的车型技术，其实就是套了红旗牌子外壳的美系林肯轿车。发动机、变速器和底盘等全部照搬，说不上是中国自主品牌的红旗了。
三是通用别克新世纪中级轿车如期在上汽通用金桥工厂下线，其将成为明年最具市场竞争力的产品之一。
四是丰田终于进入中国，在蜀川省会成立了客车公司，将会生产深受中国政府喜爱的考斯特中巴车。外企宝贵的两个合资名额，丰田毫不犹豫用掉了第一个，这让许多评论员感到意外。丰田深谙中国政府关系，得知政府机构喜欢考斯特，便提出合资建厂生产，该项目很快得以批复顺利投产。至于另一家准备合资企业——津汽，丰田与其合资的手续依旧在审批之中。按照外企两个合资名额的限制，丰田已经使用完毕，在中国找的都不是最有实力的汽车企业合资，人们都猜不透丰田在背后下的是什么棋局。
1998年，对中国来说是殊为不易的一年，现在日历终将翻过它这一页，迎来新的明天，华夏汽车q1小车也正式在人民大会堂上市并公布了售价。
第一百五十二章 不错答卷
随着人民大会堂宴会厅内掌声响起，韩皓拉开了披在q1车型身上的红布，在公证人员见证下，他宣布了此次公开征集车名的最终结果。
“qq”
从全国将近30万份来信征名中，一共有83位来信者选取了这个朗朗上口的名字，原本10万元的奖金经过分摊，最终每个人获得了1万元的保底奖金。万元奖金收入已经是普通人一年的工资收入，相信这83名幸运儿在今天会笑得合不拢嘴。
在媒体记者见证下，韩皓亲自把qq铭牌贴在了q1小车身后，从此华夏汽车便多了一名家族成员。
公布的预售价是5-7万，依照qq的配置和产品力，消费者已经接受了这个价格标准。
“qq的正式售价是4.88—6.68万！”
韩皓公布了让现场观众包括记者们都为之惊叹的报价，要知道qq足以比拟夏利两厢微轿的竞争力，而夏利搭配进口8a电喷发动机的售价在8.98万。qq搭载的是已经在华夏之光二代上稳定使用了大半年的1.2l动力系统，得到了市场的初步检验。更为尴尬的事实是，夏利搭配8a发动机进口数量有限，刚进入1999年居然不明原因陷入了缺货状态。1.0l夏利主力车型没有通过首都排放标准，1.3l夏利无货可供，一时之间夏利相当于放弃了整个天京市场。
1.3l发动机缺货的原因据传是华夏方面要求丰田降低售价，不然高昂的发动机售价无法在市场上取得竞争力。当然，这个要求被丰田拒绝了，因为他们执行的全球统一定价标准，需要保证自己公司的利润。
至于奥拓，连空调都没有的车型售价都在5万元以上，它的发动机也没有达标，现在正和铃木公司紧急联合改进中，预计下半年方能推出符合全新排放标准的新车型。
作为国内经济第一大城市，继天京之后，沪江市也公布了自己的汽车排放标准，基本是天京的翻版要求，在7月1日后禁止不合格的小车上路。
这意味着什么？
我们只需要从几个简单的数据就可以得出结论。
以最先实行全新排放标准的天京为例，夏利轿车在天京的销量占到其全年销量的30%以上；松花江微面1998年全年销量为49000台，其中60%被天京市场消化。
从各大微面、微轿生产企业的应对情况来看，他们将在1999年下半年才会推出全新的替代车型，而整个上半年他们将拱手让出天京这样的一线城市。
