影视剧圆梦行动 (飘过太平洋)

然而日军虽然获得了英国在缅的全部殖民利益，但并未就此罢休。
很快开始威胁印缅边境，进而危及到英帝国在远东的心脏——印度。
这让丘吉尔也不得不担心起来，并使他开始意识到：倘若中国一旦崩溃，至少会使日军15个师团，也许会有20个师团腾出手来。
其后，大举进犯印度，就确实可能了。
其次，缅战的失利，对于英联邦在亚洲的地位也产生了很大影响。
驻印英军总司令曾说过：“印度为英国的东方防御枢纽，而远东则为印度的右翼，远东之军事形势之任何变更，尤以有关缅甸的变更，将直接影响到印度。”
这时候的印度不仅仅是英国的殖民领地，同时还是反***同盟国在东方的集结地。
日军一旦突破印缅边境防线，就可以直接攻击同盟军后备基地，其后果不堪设想。
再则，印度战线一旦松动，日本海军就会进入印度洋，切断同盟国海上通道，将不仅中断了西方国家战略物资的运输线，而且将增加盟军在欧洲和北非战场的压力。
同时必然会影响到盟军在亚洲和太平洋战场的作战行动。总之，巨大的压力开始笼罩在英国军政首脑们的心上。
并且，日本攻占缅甸，也打乱了美国在远东和太平洋的战略。
为此，美国军界和政界领袖十分担心，重庆能否担当起东方战线反***中心的重任。
担心果党正面战场抗战，是否能够维持，担心会失去进行大陆反攻的依托。
美国参谋长马歇尔甚至认为，如果在亚洲太平洋战场上处理不好，也必将影响美国在欧洲的作战，
“美国或将有被迫退出欧洲之日”。
正是因为看到了这些，美国人才答应展开进一步的援助。
不过，在那之前还有一些小插曲，在6月下旬的时候，德国的非洲军团在北非击败英军，入侵埃及逼近马特鲁港。盟军由地中海经苏伊士运河，到印度洋的航海线受到威胁。
丘吉尔着急了，罗斯福也着急了，本来应该归中国战区指挥的美国驻印度第10航空队，全部被调往埃及支援英军。
调动之后，才通知的委员长，一点也没把委员长当回事。
与此同时，美国军需品分配委员会，将中国战区的运输秩序，排在各战区的最后，并以积存在印度的物资无法运出为由，分配给中国的租借物资削减为每月3500吨。
这是罗斯福许诺的110，委员长得知后对此事大发雷霆，跟英美闹得关系很僵，差点儿把驻美国的使馆机构都关闭，让所有人员回国了。
在6月底的时候，周景去重庆活动还听到一个谣言。据说日本的特使和南京的代表，已经到重庆来洽谈媾和的条件，传的有鼻子有眼，连他都差点儿信了。
美国人驻华的最高将领史迪威看得明白，这完全是重庆政府迫使美国人答应条件玩的手段，是吓唬人的把戏。
因为他确信：中国能从美国得到的太多了。同日本媾和有百害而无一利。
然而，美国也不敢冒丢掉中国这个重要盟友的风险，因此里面根据美国的全球战略，特别是开辟欧洲第二战场对物资的需要，来决定能向中国战场要多少物资。
同时决定继续由史迪威，掌握分配援华租借物资的大权，由此来对付常凯申。
可是，海岸线都被封锁了，滇缅公路都切断了嘛，援华物资怎么进来的？
难不成是飞进来的？


第71章 驼峰航线
“难不成是飞进来的？”龙文章好奇的问道。
在前往昆明的路上，龙文章开车，周景坐在副驾驶上，闲来无事又开始给龙文章灌输国际思想。
英国大大滴坏，美国也不是什么大好人，这场战争每个国家都有每个国家的利益。
龙文章的提问，问到了点子上，还好周景肚子里有货，讲清楚来龙去脉还是没问题的。
美国人援助的物资还真是飞进来的，而他们这些美式装备，也是飞进来的。
可怎么飞进来的，谁想办法开辟的航线，这就不得不提一个美国人——陈纳德。
此人是美国空军军官，在36年被果党邀请到中央航空学校担任飞行教官，后来成为空军顾问。
他和常凯申夫妇的关系不错，在41年得到美国政府的支持，以私人机构的名义，在美国重金招募了一批退役的飞行员和机械师。
这些美国大兵有些是来赚钱的，所谓富贵险中求，这边给出的工资是他们在美国工资的两倍。
有些人纯粹就是亡命之徒，就是喜欢开着战斗机打仗。
这支队伍最初成立于41年8月1日，陈纳德担任上校队长。
因为他们航空队的飞机上有鲨鱼头形图案，那时候中国的老百姓没见过鲨鱼以为是老虎，于是称呼他们为“飞虎队”。
滇缅公路被切断后，陈纳德提出了开辟空中航线，进行给养运送的提议。
而他的提议得到了中美双方的支持，并切实的开始实验。
这条航线可不是好开辟的，要从云南经青藏高原直飞印度。航线上有海拔4500米到5000米的高山。
因为海拔太高，除了飞机性能的因素外，空气稀薄、气候恶劣、强烈的紫外线照射，对于飞行员来说都是巨大的挑战。
这次飞行太难，一般的人都没有信心，所以美国王牌飞行员福克斯上校被召回中国，受命完成这次试飞。
福克斯经验丰富，曾成功试飞过许多新型飞机，许多新航线都是他开辟的。
但是这一次福克斯失败了。起飞后一个多小时，他驾驶着C46飞机遭遇恶劣天气撞到山峰上，不幸遇难。
“师座，这不就是好人吗？为了咱们国家开飞机，连命都搭上了，还说美国没好人？”坐在副驾驶上的豆饼忍不住出言说道。
龙文章歪过头看了豆饼一眼，眼神里充满了怜悯：敢打断师座讲话，自求多福吧！
果然，周景语气中充满了不悦：“豆饼，你个傻小子，动动脑子好不好。不要把国家和个人混合一谈。
我没有说美国没好人。任何一个国家都有好人坏人，不能一杆子打翻一船人，但也不能盲目的以为都是好人。
美国帮助咱们，咱们是该心存感激。可一码归一码，美国要是心怀不轨，咱们也得用拳头让他们知道厉害。”
“哦。”
豆饼被批评的低下了头，虽然他没有完全听懂，但师长对他好，那就说得对。
他不会再问，也不会反驳。
龙文章笑笑：“师座，您继续说，我还想听呢？”
周景继续开始他的讲述。
因为航线意义重大，飞行员们没有因为福克斯的事故，而停止探索新航线。
此后，经过多方的共同努力，经过勇敢的飞行员们前赴后继的试飞，调整了C46飞机的缺陷，飞机终于可以安全地飞过驼峰航线。
驼峰航线开辟后，日军很快就知道了这条新航线。好不容易封锁了国际物资援华的途径，这要是让那些飞机轻易的过了，岂不是亏大发了。
日本陆军第五飞行师团战斗机队，很快进入了缅甸密支那。他们的飞机专门拦截驼峰航线的美军运输机。
驼峰航线的运输机没有配备武器，不能反击日军的战斗机，只能绕开。
于是，航线被迫向北改道。这是一条更加危险的航线——因为要飞越世界屋脊喜马拉雅山脉。
这里的山峰高度超过5000米，而飞机的最高飞行高度需要达到7600多米，航线的长度也变成了1100多公里。
有的山峰太高，飞机无法越过山顶，只能在山峰间绕行，飞行路线更像驼峰。
驼峰航线上的飞机，要沿着世界最高峰的边缘飞行，海拔高度接近当时的飞机爬升最高度的极限。
而且沿途的山峰顶上经常雾气缭绕，没有配备精密导航仪器的飞机，在雾气中无法识别通路，飞行相当危险，有很多飞行员因为这个原因葬身雪峰。
后来的飞行员飞过山峰的时候，如果看到下方有金属的反光，那多半就是牺牲在这条航线上的，飞行员的葬身之地。
那闪光是坠落的飞机碎片发出的。
毫不客气的说，这条途经印度缅甸和中国，要越高山、雪峰、热带疟疾区、原始森林和日军占领区的航线，是世界上最艰险的一条航线。
这是一条死亡航线，更是一条生命航线。如果可以的话，没有人愿意飞这条航线，但是没有办法。
讲完之后，车里沉默了许久。其实这也是在为远征缅甸的失利而买单，而那一场战争，他们都是亲历者。
虽说他们是打赢了，但整个局势的失败，同样令他们感到了羞愧。
此后，直到车开到了昆明，龙文章才活跃了起来：“哇，好多飞机啊！”
……
……
……
PS：使用驼峰航线三年，中国航空公司共飞行了8万架次，美军先后投入飞机2100架，双方总共参加人数有84000多人，共运送了85万吨的战略物资、战斗人员33477人。
单是美军一个拥有629架运输机的第10航空联队，就损失了563架飞机。
美军共损失飞机1500架以上，牺牲优秀飞行员近3000人，损失率超过80%。
共拥有100架运输机的中国航空公司，在这条航线先后损失飞机48架，牺牲飞行员168人。