大国之巨匠 (浴火流金)

等会儿美女们就会从座舱里面爬出来，站到双翼机上面。试想这要多大的胆量才敢上啊，何况还是美女。
这就是来自欧洲的百年灵机翼行走表演队！
在观众们的视线中两架古董双翼机慢慢地飞上了天空，接着两架飞机上都各大有两名比基尼美女爬了出来，只见她们竟然大胆地爬到了左右机翼上面，然后就是一连串的芭蕾动作，时而下腰，时而抬腿，时而倒立，时而腾空而起，与机身平行表演展示燕式平衡。
林妙语吓得紧紧抓住沈欢的胳膊，尖叫道：“太吓人了，这样的表演怎么不禁止啊！万一掉下来处处办？”
沈欢连忙解释道：“妙语，别担心，她们没事的。你没有听说过这支表演队吗？她们是很有名的欧洲百年灵机翼行走表演队。这是一种特殊的表演，起源于一战的时候，一架飞机因为故障，战机在飞行中，飞行员得爬出去修理，之后，就逐渐演变成了表演。放心吧，因为这种双翼机速度很慢，她们经过专业训练，不会有问题的。”
尽管如此，观众们还是不时的发出尖叫，当美女们完成精彩的表演时，人群又会爆发出雷鸣般的掌声和欢呼声。
等到两架双翼机降落之后，观众们还没有缓过劲来呢，只见一架巨大的客机又滑向了跑道。
这是一架巨大的飞机，它的机身长度超过六十米，翼展也是如此，当然最引人注目的还是它的机翼下方吊挂着的两台巨大的涡轮风扇发动机。
这么大一架飞机，就靠两台发动机就要飞起来，那推力得多惊人？事实上这架空客a330的机翼下的巨大发动机，无论是通用电气生产的cf6系列，还是劳斯莱斯的湍达700都是推力超过三百千牛的大涵道比涡轮风扇发动机，这才是中国航空工业一直想要追上的目标，在航空发动机领域中国航空工业的确落后太多了。
不要说像这样大推力的涡扇发动机，就是飞豹用的涡扇九现在都还没有完全的国产化，还在努力呢！
当然沈欢也明白，这一切都需要时间，再过二三十年中国必定会追赶上来，未来的c929宽体客机，就将会用上国产的大推力涡扇发动机。
这架空客a330的出现，也是引起一片的欢呼声，这么大一架客机进行飞行表演，那视觉冲击力一定是相当震撼的！
而此时这架空客a330上面的飞行员，也是打开了驾驶室侧的舷舱，朝观众们挥手致意，看来他们非常的有信心。
随着a330客机翼下那两台大推力的涡轮风扇发动机，开始发出强大的轰鸣声，它那庞大的机身也开始在不断地向前加速，那强大的发动机喷出来的气流也是久久不散。
大约滑行了一千多米之后，这架大型客机也是猛然一个旱地拔葱，机头高高昂起，在两台强大的涡轮风扇发动机推动之下，它那庞大的机身，竟然来了一个近乎垂直的爬升！
这个视觉冲击力实在是太震撼了！这么大一架客机，竟然能够和战斗机一样，来个垂直爬升！
观众们也是发出了阵阵惊呼声。
林妙语也惊讶地道：“沈欢，这怎么可能？客机也能垂直爬升？”
沈欢笑了笑道：“这并不是真正的垂直上升，最多也就是六十多度罢了，主要还是视觉误差的原因，让人看起来像是垂直上升。理论上，只要飞机的推重比也就是发动机最大推力与飞机重量的比值大于一，飞机就可以垂直爬升，所以在飞行表演中，我们经常可以看到战斗机的垂直爬升，那是因为战斗机在空载和半油的情况下，推重比一般都是超过一的，比如说咱们的飞豹，它两台发动机推力加起来超过十八吨，而它的半油状态下重量还不到十八吨，所以它能垂直起来。”
林妙语追问道：“那这架空客呢？”
沈欢笑了笑道：“客机和运输机在正常载重的情况下，推重比一般只有零点二左右，但是表演机都是没有载重的，并且只加了少量的燃油，所以推重比会达到零四左右，而空客a330在机翼下的两台湍达七百涡扇发动机，最大推力超过三十吨，两台加起来也就是六十吨了，而它的空重应该在一百吨出头一点，推重比也有零点五了，所以它能够以近七十度的迎角爬升，从观众的视角看上去就像是垂直爬升一样，实际上离垂直爬升还有一定的角度。真正的垂直爬升，机翼是不产生升力的，一般也只有推重比较大的战斗机能做到，像客机和运输机，这个动作实际上是大迎角爬升，它还是靠机翼产生了部分的升力，当然这也是一种极限的挑战，如果推力不够还使劲拉的话，飞机就会失速然后掉下来。”

第二百六十三章 运七200A上场
一会儿这架空客a330又来了一个低空通场，它那巨大的机身都完全展现在观众的眼中，甚至它的机腹离地面的高度看起来也不过十几米，太惊险了。
在完成了几个惊险的动作之后，这架空客a330也对准了跑道，然后着陆了。
接下来进行飞行表演的，又轮到了中国的飞机，而这两架表演机正是沈欢他们昨天坐过的运七200a型支线客机。
只见几名分行员，分别上了两架运七200a，接着舱门关闭，在万众瞩目中，两架运七200a的螺旋桨开始旋转起来，甚至要是近一些，可以看见发动机周围的空气纷纷被推向螺旋桨后面，发出一阵嗡嗡的声音。
这两架飞机的机组成员，也是和空客a330的机组成员一样，朝着观众挥手致意。虽然这两架支线客机，比起刚才的空客a330小太多了，但是观众们同样对它们充满了期待，因为它们是中国自己设计研制的最新型的支线客机。
特别是汤伟文总师，更是激动地看着那两架运七，因为这个型号也他们六零三所设计的，虽然不是他担任的总师。
虽然是涡桨动力，但是两架运七还是在螺旋桨的拉力下，开始不断地加速滑跑。
汤伟文总师也激动地向沈欢他们介绍道：“我们的运七200a有着非常优异的短距离起降能力，甚至能在简易的跑道上起飞，它的滑跑距离也只有几百米，你们马上就能看到了。”
虽然亲自体验了一下，但是昨天坐在飞机上的感受还是不一样的，现在是在站在一边观看，沈欢、林妙语和符建设都是紧紧地盯着跑道上的两架运七客机。
第一架运七200a很快就脱离地面的束缚，接着它也来了一个大迎角爬升，从地面上看起来，似乎也是在进行垂直上升一样，当然实际上它的角度比起之前的空客a330还要小得多，只不过因为它是一架涡桨的飞机，所以这场面更是震撼了，观众们不由得发出一阵阵惊呼！
林妙语也失声道：“什么？螺旋桨客机也可以这样？那我们昨天坐的时候？”
一边的汤伟文总师连忙解释道：“林工，这不是真正的垂直爬升，就像刚才沈工讲的一样，其实它的迎角最多也就六十度，只是视觉误差看起来像，实际不是的。”
接着第二架运七200a也是来了一个同样的动作，这让观众们又是大呼精彩！
……
沈欢也不禁赞叹道：“汤总师，咱们的运七支线客机一点儿也不差啊！像这样的大迎角飞行，用涡桨发动机进行挑战，还真的是很少见啊，这说明这款飞机在设计上制造方面都是非常成功的，否则飞行员也不敢这样飞呀！”
符建设也惊讶地道：“是啊，这简直就是把螺旋桨客机当成了战斗机来飞，了不起！”
汤伟文总师自豪地道：“是的，机的大角度爬升是一种高风险的飞行科目从飞机气动原理方面来看，飞机在飞行时仰角大到一定程度气流分离，导致机翼上面压力比下面大，升力系数减小，导致失速。大仰角飞行这对飞机气动布局和发动机有很高的要求。当这种气流分离发展到一定程度，飞机就要发生抖振，重抖振对飞机的操纵和稳定性有严重影响，还会发生如上仰、机翼摇晃、翼下冲和机头偏离等失控现象，甚至进入尾旋。在航空专业术语中，仰角一般叫做迎角，也叫攻角，指的是飞机翼弦和空速的夹角。在同样的空速下，迎角越大，升力越大，同时阻力也越大。但迎角同升力不是永远正相关的，当迎角超过临界值后，机翼上层气流出现紊流，层流附着层消失，阻力增大，升力减小，这个时候就会引起典型的大迎角失速，甚至飞机会进入尾旋。一般情况下，飞机的迎角是被限制在三十度以下的，特殊情况下不超过五十度。不过这是航展表演，那就不一样了。”
就在这时候，观众们又是大呼起来。
只见这时候两架运七200a支线客机，转入了大坡度盘旋，然后进入平飞状态。其中一架的一侧机翼突然一沉，然后整个飞机就绕着机身轴线翻转了一百八十度，进入了倒飞状态，并且正好在另一架运七的机腹下面，两架运七客机来了个肚皮贴肚皮的叠罗汉飞行，这个场面实在太壮观了。
尽管两架飞机上下的距离实际上有二三十米，但是从地面向上看去，就好像是两架飞机的机腹紧紧贴在一起，这个特技动作甚至比刚才起飞的时候更令人震惊！因为一般情况下只有战斗机才能飞这个特技动作，没有想到运七竟然也可以，所以这不是一般人可以想象的，不少观众惊吓得伸手捂住了嘴巴。