大国之巨匠 (浴火流金)

赵劲夫点了点头道：“是啊，现在我们还没有可以装舰的动力，没有发动机可用，我们的新型导弹驱逐舰也只有停留在图纸上。现在能够买得到的，也就只有武克兰的da80燃气轮机了，虽然这款燃气轮机性能比米国的要落后很多，却是新型导弹驱逐舰唯一的选择了，我们的军舰心脏病问题，一时半会儿也解决不了！唉！”
赵劲夫长叹一声，对于一个军舰总师来说，没有好的动力装置，军舰的性能也会大打折扣，现在也只有引进武克兰的这款燃气轮机解燃眉之急了，要不然新型导弹驱逐舰还不知道要在图纸上躺多久呢！
要不是因为众所周知的原因，武克兰许多军工企业都吃不上饭，中国又怎么可能有这样的机会去捡宝，挖墙角？
在沈欢的记忆中，江南常兴造船厂也是引进了不少的武克兰造船专家和工人来的，甚至不止是江南常兴，中国的不少军工企业都从武克兰挖了专家和技术工人过来，正是有了那些武克兰专家和工人的加入，中国的军工技术发展才提速不少。
在江南常兴造船集团的厂房里，也可以见到不少金发碧眼的武克兰人。
一旁的王大路和章洪等人也是同病相怜，他们这些总师，都是去武克兰捡发动机的。
中国军工不仅仅是军舰的心脏病问题没解决，军机和坦克同样也是没有完全解决。
舰用燃气轮机，本来就是军用航空发动机的衍生产品，虽然中国的燃气轮机起步并不算晚，早在五十年代末就开始预研了，但是当时的技术水平和工业基础实在是太弱了，所以最终还是决定先引进，再自行研发。
当时中国能够引进的也就是老毛子的燃气轮机了，当时老毛子有一种舰用燃气轮机m-1，虽然是淘汰产品，翻修寿命也仅仅只有一百小时，可这也成为了中国燃气轮机的起点。
最后这种燃气轮机竟然试制成功了，这让设计和制造单位也获得了一定的技术积累和经验。后来设计单位又设计出了第一种国产舰用燃气轮机，虽然只有六千马力，虽然因为研制进度严重落后没有装舰对象了，但也开创了自研舰用燃气轮机的历史，意义非常重大。
后来中国又开启了利用涡喷八发动机改舰用燃气轮机的研制工作，最终这款舰用燃气轮机就在完成了耐久试验，准备转入装备生产时，却又发生了变故。
原本这款动力是准备用在国产055大型导弹驱逐舰上的，可是由于同时期这款大驱的柴油发动机出了问题没有成功，所以最终导致这个八千吨级的驱逐舰项目搁浅。
而这款燃气轮机也因为失去了装机对象而再次停止了研制生产。不过这款燃气轮机虽然准备进入生产阶段，却还是存在一些问题，如果真的装备了八千吨级驱逐舰，还是有很多问题要解决。
第一个功率不足的问题。涡喷八改舰用燃气轮机的实际功率只有一万六千千瓦，而要让一艘八千吨的驱逐舰达到三十节以上的航速，要求燃气轮机的单台功率要达到两万三千五百千瓦，两台燃气轮机加上柴油机才可以做到。而要是像米国的“斯普鲁恩斯”级一样，采用四台舰用燃气轮机，动力仍然不足。要知道四台ml2500燃气轮机总功率为八万多千瓦。可四台涡喷八改只有六万多千瓦。
而更为严重的问题是使用寿命问题。涡喷八改舰用燃气轮机的使用寿命仅仅只有二百小时，而一般驱逐舰的一次任务至少要五百小时，所以这无法满足装机要求，总不可能一艘驱逐舰才航行十来天就没了动力吧？
要知道在军舰上面，是不可能完成动力装置的大修的，这才是最致命的问题。
虽然在九五年的时候，昆仑涡喷发动机研制成功，在这款航空发动机上研制燃气轮机的工作，也随之展开，但功率仍然满足不了驱逐舰的需要，保能用于发电。
在沈欢的记忆中，这些历史都非常清楚不过，而且后来七零三所在引进了武克兰的da80燃气轮机后，就进行了仿制工作。只不过要完成批量生产，似乎要好几年之后了。
尽管这种燃气轮机重量很大，油耗也很高，但现在也没得选择了。
对于这个现状，沈欢虽然是个重生者，却也无力改变，因为他不是搞燃气轮机的，对于这一次出访武克兰，他都还没有想到，自己可以发挥什么作用呢！
几位老专家沉默了，沈欢一看时间不早了，便站起来道：“赵所长，还有几位专家，我相信我们的心脏病问题，早晚会解决的。不过在解决这个问题之前，你们要保重身体，所以我们还是早点回房休息，明天还得坐一天的飞机呢！”
几位专家不约而同的点了点头，长途飞行的确是很累人的。
沈欢跟专家们也各自回到了自己的房间，不过沈欢却是躺在床上，久久不能入睡，他想了很多。

第一百九十九章 抵达基府
第二天早上，沈欢在赵劲夫的介绍下，也跟代表团领导见过了面，十点钟代表团一行一百多人就上了飞机，随着客机的喷气发动机发出一阵强烈的轰鸣声，在强大的推力作用下，客机就像是一只鸟儿一样，轻盈的跃上了蓝天。
在舷窗边上看着地面上的建筑和人变得越来越小，沈欢也不禁感慨万千。现在中国的造船工业在完工量上虽然已经跃居世界第三了，但还有很多关键的技术没有自主能力。
同样的在航空工业领域也是如此，民用航空的干线客机市场基本上被两大巨头波音和空客垄断了，每年各大航空公司都要从这两家航空巨头购买大量的客机。
在支线客机市场，基本上是被庞巴迪和巴西航空垄断了，中国航空工业到目前仅仅有少量的新舟六零客机在国内航线上飞。
每年数百亿美元的外汇，都流向了这几家飞机制造巨头。
即便是后来中国设计研制出了自己的大型客机c919，那也是十几年后的事情了，而且c919客机的前景到沈欢重生之前，都还并不是十分的明朗。当然，还有更为让人担忧的一点，那就是c919客机同样没有解决心脏病问题，用的仍然是国外的发动机。
而国产的配套发动机长江1000a，直到沈欢重生之前，也才完成首次点火，要真正的装机，即便是十分顺利也要近十年的时间。
反倒是052系列驱逐舰，正是因为这一次引进了武克兰的燃气轮机及全套技术，后来在国内也仿制成功了，让国产大驱有了一颗中国心，尽管它是仿制的，但解决了有无的问题。
甚至后来的万吨大驱也使用了这种仿制于武克兰da80燃气轮机的国产版本qc280燃气轮机，国产版本的功率也达到了三万八千马力，052c系列采用两台燃气轮机及两台柴油机的动力装置，可以达到三十一节的速度。
而055万吨大驱采用了四台qc280燃气轮机的全燃动力装置，总功率超过十五万马力，当然也就没有什么问题了。
沈欢作为一个重生者，是知道现在武克兰其实也仅仅只造出了几台da80燃气轮机的，这一次去引进这种燃气轮机和全套技术，在谈判桌上肯定也是有一番苦战的，谁不想花最小的代价买到需要的东西呢。
而卖家肯定也想多卖几个钱，尽管这些燃气轮机，他们根本用不上了。
波音客机从平京国际机场飞到武克兰基府的波尔国际机场，总共需要十五个小时左右，当然并不是全程飞行，而是要在化沙的肖邦机场中转停留几个小时，毕竟航线太远了。
到达波尔国际机场的时候，却是当地时间晚上八点钟，这是由于存在时差的缘故，要是在平京就是凌晨一点钟了。
武克兰方面安排了专人前来负责接待，中方代表团一百多人很快就坐专车到了武克兰方面安排的酒店。
十月份的基府，已经是相当的冷了，幸亏沈欢早就准备好了厚厚的羽绒服，要不然一下飞机就要冻感冒。
进入酒店之后，大家也是累了一天，就各自早早的睡下了。
第二天早上一起来，沈欢一看到窗外的银色世界，就兴奋起来了。没想到昨天晚上竟然下了一场雪，虽然说基府的天气在十月份是比较冷了，平均只有十度左右，可是也很少在十月初就下雪的，这可能也是基府在一九九八年的第一场雪了。
上午的安排是休息，因为时差的关系，昨天晚上很多人有可能也没有完全恢复正常。
不过沈欢是代表团最年轻的一个人，所以他的精力倒是充沛得很，一大早起来，就跑到酒店下面，赏玩雪景了。
这一次的行程安排，沈欢也大略知道一些，第一天是武克兰方面的高级官员接见，然后就是欢迎酒会了。然后明天开始，才是去武克兰的各个设计局和军工厂参观考察。
最后便是双方进行一系列的谈判，当然都是中方引进武克兰的装备和技术，包括人员的引进，也应该在谈判的内容当中。
中午的时候，代表团的专家们才起来活动了，代表团团长林强又召集所有人，开了一个短会，主要是讲一些注意事项，毕竟这是到了别人的地盘上，要尊重别人的一些习俗啊之类的。
吃过午饭，下午两点半，代表团一百多号人就坐着武克兰方面安排的大巴车，到了武克兰国防部。