巨星来了 (念笯娇)

　　伊斯梅才不在乎，我就要造大船！
　　他为了使泰坦巨人号的顶层甲板更为宽敞，将泰坦巨人号的救生艇数量从原先的48艘削减为16艘。
　　他的作死，终究酿成了惨案，而陪葬的就是1500多条人命。
　　0：10分。
　　泰坦巨人号上的船员开始准备使用信号弹向外求援。
　　彼时，距离最近的船只是加州人号，虽然加州人号船员看见了白色的火焰信号，但并不知道这是什么鬼。
　　因为泰坦巨人号处女航前，在当时的媒体大肆地吹捧下，多数人的潜意识里，泰坦巨人号的安全性能是毋庸置疑的，世纪巨轮绝不可能说翻就翻。
　　0：15分。
　　发射求救信号弹的同时，电报员菲利普斯发出了“CQD MGY”的遇险呼救信号。CQD是通用遇险信号，MGY是泰坦巨人号的无线电呼叫代号。
　　不过好像并没有什么回音。
　　随后，泰坦巨人号改用了最新的“SOS”遇险呼救信号继续求援。这也是人类首次实际使用SOS求救信号。
　　当时大多数接收到信号的船只都只得到了SOS求救信号，它们立即向现场行驶，支援泰坦巨人号。
　　不知道那年那天，大西洋上刮了什么妖风。离得最近的加利福尼亚号，因电报员关闭了电报机而未能及时收到求救电报。
　　在所有能收到电报的船只中，距离最近的是卡帕西亚号，它以最快速度向泰坦巨人号驶来。但即使是这样，也至少需要4个小时才能赶到现场。
　　这注定是一场“亡羊补牢”，没有谁能在汪洋大海中，力挽狂澜。
　　0：20分。
　　泰坦巨人号已经下沉6米，左右各2排舷窗没入水下，部分开着的舷窗导致进水口不断增加。
　　即便抽水机不停吞吐着海水，机械式地做最后挣扎，但这只能稍微延缓一下船头下沉的速度。
　　0：25分。
　　船长做出决定：女人和孩子先走。
　　顷刻间，无数对爱人、无数个家庭不得不面对突如其来的诀别。
　　0：40分。
　　所有救生艇准备工作完成，船员开始劝导头等舱妇女儿童登上救生艇。
　　7号小艇是第一个被放下的救生艇，但最大载客量为65人的救生艇上只搭载了10多位乘客。
　　因为当时的航海界都认为如果救生艇满载人员放下去的话，会造成损坏甚至倾覆，但是泰坦巨人号的救生艇设计得非常先进，先进到了船员自己都不知道。
　　1：00分。
　　船头完全沉没，泰坦巨人号开始逐渐失控。
　　逃生行动慌慌乱乱地进行，很多救生艇在半空的状态下就被放了下去，而大部分救生艇并没有满员。
　　结果，本可以搭载1178人的救生艇，最后只上去了651人，还有一些人是跳海之后被拉上船的。
　　轮船左舷，救生艇只载妇女和儿童。右舷则是妇女优先逃生之后允许男性登艇。
　　当时的世界首富亚斯特四世把怀孕的妻子送上救生艇后，站在甲板上，点燃一根雪茄烟，把自己的位置让给一位乘坐三等舱的爱尔兰妇女。
　　几天后，在北大西洋黎明的晨光中，打捞船员发现了他。
　　他的头颅已经被烟囱打碎。
　　亚斯特的资产可以建造十几艘泰坦巨人号，然而他拒绝了可以逃命的所有正当理由。
　　人性不能同一而论，这个世界从来不缺乏例外。
　　日本铁道院副参事，细野正文，竟然男扮女装，爬上了满载妇女和儿童的救生船逃生。
　　不过事后，他受到所有日本报纸舆论指名道姓的公开指责，他也在忏悔与耻辱里熬过了10年，郁郁而终。
　　回到影片中。
　　1：20分。
　　海水不断向倾斜的一端灌下去，原先平静的顶层甲板乱成一片，乘客终于发觉事态的严重，纷纷向甲板和船舷奔逃，挤向救生艇。
　　混乱的场面不断升级，船员不得不开枪压制乘客，疏散工作开始失去控制。
　　1：30分。
　　船上滞留的乘客发生骚动，当舱侧14号救生艇搭载了60人准备放出时，有人企图跳入艇中，被身处艇中的船员开枪吓止。
　　船上的人和泰坦巨人号一起缓缓没入大西洋，缓缓陷入无边无际的绝望中。
　　死神降临的时刻，人们只有被动地等待，等着死亡逼近、侵袭、蔓延、吞噬。
　　1：40分。
　　此时船头甲板已经全部没入水下，船上的乐队共8人在乐队指挥华莱士·哈特利的带领继续为乘客们演奏音乐，以平复这些注定要在几十分钟后死去的生命，至死方止。
　　斯特劳斯是美国梅西百货公司创始人，无论他用什么办法，他的太太罗莎莉始终拒绝上八号救生艇，她说：“多少年来，你去哪我去哪，我会陪你去你要去的任何地方。”
　　然后这位老先生挽着太太的手臂，一对老夫妇蹒跚地走到甲板的藤椅上坐下，等待着最后的时刻。
　　后来，纽约市布朗区矗立着一座为斯特劳斯夫妇修建的纪念碑，上面刻着：“再多的海水都不能淹没的爱（Many waters cannot quench love，neither can the floods drown it）。”
　　而那个壕船东，减少了救生艇数量、压缩了隔水层高度的伊斯梅……
　　勒令整条船不顾夜航的危险，全速前进的，也是这个家伙！
　　他为什么这样做？
　　因为他不仅想作死，还想上头条。他希望自己家的船能提前到岸，这样可不让各大媒体又惊喜了一把？
　　这个凶手，在最后一刻，非常果决地抛下他的乘客、他的船员、他的船，向着大海纵身一跃——跳进可折叠式救生艇里。
　　2：00分。
　　1500多人仍留在将沉的船上，船员竭力维持秩序使妇孺乘客能进入救生艇，当44人登上可折叠式救生艇放出后，船上只剩下最后两艘救生艇，但是已经来不及将其按照正常流程送入水面了。
　　因为，泰坦巨人号的船首及前舷已完全没入水中，头等舱区域也开始进水，泰坦巨人号已经走到了穷途末路。
　　2：10分。
　　船体下沉速度明显加快，舰桥即将被淹没，船长示意电报员离开岗位逃生，而电报员菲利普斯无动于衷，继续向着茫茫大海发送SOS求救信号。
　　直到生命的最后一刻，他也重复着这个动作，任凭海水没过指尖，没过胸前。
　　而船长爱德华·约翰·史密斯，则步入船长室，将门反锁，接受死神的审判。
　　2：13分。
　　船体即将崩溃，导致船上的乐队无法继续演奏。
　　而演奏终止，很多乘客及船员失去了这最后一点安慰，也丧失了最后一点理智，绝望地跳入大海，试图逃离。
　　此后，船体重心彻底失去平衡，不断前移，船尾则不断往上翘，很快彻底翘出水面。泰坦巨人号玻璃穹顶因为水压过大而坍塌，系在穹顶上的烟囱钢缆也发生了断裂。
　　1号和2号烟囱最终张力失衡，断裂倒入海中，带着不少被砸死的乘客沉入大海。
　　由于船体已无平衡可言，很多乘客像坐着滑梯一样从船尾一直滑到水中，不少人还被吸入船体内部，再也没有出来过。
　　此时，尽忠职守的电力工程师一直在船舱内维持电力。
　　最终海水涌入中央电力控制室，引发短路，全船灯光瞬间熄灭，继而闪亮一下，最后永远暗淡了下去。
　　电力工程师最终也死在了自己的岗位上。
　　2：17分。
　　在船尾翘起来后，船身承受着无法想象的压力，钢筋不断扭曲变形，终于承受到了极限。
　　在一系列的爆炸声中，船身断裂分解。船头直接沉入水中，船尾则因基本没有进水而暂时重新浮了起来。
　　按照泰坦巨人号的设计理念，船尾的防水系统在这个情况下能重新发挥作用，隔挡海水以防止船尾继续下沉，但是2个引擎室之间的防水门为了抽水被打开，这样又超出了船的承受能力。
　　而沉入水中的船头也不断拉扯船尾，结果导致刚刚倒回水面的船尾再一次的翘了起来，头等舱吸烟室被飞溅出来的煤炭点着了，而先前的爆炸也点燃了断裂处的木头与易燃物，火光冲天。
　　船尾一边燃烧，一边沉没，火光与海水势必要将这个“永不沉没之船”，撕成碎片。
　　2：19分。
　　烈火没入大海，那些在冰冷的海水中逐渐失温濒死之人，刚触到一点温热，就葬身在滚烫的海水中。
　　经过燃烧，泰坦巨人号的龙骨彻底的断开，船头以每小时40英里的速度直冲海底，而船尾也在1分钟内完全消失在茫茫大西洋上。
　　2：20分。
　　船体沉没产生的巨大漩涡，吸入了大批坚持到最后的人，或者说，是尸体。
　　虽然有不少人后来浮出了水面，但最终却因为没能及时得到救援，力竭而亡……
　　海面很快恢复平静。
　　没有一丝波澜，没有一点痕迹。
　　可是，在刚刚过去的2小时40分钟时间里，它却吞噬了一艘世纪巨轮，和1500多人生命最后的绝望。
　　3点30分，卡帕西亚号最先赶到了事发现场。
　　作死船东伊斯梅最羡慕嫉妒恨的是哪家公司？
　　没错，卡纳德公司，而卡帕西亚号正是卡纳德公司的客船！