工业之动力帝国 (滿楼红袖招)

“这两个人是这方面的专家？”楚慧芬问道梁远摇了摇头说道：“目前还不是，不过他们都在相关领域提出了新的科研方向，我认识的那个工程师和杜伟是校友。加上他从事的也是半导体工作对楚继舟有所了解，就推荐了这两个人。”

杜伟日后就职于美国国家宇航局，开出了一系列硅基、碳基气凝胶。新世纪之后杜伟的研究成果被美国国家宇航局用在了火星探测计划上，为勇气号、机遇号、好奇号三个火星车上搭载的设备提供隔热保温。

孙继舟日后就职于美国6军研究实验室，研究适用于温差电的半导体材料。在2o1o年曾用美国6军的艾布拉姆斯坦克做过实验，把坦克使用的燃气轮机动机排出的高温尾气，通过温差电装置转化为可用电力，最终使坦克动机排出的尾气达到了常温2o度，大幅降低了艾布拉姆斯坦克的红外特征。不过由于温差电装置过大，坦克没有足够的空间装备，该技术仍处于实验室的科研之中。

楚慧芬点了点头说道：“这两个人从事的行业都比较特殊，圈子不大，应该比较好找。”

两天之后风尘仆仆的兰州化工厂的牛文贵终于来到了本溪，牛文贵从兰州坐飞机直飞北平。然后转北平至平壤的27次国际特快抵达本溪，这个旅行度在87年的中国算是最快的了，可见兰州化工厂对梁海平的提议兴趣极大。

九月二十九日，李远玲带着三个燃气轮机项目组开人员从盛京回到本溪，装成东北机车厂的技术人员加入到谈判小组当中。

以梁远这个蛋疼的年龄来说。凡是正规些的商业谈判基本都挨不上边，只能无所事事的在厂子里闲逛，处于逃学状态的梁远没敢去朱立国坐镇的金属研究所乱晃，跑到了民主德国铁路工程师的工作区域。

东德的专家团已经正式工作了十多天，很多设备都已经调试完毕，当初考虑到钢材投产较慢。和国内的钢材质量不过关，梁海平和统一机车厂签协议时，在东德一并购买了制造一个编组车底的钢材，一周之前钢材通过海运从大连港运到了本溪。

梁远沿着厂区的林荫路慢悠悠的溜达着，苏式厂房虽然看起来不现代，但在坚固上绝对不亚于后世那种钢结构厂房，而且老厂区在五、六十年代都曾大批量的植树，比后世那种单薄种草的绿化可强多了。

顺着热处理车间一直溜达到了组装车间，沿途空压机试车的滋滋声和锻锤空空声不绝于耳，看来第一辆车底下个月很可能下线呢，梁远边走边想。转过车架焊接的厂房，梁远看到远处一幢二层小楼前围着四五个人，一个金碧眼的老外站在人群中间手舞足蹈的比划着什么。梁远好奇的走了过去。

尤尔根？克里斯托弗一手拿着电机的驱动齿轮，一手摇晃着手中的三视图，慢慢的控制着自己的舌头，努力的想出公差，错误，这几个音节，该死的汉语简直太难了，学了一个星期，尤尔根?克里斯托弗也只学会了“不”和“是”这两个字。

翻译小张有事请假没有来上班，实在不成只能明天再过来说这个问题了，尤尔根无奈的叹了一口气，明天处理的话进度又会被推迟一天的，真搞不懂这些中国人，有些人对工作和自己一样的严谨负责，有些人简直就是在玩忽职守，都是一个企业的员工这差别也太大了。

“有什么可以帮助您的么？”略带些西德口音的德语在耳边响起，尤尔根惊喜的转过身，现一位皮肤***的中国少年站在自己身后笑吟吟的看着自己。

“你会德语？”尤尔根有些迟疑的问道。

“我的德国朋友曾说过，我的德语波恩口音很严重。”梁远笑着说道“奥，实在是太好了，在我看来你的德语非常的棒，你的帮助实在是太及时了”

梁远听了一会才搞清楚，眼前这位叫尤尔根?克里斯托弗的东德专家，是因为双层车底电机的齿轮存在制造公差，来找中方的技术人员解决问题的。

梁远把尤尔根的意思翻译给了厂子的技术员，其中一位搞清事实之后接过尤尔根手中的图纸看了一会说道：“麻烦这位小同志和东德同志说下，这个齿轮我们是完全按照东德提供的图纸制造的，至于存在的那1毫米误差，这个程度的制造公差完全在我国铁路车辆设备的公差容许范围之内。”

梁远听完才忽然想起来，在八、九十年代中国的机车厂和车辆厂，是全球唯一一家容许机头和车辆制造存在生产公差的厂商。

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第59章 谈判

提及国内的工业化我们北方的那位邻居是无论如何都绕不过去的坎，49年新中国成立之后国家曾做过统计，日本人在东北三省留下的那堆破烂（注1）就是共和国工业的全部，占全国工业总产值的95%以上土鳖虽然说谎无数，但说接了一个一穷二白，百废待兴烂摊子绝对是一点虚假都没有，更可怕的是当时国内的文盲比例高达9o%，以当时的4亿人口计算识字的才4ooo万人。而那个刚战败的邻邦虽然人口还剩下8ooo万，但已经基本消灭了文盲的存在。

面对中国这种局面，当时的苏联拉开了大规模援华的序幕，不管之前和之后两国关系如何，单就事件本身来说，苏联的技术援华绝对是人类工业史上的一个奇迹，在短短的十余年时间里，就把一个纯粹的农业国变成了一个初等工业国，在中国所有的工业制成品上打下了不可磨灭的苏式印记。

中国的铁路装备制造企业，也是苏联专家手把手教出来的，国内的东方红，东风，北平三大内燃机，韶山电力机车都是从仿制苏联的铁路机头起步的，完全继承了苏式设备粗旷、皮实、不修边幅的特点。东北机车厂当初给车务段的东风机头作维护时，很多机头上的紧固螺丝都是长短不一，在全国铁路第三次大提之前，铁道部曾明文规定两根相邻的铁轨之间，高低差只要小于六毫米就算合格。

梁远看着尤尔根手中那个齿轮心想别说齿轮了。目前国内生产的22型车底，连列车轮对出厂时都不是圆的，而是通过一段时间的使用，被瓦闸（注2）慢慢修理圆的。这种观念的问题自己真没法和尤尔根细说，看来这件事情真得和小叔好好谈谈，这种粗糙制造的观念不改，引进什么先进技术都是白搭。难怪目前的列车编组每运行3oo公里就必须临检一次。

未来铁路时过16o公里/小时之后，1毫米误差可就是要命的东西了。及早让员工改掉这种粗糙的工作作风，不仅能使生产出来机车的可靠性上升。机破率降低，提前习惯精细制造之后，未来生产高铁路装备时犯错误的几率也会降低。

梁远停顿了一下没有马上翻译给尤尔根。组织了一下语言才说道：“尤尔根先生，中方的技术人员是按照国内5o年代的生产标准检验车厢的零部件的，在生产规程上双方存在认识上的误区，您可以向厂方提交一个报告，阐述下提高生产标准的必要性，我想厂家会愉快接受您的提议的。毕竟中国在工业水准上要落后民主德国许多。”

指了指脑袋，梁远继续说道：“中国的工业思想还停留五、六十年代，引进民主德国的双层车底制造技术，也表明了中国对改革自身工业体系的愿望，当然这也是您来中国的意义所在。”

尤尔根点了点头说道：“好的。对于一个合格的工厂来说，先进的技术和严格的生产管理都同等重要。我会尽快向中国方面提交报告的。”

“小同志，你的德语非常棒，感谢你今天的翻译，小同志应该有亲人在工厂工作吧。我就不占用你的时间了。”尤尔根笑着说道梁远点了点头说道：“我的叔叔为这家工厂工作，我是过来找他的，很高兴能帮上您的忙，希望您在中国工作愉快。”

看着尤尔根转身离开，梁远心想这个尤尔根也是统一机车厂的铁路专家，不知道和自己在东德列车上认识的那位安吉姐姐有没有亲戚关系。

转过头梁远对身边的几个技术人员说道：“德国专家说准备回去写份报告。就双方对生产标准上的认知差异进行统一沟通。”

说完梁远对着几个人点了点头转身离开，刚走了两步听到身后有人嘟囔了道：“外国鬼子就是事多。”继而对梁远说道：“哎，这小孩，你没和他说清楚，这个误差是我们的国家规定么？”

梁远差点一个趔趄趴地上，这位对待错误的态度真够奇葩的了，看来小叔对厂子的整顿还得继续深化啊，转过身梁远看着那位抹着头油，戴着眼镜，别着两管钢笔的技术员说道：“抱歉，这不是我的工作范围。”顿了一下梁远继续说道：“你也可以写份报告嘛，强调一下误差的传统。”说完梁远无视了头油男“你这小孩真没礼貌，说话怎么这么冲”的疑问转身离开。

晚上，梁远把白天生的事情和梁海平简单的说了一遍然后说道：“小叔，这几天你留意一下东德专家的报告，尤尔根把报告交上来之后可以和部里现行的车辆品质管理做个对比，凡是不如东德的我们都要拿出来做重点整改，部里现行的那套东西用在1oo公里/小时的编组上还能对付，度在提高些就会出问题的，我们得早点为未来打算。”