工业之动力帝国 (滿楼红袖招)

李远玲说道：“我倒是没抱什么希望，在家里我就和他说过考与不考都自己决定，成绩不好也没关系，看着他前几天那副苦着脸的样子我还以为要放弃了呢，倒是没想到坚持下来了。”

梁远心说要不是为了以后影响老娘你的研方向，我早就跑回本溪调戏两只萝莉去了。

吴忠华说道：“这几天老廖给小远补课到是赞不绝口，说小远思路开阔，看问题全面，而且思维的跳跃度相当大。反正小远年纪还小还可以考三四年呢。”

梁远刚想说这回考不上，明年暂时不去试了，吴忠华桌上的电话响了起来。吴忠华拿起电话嗯了几声然后挂断了通话。然后对李远玲说道：“后勤洪所长的电话，说9o9研的涡喷13后天上高空台，现在库存的燃油不够了只能给我们调来2oo吨。”

李远玲疑惑的问道：“老师斯贝这种涡扇动机都下马了，怎么9o9还有研涡喷的项目呢？”

吴忠华只是叹了口气摇了摇头，啥也没说。

梁远心想老爷子真是厚道，到了现在还是没有一句抱怨的话。

有着前世记忆的梁远对涡喷13这台奇葩动机再熟悉不过了，涡喷13就是6o年代米格21装备的r－11f－3oo双转子动机的推力升级版。耐人寻味的是这玩意是在斯贝下马的当年上马的，梁远算了算时间明年涡喷13a型就会通过国家验证。现在正是做高空试车的时候。

可惜的是涡喷13a型的性能实在是垃圾，无奈的盛京9o9所只得在1991年又开始研制b型，1996年涡喷13b动机在高空台用了2个月的时间进行了1o次高空模拟试验，之后又进行15o小时长期试车的考验，1997年8月顺利通过地面试车，1998年6月8日配装歼7fs飞。1999年就被军方列为重点型号。

当年的梁远看到这里很不解，曾疑惑的想这玩意貌似不是成品吧，1o次高台模拟，15o小时试车算哪门子长期试车，后来详细的查找资料才现涡喷13设计的次大修期（注1）就是15o小时，这简直就是混子加混蛋啊。放着有着七十年代技术水准，次大修18oo个小时的涡扇斯贝在仓库里长草，到是有钱去研制6o年代水准次大修15o小时涡喷动机，土鳖的动机研计划已经nb的突破天际了。

梁远看着吴忠华摇头,决定小小的烧一把火，好让李远玲对未来心里有数。

卡巴卡巴眼睛梁远也装成好奇的样子问道：“吴爷爷，妈妈曾经和我说过涡扇动机用在飞机上要比涡喷动机推力大、省油，为什么9o9所不研涡扇动机呢？”

吴忠华看着两个人都好奇的看着自己，苦笑着说道：“这话说起来可就长了。”

李远玲连忙站起身拿起茶壶，倒了两杯茶递给吴忠华一杯说道：“老师慢慢讲，这个龙井我都好多年没有喝过了，上次喝的时候还没毕业呢。”

吴忠华接过茶杯吹了吹升起的热气，轻轻的押了一口说道：“上次那个可比这个珍贵多了，那还是62年我第一次平反后去看总理，当时总理对我说要安心工作，当好航空事业的排头兵。临走时总理给了我那包茶。”

吴忠华泛起了回忆的神色说道：“斯贝动机项目的起始是197o年，总理最先提出来引进的，72年中美建交之后，我们同西方的关系就基本正常化了，因此1973年英国就说服了巴统，答应可以向中国转让斯贝动机技术，可惜在引进时中央内部分歧较大，没协调好各方面的关系，决策上反复了几次，久拖不决。从75年才开始准备试制，直到79年我们一共造出了4台样机，老师第二次平反恢复工作之后去看望过邓大姐，邓大姐对我说总理去世前2个月，还提起过我和斯贝动机项目，说以后找机会把吴忠华调回北平，斯贝还得让他去搞。”

吴忠华又叹了口气继续说道：“斯贝国产化正式立项之后，很多人都知道这个项目算是总理的遗愿，干起活来连命都不要了，只用了三年斯贝动机的国产化率就达到了7o%，国产化初步成功之后，我们把三台国内生产的斯贝动机送到英国罗罗公司做测试，三台都达到了罗罗公司的出厂标准。当时项目组正准备再接再厉进一步提高国产化水平时，国家下达了因的经济工作重点转移，斯贝动机国产化项目取消的文件。整个项目组就此解散。”

“我们签署技术引进协议时承诺，在批购买5o台斯贝动机整机之后，未来还会在罗罗购买5o台斯贝动机组件，国产化项目一取消，这个承诺也黄了，由于是我们单方面撕毁合同，最后还赔偿了罗罗2oo万英镑。斯贝国产化的项目下马时，刚好海军想要引进英国的42型驱逐舰，老师为了继续研究斯贝的核心机，就顺手推动了斯贝改这个项目。”

“至于涡喷13，那是9o9所为了给歼八和歼七做动力改进而上马的项目，可以说涡喷13是9o1所给9o9所下达的研制任务。眼下我们的动机研是附属于生产飞机的主机厂的，动机的研、资金流动、采购、供货等等都得听主机厂安排，是整个飞机项目中一个小小的子项目。”

“9o1所就是国内最大的飞机制造企业盛京飞机制造厂，主要就是给空军研制生产飞机，空军目前装备的歼五、六、七、八都是盛飞先搞出来的，目前国家6续装备的新歼也是盛飞前几年研制出来的，因此只要是9o1的盛飞有项目，作为给9o1配套的9o9就会有项目。”

“吴爷爷，那您研制的斯贝动机是给哪个飞机做配套的呀？”梁远装成啥也不知道的样子明知故问。

“斯贝动机是西飞给海、空军研制的通用型歼轰七（注2）的动力配套项目，只是歼轰七项目进行的非常艰难，79年歼轰七项目正式立项之后就陷入了争吵之中，歼轰七设计搭载两名飞行员，空军希望座舱采用并列式布局，而海军则希望座舱采用串联式布局，光这个就足足吵了三年。”吴忠华伸出三根手指比划了一下。

“直到英阿马岛海战之后，项目组才确定采用海军的建议做串联式布局，不过从此之后空军对歼轰七就不上心了。”

梁远一听心说这不就是土鳖版的f35么，大米粒坚搞f35战斗机通用化之前肯定没看过土鳖搞歼轰七的过程，否则不会一头跳进通用化的大坑，好歹土鳖是海、空军两家打仗，大米粒坚那是海、空、海军6战队三家混战，难怪以大米粒坚的实力，f35搞了十六、七年还没有正式装备部队。

“空军对歼轰七飞行座舱改用串联式布局十分不满，认为此种布局的歼轰七达不到空军的战术要求，最后歼轰七的研制经费都走了海军预算，整个项目组才分到4个亿的经费。4个亿连搞机体都不够，因此在有5o台原装斯贝动机库存的情况下，国产化斯贝的项目就这样取消了。”

梁远听吴忠华说完心想吴老还是个纯粹的科学家啊，上边说啥就信啥。

国内飞机制造业的老大盛飞9o1所，向来把军用飞机生产这块看成自己家的自留地，当年盛飞和西飞竞争歼轰七失败之后，看西飞不顺眼那是一定的，空军从建国后就一直在用盛飞的飞机，双方的关系纠缠了三四十年哪里是一句密切可以道尽的。空军对歼轰七的失望继而放弃了歼轰七，这中间要是没有盛飞煽风点火才怪呢。

前世巨牛无比的成都飞机制造厂911所，8o年代在夹缝中搞到歼十项目之后，在航空系统内部也是被打压的抬不起头，当年空军和盛飞的口号就是要27，要更多的27，以至于基本完成了所有飞行测试的歼十连装备部队的机会都没有，直到386有一次视察911所，当时的歼十试飞员田雨强在boss眼前把歼十飞的**无比，386一见钟情，在听闻歼十没人要之后雷霆大怒，回京之后招集所有的空军高层开了个会，据说整个空军除了少数高层之外，都被386撸得凄惨无比，从此歼十才一飞冲天，龙入大海的。

在歼十一飞冲天之后，再给歼十和苏27做配套的太行动机上还生了一件很有趣的事情，在9o9所接手太行动机研制项目之后，把原来中国燃气涡轮院研制的太行动机核心机温度，从，导致原来设计的核心机匹配风扇困难，性能大幅缩水。提高62度温度，等于把材料的强度性能降到原来的三分之一，甚至已经过材料的物理极限。这种不按照科学规律，随心所欲的行为，最终导致了太行定型之后毛病多多，生产型迟迟拿不出来。

9o9所之所以这么干也是因为在我国航空工业内，动机行业毫无地位，一切经费，权力都被主机厂所拿走，动机研制单位只能看着飞机研制方案，拼命挤进去获得一点机会才有机会开展科研，这就意味着必须对主机厂所委曲求全，完全从对方的要求考虑来修改方案，而不是根据技术展现状，和自身的实际技术水平来制定动机方案。

至于强行提高核心机62度温度到底是9o1所授意的？还是911所授意的？

当然9o9所也不是什么好鸟，也可能是其主动提高温度，以表示自己没在涡轮院的研基础上吃老本，毕竟土鳖是最讲究继往开来的嘛。这种神一般的烂账属实不是一般人能搞明白的。

吴忠华看了看听得入神的李远玲和梁远长长的叹了一口气，满怀感触的说道：“在老师心里斯贝改给海军提供动力，或是为了航空动机系列化都是次要的目的，最重要的是想通过燃气轮机吃透斯贝动机的核心机技术。”