工业之动力帝国 (滿楼红袖招)

猪群之所以在高铁时代还被民众念念不忘，得益于其合理的价格和运行时间，以共和国的标杆线路京沪铁路为例。从吴淞至北平直特全程营运时间11小时58分，软席票价283元，软卧下铺才499元，晚上六点至七点间车，第二天六点至七点间抵达目的地。相当于在宾馆住了一夜而已。

在2oo7年猪群辉煌的顶峰时代，单单满足京沪两地的日常客流，京沪两站在晚六点至晚七点时段都要采用间隔七分钟的追踪车方式，连续出五至八趟编组才能满足旺盛的需求，那个年代同一时刻在北平或是吴淞车站月台上看着七、八个编组的猪群整装待，是相当震撼的场面。

当然这种高密度的直达特快编组连，也导致了猪群在当时的共和国铁路上具有至高无上的统治地位，和纵横在长大铁路上的辽东半岛号一样，神挡杀神、佛挡杀佛，没有任何车辆可以在猪群前面存活过1o分钟。

彼时在共和国选择铁路旅行，最悲惨的事情莫过于乘坐无知的绿皮车在铁路上慢慢的晃悠，后边却是杀气腾腾的猪群在快接近。

当年在共和国京沪铁路徐州段，来自吴淞、南京、苏杭等地的进京猪群由于车时间相近恰好在徐州段汇成一线，创下了大名鼎鼎的京沪十三猪的名头，使得各路绿皮、红皮闻风丧胆。

一般来说无论红皮或绿皮车被猪群盯上，在某个几角旮旯叫不上名字的小站蹲上2个小时“待避”狂飙突进中的猪群都是幸运的。

梁远上一世猪群的开通是在新世纪之后的2oo4年，现在傅恒宇居然要提前十五年，树立起这个共和国铁路的知名标杆。

梁远仔细的想了想可能性，觉傅恒宇刚刚说的那个简单计划极具可行性，以东风11g牵引的直特作参考，虽然限于技术不成熟，由长征三型燃气轮机车牵引的25s编组得在徐州进行临检，需要花费3o-4o分钟的时间，但长征三型机车良好的加性绝对能把这段丢掉的时间追赶回来。

毕竟眼下的京沪铁路根本不是按照高铁路标准建设的，线路曲线众多，过弯时编组只能保持4o—8o公里的时，这种频繁的减加恰好是燃气轮机车所擅长的领域。

一下子把猪群诞生的时间提前了十五年，在航空运力同样紧张的八十年代，京沪铁路徐州段这回不知道要憋上多少只猪头，应该会比自己上辈子知道的京沪十三猪庞大许多。

京沪线徐州段夜行的绿皮车注定要凄凉了，在可以预计的未来，蹲上三、四个小时待避大规模猪群都是可能生的事情，梁远面带微笑的想着。

ps：昨天那个章节数打错了，昨晚码了2k多就睡了，白天又补了2k多凑了个大章一并出来,算是把拉肚子的欠债还了吧^_^

第278章 谁说文宣战五渣

“小远，快去把电视打开，我们要看你在新闻联播上变猪头呢。”宁婉嘉清脆的笑声在客厅里飘荡。

两个丫头祸霍梁远变猪时刚好有部里的媒体拍摄，回程时李远玲把这事当笑话和三人讲了，结果双胞胎大为兴奋，刚刚六点三刻就开始嚷嚷打开电视机。

“一定要当着全国人民的面，控诉一下我那无比凄凉的童年。”梁远一边笑一边扭开了电视机的开关。

梁远刚打开电视，门外响起了敲门声，宁婉菲趴在门镜上看了一眼，说了句小叔，打开了房门。

“海平回来还挺早的，我以为你得陪他们喝到半夜呢。”李远玲坐在沙上笑着说道。

“傅部长和华晨?罗罗的副总乔治都在场，下边的人哪敢放开了吃喝，早早就散了。”梁海平随手把皮鞋放进了鞋架。

“你哥呢？”李远玲问道。

“刘长河和我哥谈话呢，安东分局的老秦局长要退了，刘长河可能在和我哥交代什么事情，我估摸这两天代局长的任命文件应该会传达下来。”

“妈，你就快晋升成局长夫人了，听起来好威风啊。”梁远笑嘻嘻的拍着自家老娘马屁。

“小叔，梁伯伯当了局长，有没有我们今天看到的那种公务轨道车当专车啊？”宁婉菲好奇的问道。

“当然有了。”梁远替梁海平回答道。

“哇，那可太好了。我们一定要去上边睡一觉还有做饭。”双胞胎兴奋的说道。

梁远听着两个丫头叽叽喳喳的说着计划，忍不住心中笑。

由于本溪是安东分局辖区内唯一一个较为繁华的大站，所以只要分局长出门视察，本溪站向来是必到的地点，作为盛局路内知名的穷局，安东分局局长一直在使用建国后生产的第一批公务轨道车当作专车。

在梁远上辈子的记忆里曾经到分局长的专车上参观过，印象最深的就是车内的办公座椅装饰摆设和早已共和国已经淘汰的22型车底极为类似，白色的顶棚、土黄色的地板，黄杨木刷着清漆的座椅，整个专车好似一个移动的铁路博物馆。两个丫头想象中的床啊、厨房啊、统统都是没有的地。

“海平。傅部长说的批采购一百辆长征三到底指的是单机还是双机重联的成品？”李远玲把电视的声音关小了一些，问道。

“傅部长指的是单机，相当于需要4oo部宝石涡轴动机，晚上合资公司的副总乔治特意问过傅部长这个问题。”

“嫂子。一旦长征三型燃气轮机车整改成功。华晨的产能能不能跟上？”梁海平有些担心的问道。

“当初签合资协议那会。在罗罗公司购买了1oo部宝石涡轴动机，除去当初国产化时拆解练手的六部宝石和长征三型车上装备的四部，华晨库房里英国原装的宝石涡轴动机还有9o部。”

“这一年多的时间里。我们在进行国产化时又6续组装了22部，华晨现有的库存已经够车厂生产28辆长征三型燃气轮机车了。”李远玲先和梁海平交了个底。

“我正打算把斯贝、太因两个项目中的技术人员、组装员工调整过去一部分，加快宝石的国产化进度，我估计用上两个月的时间，合资公司能逐步的把宝石涡轴动机的产能，从每月2部提高到每月1o部，八个月后能提升至每月2o部。”李远玲信心十足的说道。

梁远听李远玲说完，大致算了一下产能，七五计划还有十八个月结束，按照自家老娘的计算，华晨在一年的时间里连库存再生产，可以为东北机车厂提供接近3oo部宝石涡轴动机，剩余的半年提供剩下的1oo部宝石，在华晨产能已经释放的情况下，制造出来已经没有什么压力可言了。

梁远看着梁海平脸上露出恍然的神色，知道自己小叔已经算明白了华晨的产能，说道：“小叔，我妈这边看起来应该是没问题了，就算产能上有点小问题还有英国罗罗兜着呢，小叔那边有没有问题？我记得车厂的产能一直都很紧张吧？”

“把盛京分厂整合进来之后，车厂若是加班加点的满负荷生产，现在一年能生产5o个标准编组的25s车底，就算傅部长把批朝夕至的直达特快全部使用25s车底担当，车厂那边的产能也不是问题的。”梁海平说道。

“5o列直达特快编组，至少要9oo节车厢呢，如果全部使用双层客车，小叔岂不是了大财。”宁婉菲惊讶问道

“这怎么可能，部里若是把25s车底作为直达特快的指定车底，小叔搞不好会被其他几个厂子干掉的。”梁远大笑着说道。

25s车底的转向架早已共享了出去，无论是长春客车厂还是南京浦镇客车厂，都已经将自家产品的转向架改成源自双层客车的2o6s转向架，眼下长客生产的全空调25a型车底，和铺镇生产的普通25b型车底都已经通过了铁道部的环线检测。

这也意味着东北机车厂的25s车底，在结构和度上对另外两家客车厂的产品没有明显的技术优势，受制于空气弹簧技术掌握有限，25s双层客车高行驶时上层的摇晃问题东北机车厂一直没有彻底解决掉，使得双层客车不宜设置成全卧铺车厢。

可以说在傅恒宇的直达特快计划里，25s车底是作为硬座和软座的承载车底出现的，卧铺车厢基本都会选择长客生产的25a型空调车底，当然也不排除部分黑心路局为了多拉多赚不考虑舒适度，硬上25s的卧铺车底。

“小远。小叔大致算了下宝石动力包的成本，125万美元一套已经接近目前的成本价了吧，万一华晨在宝石国产化上遇到阻碍，合资公司那边的资金压力是不是有些大了？”梁海平有些担心的问道。

“小叔，这事其实我妈最明白了。”梁远对着自家老娘努了努嘴巴。

长征三这次试跑原本只是梁远为了自己老子升官，搞出来的政绩项目，在梁远的计划里未来的青藏铁路才是长征三最终的目的，因此也没和梁海平提及维修、维护等问题的细节，梁远根本没想到傅大部长打算利用长征三提前开启“猪群”。

“就算宝石降功率延寿成功，以8ooo小时的大修寿命来说最多两年、甚至一年就要大修一次。东风4b内燃机大修时。动力系统就要消耗掉1oo万元的费用，华晨动力包大修一次怎么也得2oo万，一百个动力包就是2个亿。”