重走枭雄路 (摇摇-欲坠)

在无数的海藻之中，一个庞然大物已经看不出原本的形状，但是跟周围的环境相比，显得是那么的异常。

一个长四十米，宽度差不多十米，高有十多米的立体形状出现在众人的眼前。相比周围的环境，显得十分突兀。

只要是稍微有点经验的人就可以知道，这里肯定是有一艘沉船。

根据船体身上长出的海藻，海草，已经完全看不出形状的船体，就可以知道，这艘船是木头船体，沉入海底的时间绝对超过了一百年。

没有这么长时间的沉淀，船体外是不可能有这么厚的水草的。

金属探测器围着船体转了一圈，随后又开始向四周搜寻。一艘船被击沉，有百分之八十的可能会被恐怖的水压解体，在水底形成一片宝藏带。

比如在两年后被海底研究公司发现的圣母玛利亚解放号，这艘沉船上面装的宝物比梅赛德斯号也差不了多少。

潜水员在该沉船上至少发现17箱重437公斤的金砖、15399枚西班牙金币、153只金烟盒、一把金柄宝剑、一块金表、六双钻石耳环、一个钻石戒指、七箱玛瑙翡翠以及数不清的纯银块、银矿石、各种银制物品和几大箱子各种颜色的宝石。

但是这些宝物就散落在面积达到了二十多平方公里的海底，给打捞工作造成了许多的麻烦。

一直到了最后，仍然有许多宝物没有被打捞出来。几年后，都还有一位爱好潜水的老师在当地的一只海蚌里发现了一颗四十克拉的宝石，价值几百万美元。

比打捞更麻烦的是宝物的归属问题，法国政府支持西班牙政府的所有权，所以海底研究归属最后只能得到一些辛苦费，宝藏的归属还是属于西班牙政府。

也是因为这个原因，周游没有想去打那艘船的主意，因为打捞地址距离美国太近，后续的麻烦太多。

在周游的印象里，梅赛德斯号还是保存的非常完整的，船体虽然破损了，但是船体没有四分五裂，所以货物并没有分散。

但是其他人不知道，所以在发现了主船体之后，没有先打主船体的主意，反而先勘测起了四周的情况。

周游他们要根据水底的情况，先确定沉船的规模，大小，船上货物的多少，船只的背景身份，然后才会考虑制定具体的打捞方案。

“四哥，我要不要先清理一下船体，看看这艘船究竟是什么情况？”

“可以。”周游指着拍摄下来的画面，将镜头定格了以后说道：“看到这里了吗？根据这处的位置的形状分析，再根据当时的船型，可以确定，这里应该是盖伦船的船腹。你先清理了这里的水草，然后在船体上开一个口子，观察一下船体内部的情况。”

梁浩迟疑了一下问道：“西班牙的人也在船上，他们要是反对怎么办？”

船上的西班牙人主要就是为了文物保护和环境保护来的，有些事当然不能安装他们的节奏来，否则的话，会增加许多格外的成本。

比如说，要是按照他们的说法，发现了沉船以后，是不能直接打捞的，先要确定沉船的身份，分析当地的海底环境，然后制定安全环保的打捞方案。

周游不以为然地说道：“不让他们知道不久好了。明天我们再告诉他们具体的情况，你要注意根据船体的缝隙来打开船体。”

操纵着机器人取掉了跟钢丝缆绳的连接，现在的机器人就依靠自己的电动机开始在水下工作，只有一根不长的软绳还连接着缆绳和机器人。

当机器人的切割机开始运转，柔软的海藻，还有水底的生物都迅速被清理了干净，露出了船体的形状。

这个时候，机器人还不能直接工作，而是打开了水枪，开始利用水的压力，开始清理海泥。

被埋在海底一百多年，船体的四周和上面都是厚厚的海泥，水枪开始清理以后，水下的世界立即变的浑浊了起来，几个屏幕里都看不清任何情况。

过了十几分钟，机器人停止了冲刷，水底才又逐渐恢复了平静，这个时候，木制的船体已经暴露在了周游的面前。

周游这个时候劝住了梁浩。“先不打捞了，将两台摄影机都对准这里的船体，拍的仔细一点。”

如果周游的心里没有数，他肯定会急着想要知道水下到底是什么东西。但是现在他其实是知道的，就连船里有多少宝贝，他都知道的一清二楚，那他就没有必要现在打开船体了。

因为贸然打开船体，肯定会面临西班牙方面的谴责，为了一件早就知道结果的事情，得罪西班牙人，还是有些不划算。

梁浩看了看周游，不明白他为什么又改了主意，但是还是遵守了他的指令，开始清理船体上的水草。

清理水草，然后冲洗船体，这个工作就需要几天的时间。在将近两千米的水底工作，在陆地上很简单的事情，就会变的很复杂。

周游没有一直待在现场，而是等机器人的电力不足的时候，将机器人回收了起来，就拨打了查克尔的小灵通说道：“你可以通知西班牙方面的人了，我们可能已经发现了梅赛德斯号。”手机用户请浏览.阅读，

第二十九章 银币

在潜水界，人类潜水的最高纪录是埃及人阿蒙德贾巴尔在2014年创造的，深度是332米。这也是人类潜水的最深纪录，高于这个深度的海域，至今为止仍然是人类的禁区。

所以，深海打捞跟浅海打捞是完全不同的概念。

在一百米以内的深度，人类可以依靠自身的能力，为打捞做出各种辅助，但是超过了这个深度，一切都要依靠机器来工作了。

梅赛德斯号沉没的海床深度在1920多米，这个深度是不可能依靠肉体潜入的，所有的工作都要依靠两台机器人来操作。

两台深海机器人现在就承担了大部分的工作任务，由于充电工作的制约，无人机器人每次的工作时间可以达到23小时，但是载人机器人的工作时间只有十五小时。

每次工作这么长的时间，都需要经过八个小时的充电，才能进行下一次的打捞。

在这样的情况下，全船最重要的两个位置，就是周明洪和梁浩了，因为只有他们才能熟练地操作两台机器人。

虽然周游也有操作机器人的能力，但是他也不可能为了赶进度，就自己亲自动手，因为这是完全没必要的事情。

五月六日，在经过了对载人机器人的又一次测验以后，梁浩坐进了机器人。

带着所有人的期盼，梅赛德斯号的打捞正式开始了，多台摄影机忠实地记载下了这个历史性时刻。

经过了十五分钟，机器人被放到了预定海域，机器人利用机械手臂，卸掉了缆绳和配重块，将主缆绳固定在了距离梅赛德斯号不远处的一处平坦海床上，机器人跟主缆绳之间，就只剩下了一根软绳连接。

在载人机器人进入了预定的工作区域，开始切割船体的时候，又一根缆绳放下。不过上面装的不是机器人，而是四个一立方米的钢筋和钢丝焊接成的笼子。

这种笼子先是用钢筋焊接，然后用铁丝围着钢筋编成笼子，缝隙不超过两毫米。即使是银币，也不可能从笼子里漏出来，但是液体当然会通过缝隙。

这些笼子不仅经过了认真的编织，还制作了一个密封的顶盖，另外还有一个机器手臂也容易关合的扣子，可以让它变成密封的容器。

四个钢丝笼子被放了下去，然后才是无人机器人被放了下去，配合载人机器人进行打捞作业。

在操作方面，无人机器人当然不如载人机器人，因为两台机器人的价格就要相差一倍，功能也相差甚远。

所以，载人机器人会做一些精密的工作，而无人机器人做一些辅助工作。

为了便于打捞，节约成本，即使是西班牙方面的专家也没有想过能保留梅赛德斯号的船体，因为这些木头经过一百多年的腐化，几乎已经没有了任何保存价值。

这些木头甚至在被切开以后，还没有浮上水面，就已经在压力的变化下腐烂了。

开口是从船腹的位置打开的，在此之前，梁浩已经将附近的海泥和水草清理一空，所以现在虽然在水下引起的动静不小，但是通过摄影机仍然可以清晰地看到梁浩的每一步行动。

几乎所有人的眼睛都盯在屏幕上，就连环保专家也没有质疑他的行为规不规范，期待着能有重大的发现。

梅赛德斯号的船体已经完全腐化了，切割机如同切进了泥里，很快就在船体上开了一个面积超过两平方米的开口。

当机械手臂撬开了这处船体，就如同积木塌陷一样，这一处的船体一下子就崩塌了。

幸亏梁浩崽就得到了警告，停的位置本来就比较远，又第一时间打开了动力装置向后退，才没有被埋。

当一阵水泡和泥沙趋于平静，所有人都通过了屏幕看见，视野里全是散发着幽光的银币。

工作间里，所有的西班牙人都叫了起来，相互击掌，相互拥抱着。