重走枭雄路 (摇摇-欲坠)

但是周游也有一个优势，那就是新加坡海事港务局名下还没有真正的服务型打捞船，在周游的记忆里，一直到了2004年，新加坡才成立了一个专业的打捞团队。

在新加坡当局还没有自己的打捞船的时候，周游如果挂名到港务局的名下，那么他的公司自然也能得到新加坡当局的重视，甚至，周游每年还能从港务局拿到一笔不菲的扶持资金。

当然，这件事就需要周游利用他的前瞻性来谋略了。

新加坡虽然是个发达国家，但是其实更准确地分析是一个地区，或者干脆就是一家公司。只不过，这个公司占的地盘大了一点而已。

因为新加坡虽然发达，却不是西方人眼中的自由国家，更不是民主国家。这个只有四百万人的小国，更像是一个固守着封建残余的大家族，在这个国家里面，没有自由和民主。

在这里，只要是能跟李家拉上关系，一切都好办。若是敢站在李家的对立面，那么对不起，只有监狱和破产等着你。

虽然周游现在还没有想好如何跟李家拉进关系，但是他知道，这条路是自己必须要走的。

抱上了这个金大腿，自己以后面对的压力也会小许多，相应的，自己需要付出的代价，却不会太大。

首先，新加坡的税收低廉。在新加坡当地的收入，周游最高只需要承受百分之十八的税率，这是所有税率加在一起的比例，工商税，增值税，包括个人所得税全部加在一起，不会超过百分之十八。

而其他大部分地区，这些税加起来，随随便便就超过百分之五十，所以相对起来，这点税简直可以忽略了。

而且，在新加坡，境外的收入还可以不用纳税，周游在新加坡之外赚钱了，在新加坡也不用纳税，除非他把钱转回新加坡，这个时候，才会缴纳个人所得税。

所以，全球来说，除了少数地区，只有新加坡才是周游理想的移民地。

按照美国的税收举例，像周游以后动不动就几亿几亿的收入，一大半都要交给美国政府。

所以哪怕周游不移民，也不会移民美国，那里的税实在太坑爹了。

当然，周游也不会当一个守财奴，守财奴是不可能得到新加坡当局的大力支持的，他只需要按照自己的实际情况，相应地付出不多的代价，就可以得到比在美国更加大的保护。

毕竟，新加坡再小，也是一个国家。

而且，新加坡实行的是精英政策，这也是全球唯一把精英政策直接喊出来的国家，重视精英，忽视大众，也只有这个小国敢这样声明。

周游相信，自己以后肯定可以被列入精英的队伍，这对自己也是一个很好的保护。因为新加坡不敢忽视精英的利益受损，否则的话，这对他们的国策是一个重大打击。

林薇却对周游的计划不敢信任，因为她从公司的发展方向上，完全看不到公司盈利的可能性。

在被周游聘请以后，她对全球著名的商业打捞公司也进行了一番研究。可是却发现，大部分公司盈利极不明朗，许多商业打捞公司只能依靠政府的扶持生存。

周游成立的南亚商业打捞公司如果想要得到新加坡政府的扶持，那就必须一开始将自己的股份转让大部分给淡马锡，只有这样，才能得到新加坡政府的支持。

但是淡马锡作为一家控股公司，如果不能在南亚公司里占据大部分股权，是不会轻易投资的。更主要的是，周游已经明确表态，不会让出自己的控股权。

不过林薇对现状也比较满意，公司在船只出厂以前，会有一年半的清闲期，可以想象的到，这一年半，自己的工作会非常轻松，但是工资不会少拿。

而自己刚刚有了孩子，正需要将大部分精力放在孩子身上，所以她也相当喜欢现在这份工作。

即使以后公司发展不顺，那个时候，自己想要更换公司，也不会耽误自己的时间。

用了三天的时间，两个人跑了好几个部门，终于拿到了公司注册的所有证件。

并且，由于周游注册的商业打捞公司属于是先锋公司，还获得了免收十年公司所得税的资格。

所谓的先锋公司，是指从事目前新加坡还未大规模开展而且经济发展需要的生产或服务的企业，商业打捞公司在新加坡属于是先锋企业，所以在林薇的提醒下，周游也进行了申请。没有想到的是，竟然一次性就通过了，并且得到了最高十年的优惠期。

周游原以为，能够得到五年的优惠期就算不错了，现在自然更加满意。

这也是因为，新加坡虽然是个港口国家，但是商业打捞却远远落后于其他地区。不要说跟欧美相比了，就是跟大陆和日韩相比，本地的打捞行业也远远落后。

周游还记得，在2013年的时候，新加坡当局还对国际商业打捞公司给出了一项优惠政策。只要是打捞船停靠新加坡的港口，或者是以新加坡为母港，都可以享受比运输船只更加低廉的港口税。相对于运输船只来说，这点税收几乎可以忽略不计。

第一零八章 船只定型

（感谢满世界打飞机，牧人818，我踏月色而来，爱拼才会赢zy的打赏，谢谢大家的支持了。）

再次来到黄圃船厂，周游这次没有躲在了林薇的身后，任由她应付船厂的领导。在商业环节，周游自认要比林薇差的远了，他也没有哪个耐心应付方方面面的人。

而他则把大部分精力用在了跟设计部的人讨论船型的安排上。

这艘船将会是周游以后的主力打捞船，任何一处设计都会涉及到以后使用的便利性和实用性，加上跟现有船型不符合，所以，需要耗费设计人员的大部分精力。

不过他们也丝毫不觉得麻烦，因为周游设计的功能，是以后十多年里综合性打捞船的发展方向，不要说在国内，就是在国际上，也没有一艘打捞船有这艘船先进。

对于一个国家来说，打捞船的性能一般会突显专业性而不是综合性，比如半潜式起重船，拖船，救捞船等等，一般每一种船型都会有一个特别的优势。

而周游设计的这艘打捞船，可以说在各方面的性能都不算突出。比如说，前面的起重只有180吨，后面的起重只有三十吨。

这样的起重能力不要说一般的海轮，就是对一些小船也没有办法。可是这样的设计虽然对船体的打捞没有用处，可是对货物的打捞已经足够了。

而且，周游在这艘船上堆砌了各种各样的功能，不仅有现如今各种成熟的救捞设备，而且还专门设计了一个先进的减压舱，为以后的蛙人下水服务。

这样的综合性打捞船，不仅在设计上已经比美国卫兵级要先进许多，在应用方面也更加便利。

所以，如果黄圃船厂有了给周游造船的经验，以后再生产这种打捞船，就不会有任何技术上的难题了。

现在的关键问题就是，设计人员如何将周游的所有要求堆砌在这艘船上，并且让各个功能能够发挥应有的作用。

这里面，有许多技术是成熟的，可以直接应用，但是也有许多技术是周游臆想的，这就需要设计人员来实现了。

就这样，经过设计人员前前后后一个月的设计，又经过周游跟他们好几天的讨论，这艘打捞船终于在设计人员的电脑里成型了。

整艘船的外形有点像未来的昆明号驱逐舰，但是要小一些，昆明舰的长度是157米，但是周游的这艘船只有99米，船的长度减少了一小半。

昆明舰可以容纳将近三百人，但是周游的船只设计了三十六个人的舱室，普通船员两人一间，而他自己当然是一个人占据了一处位置最好，最大的舱室。

在他的船长室里，不仅设计了一处厚达80mm的AH36号高强度钢板全封闭的舱室当保险箱，从里面封闭，即使用氧焊来割，也需要很长时间。

除此之外，在里面还设计了逃生通道和逃生舱，逃生舱不大，紧邻水线，里面可以容纳一辆水上摩托艇，供周游逃生。

由于船型大，长度有99米，宽度也有19米，吃水六米，排水量达到了五千多吨。而由于自动化比较高，航行的需求只要有十六人就可以完成。

这么多的位置，也让周游和设计人员有足够的地方设计淡水舱，燃料舱，以及货舱，这些都比一般的打捞船更大，可以航行的距离也更远。

在船的尾部，周游也设计了一处直升机停落点，并且安装了飞机固定系统，只是周游还没有确定好，以后买一架什么样的直升机。

要说起来，国内的舰载直升机是个比较尴尬的项目，建国几十年来，国内引进了好几种机型，可是一直到现在，仍然没有一种国产机型得到大规模应用，稍微好一点的直九，在国际上来说，也是一种落后的机型了。

迫不得已之下，海军大部分舰载直升机，还是采用俄罗斯的卡28。

而且，在民用机型方面，国内的舰载直升机可选择余地也很小，目前来说，只有法国海豚机型国产化的直九可供选择。