熬鹰航空业 (中克希德)

　　大致的数据应该就是这个位置了，未来可能也会有一些细微的变化，但是变化绝对不会太大，顶多也就是上下3亿美元之间的浮动，至于说什么之前所担心的涡扇10A发动机寿命问题，那东西就不用多说了，阿联酋将飞机使用到2010年的时候，配套出厂使用的发动机应该也刚好达到寿命周期，正好是报废的时间到了。
　　说实话，这次JF-18战斗机的订单“谈成”并没有太大的悬念，现在差不多就算是有了一个初步的意向，但意向不代表真正的订单落实，至少这位参观考察团的负责人是没有资格签下这笔大订单，甚至共和国这边最终在合同上签下名字的人，也肯定不会是杨辉，这种大订单是要经过两国高层只手后，那才有可能正式生效。
　　更何况，现在作为JF-18战斗机采购项目订单的前提条件，中航西南的中四到现在都没有让阿联酋方面看到过，这东西就算再怎么保密，对于阿联酋这种要准备往项目中砸钱的国家，肯定也必须要开放很多的细节，至少看一看全尺寸模型什么的不能少。
　　不过饭是一口一口的吃，参观工作也是慢慢地来，洪都那边原本就不在这次阿联酋参观考察团的计划之内，因此是不可能立刻就能放开参观，作为军事保密单位，提前准备一下还是很有必要，所以这个时候，杨辉还需要先把这些油霸们带着各种兜圈子，就说航空发动机制造基地这边，看样子暂时是走不出去了。
　　虽说阿联酋不再考虑JF-18战斗机的中期动力升级，没有必要再继续留在这边的0112所参观，但是发动机基地还是有很多值得参观一下的地方，前往工厂的生产线上实地考察一下发动机的生产，正好之前阿联酋也有采购CG-2000系列发动机供给MPC-75使用，一行人也就径直地前往了发动机试车中心，到那边去看看测试工作是如何开展的。
　　“那边不能再过去了，航空发动机高速转动起来的时候燃气温度很高，虽然CG-2000因为有外涵空气的掺混冷却，但是我们依然不能过去，在这里看看就行了，那边还有发动机零部件的测试工作，倒是不存在危险，可以随我去看看。”
　　现在0112所的科研资金因为所里研制的发动机各种畅销，因此每年承担着大量国家级科研项目，加上所里自己投资的项目也不少，只要申请项目的科研人员资格够，都能够做课题项目研究，而项目有开展研制的必要，所里通常都会批准。
　　整个测试中心除开发动机整机测试，其它的零部件性能分析测试工作也不轻松，特别是随着所里最近又上马军用的涡扇15、民用的超大推预研两个大型项目，所有科研人员都是围绕着两个项目满负荷运转。
第一千零七十一章：这都是江山
　　实际上这边发动机制造基地已经发展的非常不错了，虽然联合航空发动机公司旗下工厂和科研设计所散落在整个共和国南方，看起来是分散了科研能力，但仔细研究就会发现，这些分散开来的科研制造基地也是有章法的。
　　首先公司主要是立足共和国的大西南为依靠，并且每一处基地都有自己固定的任务，典型的比如624所专心负责核心机的研制和相关热端部件预研工作，当然还要包括航空发动机的高空台测试工作；负责大推力涡扇发动机制造的平坝基地；负责小推和涡轴、涡浆制造的株洲基地；负责工业/船舶用燃气轮机业务的锦官城基地，大家之间实际上并没有太多的业务重叠，自然也就不存在资源大量浪费现象。
　　因此平坝这边的测试中心各种情况都还表现不错，伴随cg-2000-1发动机逐渐开始产生盈利，cg-2000-2发动机也大致完成全部的定型测试工作，之前大量投入到齿轮传动技术上面的资金，现在也终于是出了成果。
　　早些年cg-2000发动机使用的齿轮传动系统虽然能够勉强用，但使用寿命一直都是非常大的一个短板，针对这个问题，联合航空发动机公司甚至拿出了专项资金来广发英雄帖，不仅是公司内部的科研设计所对此进行各种研究，其他一些和航空工业不相关，但是有相关齿轮传动系设计经验的设计研究所也都有展开研究，甚至连大学的科研力量都被动员起来。
　　也就是在这种情况下，围绕着齿轮传动技术的周边各种相关技术不断升级，联合客机公司才能够在没有德国方面的支持下，完后对cg-2000-2发动机的齿轮系统匹配制工作，有力的保证了发动机研制进度。
　　而之后的资金则继续投入到项目中，伴随着中航西南超大推力涡扇发动机要采用齿轮传动技术的技术路线定下来，对齿轮传动系统研究的重视，就更是被提到了公司最优先发展的航空发动机子系统技术上，其重要性已经和复合材料风扇叶片、下一代高温单晶同等级别。
　　“杨总，现在看到的是研究所在对一款新的齿轮传动系统进行测试，它综合之前公司在齿轮传动技术上所有投资所得到的新技术，项目采用全新的材料、新的设计理念、新的制造方式，甚至在装配方面都有了新的工艺/检测设备支持，按照我们之前预计的结果来看，这款新齿轮传动系统可以在我们老款齿轮传动系统的寿命基础上增加70%，并且传动效率也能有所增加，预计可以直接支持cg-2000-3发动机的使用要求。”
　　cg-2000-3的研制工作还并没有立项开始，不过公司这边相关的技术已经进行预研和技术更新，预计等到开始研制的时候，新的-3型发动机在各方面性能上可以再有一次中等幅度的提升，以保持-3型发动机在技术上的先进性，从而满足到时候的c-819客机使用需求。
　　也就是到了这个时候，齿轮传动技术才能够算是在cg-2000系列上面全达到预定性能指标，相应的才算有基础开始向着更高层次的齿轮传动发动机开始冲刺，或许几年之后就能够听到一些好消息，但现在肯定是不可能。
　　四代大推的核心机研制工已经算是大致完成，后续可能还会有一些小的改进，但是在核心机方面大抵是不会再动什么大手术，但624所肯定是闲不下来，民用的超大推力涡扇发动机核心机已经展开研制工作，这对624所上上下下来说都是绝对的挑战，即便是有四代军用大推核心机的技术打底，但是考虑到民用发动机和军用发动的性能指标要求差距太大，专门设计一款民用涡扇发动机的核心机，这对于624所来说还是头一遭。
　　对于现在共和国的航空发动机工业，虽然心脏病的问题还没有被彻底治愈，以至于jf-18战斗机初始型号动力严重不足，但是差距已经不断地缩小当中，未来重四成功定型的时候，必然是一款拥有着强大动力的四代重型军用战斗机，一款可以正面对抗f-22的飞机，至于说这一位面的美国还会不会关停f-22生产线，这个已经不是什么值得多想的问题。
　　共和国的强大，从来都不能一直想着靠敌人犯错误来解决，真正的强大是敌人在发展的时候我们也同样在发展，只不过我们发展的速度还要更快一些，只有这样的强大起来的国家才是真正的世界强国。所以重四的对手永远是f-22，而并非是什么f-35战斗机，真要是把重四拿出去和那东西对比，实在太掉身价。
　　从航空发动机加工制造基地出来，随后的jf-18战斗机生产线是必须要参观的，正好这个时候生产线处于开足马力全力生产的状态，因此从整个总装车间厂房高处看下去也是最壮观的时候，高处看整个总装线上一排战斗机排列地整整齐齐，从最远处的一号初始站位一个个看过来，大致就能够看清楚jf-18的总装工艺全程，满满地全都是现代工业给人带来的无边震撼。
　　正好现在站的位置也不错，所看到的景象颇有种上一位面洛.马公司宣传f-35战斗机脉动线总装线的既视感，这种高大上的感觉，即便是之前阿联酋参观美国格鲁曼公司军用战斗机生线的时候也绝对没有，这都是技术实力的象征啊！
　　“真的是规模庞大啊，这种生产能力让我对你们公司，乃至你们整个共和国的高端制造业都有了崭新的认识，很不错，由这样有实力的一家公司来交付制造阿联酋的战斗机订单，我相后续将不会存在任何的困难，60架jf-18a/b战斗应该有90%的可能不会再出差错了，我回去之后会如实国内汇报我所看到的一起，中航西南是一家国际化的超级军工巨头，这个已经毫无疑问，我为此坚信着。”
　　国际化的超级军工巨头，这可不说着玩儿的，想要能配得上这称号，至少是要能够排进全世界国防军工类公司前十才行，现在的中航西南虽然有点实力，但是能不能够排进前十还真不好说，好在前十五是可以保证的，而这些都是杨辉和所有中航西南人通过这些年努力所打下来的江山！
　　“能得到这样的夸奖，我们自然高兴的，不过jf-18所代表的只是中航西公司过去的辉煌，中航西南在军用战斗机市场的未来，可就并非是在这个地方，而是另外的”
第一千零七十二章：就是这种感觉

　　?总装线大体上不需要保密，但是细节绝对不可能公开太多，也就是带着人在厂房内部的制高点大致俯瞰一下，体验现代化大工业的魅力之后，阿联酋方面就没有还需要多看的必要了，倒是随着参观考察团一起到来的两位阿联试飞员被留在了贵羊航空制造基地，两人经过培训之后，会在某一个恰当的时间被允许上双座的JF-18B战斗机进行飞行。