熬鹰航空业 (中克希德)

　　但事实情况是如何？作为一款超低空突袭作战使用的歼轰机，这飞机居然是采用抛盖弹射设计，而且这抛盖弹射还是前后两飞行员依次单独抛盖，这样弹射下来所需要的反应时间要是不长才怪，而飞豹超低空飞行中出问题，哪来那么多时间给弹射系统磨磨蹭蹭。
　　所以说，军用战斗机的设计需要严格按照各种实际需求来设计，不能片面地为了先进而先进，最后还反而成了对整体设计的一个拖累，就比如同样是整体式座舱盖，虽然它不太适合执行对地、对海超低空飞行，但是中高空作战的战斗机使用的时候就不一样了，中高空作战能够留给弹射系统反应的时间窗口相对较长，而战斗机也确实需要正向视野无边框设计，所以F-22才使用了整体式座舱盖+抛盖弹射。
　　总的来说，这次的歼18选择穿盖爆炸弹射设计，绝对是最适合这款飞机的作战环境所需，也的确是把飞行员的安全放在了核心设计要素当中，是深入地贯彻了科学发展观的要求和精髓。当然了，这时候应该还并没有这种东西。
　　“F-16的弹射救生系统反应时间是多少我不清楚，但是它绝对没有我们JF-18战斗机弹射系统反应迅速，换一句话来说，论起安全系数的时候，其实F-16是比不上我们JF-18的，而现在飞行员的宝贵程度就不用多说了，所以我相信JF-18的设计思路是完全正确的。”
　　这又是一通忽悠之后，油霸才终于是意犹未尽地点了点头，对于一款把飞行员安全问题作为核心设计要素来设计的战机，阿联酋有什么理由来拒绝它？
　　
　　

第一千零六十三章：没见识
“快看，那边的飞机就正在起飞进行工厂测试，现在我们就可以清楚地看这款飞机的能力了，战机的气动设计一开始就非常注重中低空可操纵性和机动性，连带着整个气动设计也同样赋予了JF-18战斗机极为优秀的短距离起降特性。?? ?”
　　真要说起JF-18现在的短距离起降性能，实际上还真就是挺一般的，大概也就是要比无尾三角翼战机好那么一些而已，整体水准实际上也就是目前主流三代机的起水准，对于这一点问题，杨辉也没有办法，谁让JF-18的动力现在太过于孱弱，这直接导致整机的推重比甚至沦落到了和幻影2ooo同一水准。
　　就这样的整机推重比数据，能够把歼18的短距离起降性能飞到标准三代机的同一水准，本身就已经是气动设计方面立了大功，而这一点之前也有同阿联酋方面沟通过，到现在实地看了飞机的现场表现之后，才现原来这气动设计还真是不赖。
　　一群人就这样目送着战机跑道起飞，收回目光之后，则又开始议论起来：“这款飞机和美国的F-18战斗机有一定的相似之处，听说你们当年得到过诺斯罗普公司的技支持，那么和美国的F-18c/d战斗机相比，现在的JF-18战斗机能够全面压制吗？”
　　这话还真的就别说，现在杨辉确实不好说全面压制这样的话，毕竟现在说的是同F-18c/d战斗机作对比。
　　而这对比起来，JF18也确实有些不如，而这些问题杨辉又不能不承认，要是真的夸下海口之后，以后阿联酋又把JF-18拿去和F-18进行作战对比，赢了就是皆大欢喜，要是输了的话，那就很尴尬。
　　想了想之后，还是觉得应该硬着头皮解释一番：“相对于美国海军的F-18战斗机，我们的优势在于JF-18的打击半径几乎是快要高达F18一倍的差距，在挂载能力上也有着绝对的优势，气动设计上面，也同样是我们的JF-18更加先进一些，论航电设计，我们和F-18c/d战斗机之间应该算同一个水平，唯一的缺点，还是在动力系统上面。”
　　又说到了动力系统，F-18a/B所使用的两台F-4o4单台推力虽然稍微要小一点，但现在这要对比的可是最新型号的F-18c/d战斗机，要知道这款飞机是89年才开始交付的全新改进版，到了91年的时候使用的动机也进行了各种升级，高达7.98吨的推力，这完全就可以算是8吨的推力级别。
　　实际上现在F-18c/d战斗机所使用的动机和JF-18使用的涡扇12a动机之间，两者相比起来最多也就是1吨推力的差距，而这两款飞机之间的空重差距却拉开了3吨左右，更不说最大起飞重量时，两款飞机的整机推重比就肯定更感人。
　　所以真要说起来，JF-18要是同F-18c/d战斗机进行空战，可能JF-18气动确实要先进那么一丢丢，但碍于动力系统的不足，空战中的JF-18还真就占不到好处，这就是不同技术水平下，走同样的技术路线，短板之处被放大之后的惊人表现，不过好在JF-18的本职工作并非是空战，所配备的动力也不会就这样停滞不前。
　　算算这边的试飞场站，好像也没有什么好看的了，点点头之后，则先一步跳下飞机，然后才接应着油霸一起，准备往下个地方出。
　　“刚才我说的都是实话，可能听起来感觉会有点失望，但我们现在能够提供的飞机就是这个动力水准，或许我们下一站去看看为JF-18战斗机配套研制动机的地方，可能大家就会有另外的收获，我们也不能只看到眼前这些暂时的困难和缺点，战机未来的展潜力同样应该重点考虑，不是吗？”
　　一帮油霸心情不太好，杨辉好说歹说之后才稍微脸色好看一点，一行人也开始准备上车，不过这次骆驼们的中航西南之行注定是要在各种惊讶、掏腰包之中渡过，正好西南特种飞行器公司这次的预警机虽然没有多大的希望进入阿联酋，但是西南特种飞行器公司可不仅仅是研制预警机，现在的无人机业务同样也相当有展前途。
　　伴随着空中的螺旋桨声音由远及近，不断地放大，甚至变得有一些刺耳，这都多少年了，居然又一次听到了螺旋桨飞机的声音，当真是难得啊！
　　一群人不由自主的停了下了脚步，抬头寻找着远处缓缓飞来的小黑点，有军队服役的军人做出了大胆的猜测：“这是旋翼类飞机，现这飞行度如此之慢，应该是一架直升机，这没错了。”
　　还别说，没有见识过中空长航时螺旋桨无人机，第一次看到这东西的时候还真就有误以为是直升机的，毕竟两者飞行度都是一样慢，甚至有的时候直升机还要快一点。
　　一看是阿联酋自己军方人员给出的专业看法，这时候才若有所思，原来情况是这样的，难怪不得：“嗯，这应该就是直升机了，确实这飞行度实在太慢，除了直升机以外还真就没有什么飞机能够飞这么慢，并且还不会失。”
　　对于这帮没有见过世的暴户，杨辉还说些什么，这年头能够飞的比直升机慢的飞机已经是海了去，这次杨辉就给他再上一课，也免得这些家伙以后走出去对人眼，那样就真的是尴尬无比。
　　“咳咳，这个飞机是我们中航西旗下西南特种飞行器公司设计的一款中空长航时无人机，主要是用于中空无人侦查类任务，飞机的飞行度比较慢，但是滞空时间长，最适合用于监控各种敏感区域的水面、地面，之前我们已经为巴西的亚马逊雨林监视系统订制了一整套的无人机，现在这款无人机是我们共和**方订购的产品，主要是用于对现在水沟地区的敏感海域实现全天24小时不间断监控。”
　　听听，这广告听起来真心是高大上，原来是用来监控整个水沟地区的利器，一帮油霸听到这飞机能够全天24小时监控水沟地区，那么同样也是世界热点地区的霍尔木兹海峡，是不是也可以用这东西实现全天候的24小时监视？8


第一千零六十四章：这个逼装的有深度
　　阿联酋对霍尔木兹海峡的重视，这就如同新加坡相对于马六甲的重视一般，两者之间的关系已经达到了一个相当紧密的程度，一旦霍尔木兹海峡出任何的问题，对于阿联酋乃至整个海湾国家的石油贸易都是巨大的打击。
　　两伊袭船战的经历表明，即便是民用船舶在波斯湾也都是各种危险，更何况阿联酋和伊朗之间本就不怎么样的国家关系，再加上领土纠纷、教派分歧等深层次的原因，阿联酋是肯定对巡海者这种中空长航时无人机有需要。
　　杨辉这个时候可都还没有发现这个潜在的市场，但是阿联酋出于对自身国防安全的需要，对于巡海者这种有特种作战能力的无人机，在第一时间就敏锐地感觉到了这东西和阿联酋有缘，现在阿联酋非常需要这款飞机。
　　“侦查无人机？而且这东西还能够实现全天候24小时的不间断区域监控？那么在霍尔木兹海峡、在波斯湾海域，它也能够实现这些能力？”
　　之前的杨辉可以没有想到阿联酋对巡海者无人机的需求，这个还确实可以原谅，但现在阿联酋方面主动提出了相关的要求之后，杨辉要是还不能抓住机会，那简直就别活了，现在这情况明显就是又一份大订单到手的节奏啊！
　　那么对于阿联酋这份潜在的需求，杨辉下意识就想到了之前巴西的亚逊监视马系统，两者有着几乎相似的现实需求，只不过巴西那边趋向民用较多一些，而阿联酋这边相对而言又更加偏向军用，不过这些都不是什么大问题，完全可以解决。