熬鹰航空业 (中克希德)

　　在魔都那样的大城市，八十年代到处都是机遇，总有人想要去闯闯，但是当听到马总设计的一声号召，国家有新的军用大飞机上马，所有的设计人员再次燃起热情。
　　人这一生，总还是要为自己的目标和梦想负责，用尽半生的心血投入大飞机制造。国家花大力气的培养，所有人都有沉甸甸的责任抗在肩上。
　　设计组义无反顾的从繁华的魔都离开，来到落后的西北苦寒之地，一年时间的再次创业，直到今天这架新的四发大轰六冲天而起，咆哮着飞向天空。
　　西飞老设计人员也是泪流满面，特别是那些经历过轰六i项目的老人们更是情不自禁，轰六i被国家砍掉要上马轰七项目，于是本来已经制造出了原型机的轰六i不得不孤独的老去。看着轰七的一步步成长。
　　而轰七项目同样一路坎坷，历经多次的下马风波，相关两大厂所几乎是赔了裤子也要继续搞下去，只要军队愿意就要继续做下去。
　　但是最后还是被下马。轰七又成为所有西飞人的遗憾，不过好歹又捞回来一个轰油六项目，这次又把轰六i复活。同样的机体、同样的四发动机设计。只不过由运炸弹变成运油料，不过这没有什么关系。只要活下来就是最好的。
　　轰六i项目复活了，不知道要等到什么时候。轰七是不是也可以复活？这是所有人的期待，不仅仅是西飞，同样远在西南的0011基地也已经为新轰七项目的复活开始多方准备。
　　“起飞完成，正在盘旋飞行，一切状况良好，准备降落。”
　　首飞首飞，自然是能飞机来就行，至于其它的不用管，后面再说，只需要将飞机安全的降落下来就够了，只有安全的降落下来那才算是圆满。
　　“允许降落”
　　简单的四个字，表明首飞就要进入尾声，一次波澜不惊的首飞才是最完美的首飞，首飞不需要惊心动魄，这种惊心动魄大家承受不起，也不愿意承受。
　　对准备跑道，飞机开始进场，后轮着地、前轮着地，随后是制动、关闭发动机，慢慢的继续滑跑直到飞机最后停下来。
　　这下轰动了，所有人不管是站着的还是坐着的，蹦蹦跳跳的就往跑道处跑过去，至于帽子等等东西，扔上天之后似乎就没有人再管，都是激动不已。
　　机组人员现在也算是完成最关键、最完美的首飞，轰炸机和很大，完全可以站起来收拾着装，调整状态。随后在机长的带领下，机组人员这才一个个排队走下来,按照习惯列队完毕。
　　“报告，轰油六机载平台首飞完成，试飞员梁正刚”
　　“试飞员xx”
　　“试飞员xxx”
　　看着试飞机组成功驾驶飞机安全归来，精神抖擞地列队站在飞机前面，激动的军队代表、总设计师、总工程师纷纷上前一一握手。
　　激动的握着试飞员的手：“好啊，平安的飞回来就是最好，你们能安全的飞回来就是对我们这些设计人员最好的鼓舞，谢谢！”
　　后续的就是对首飞回来的资料进行整理，检查，然后准备后面的试飞。同样是魔改轰六，相比简单的轰六a、
　　、c、d这些渐进的小修小改，这次的轰油六改进项目很多，自然试飞科目也要多上很多。
　　后续的试飞已经是后面的事，庆功也有专门的人处理，而马老爷子和其他的众位西飞领导却没有像其它人一样庆功，因为他们现在需要趁着试飞的热乎劲，要再和德国方面谈谈新的客机项目。
　　尽管要进行严肃的会谈，但是每个的喜悦依然是挂在脸上，弗洛里已经从英国方面打听到这次的轰油六项目，的到的消息印证了杨辉的说法。
　　现在心里对西飞、对整个共和国的航空工业都有了一个全新的认识：“首先我要代表m
　　公司祝贺我们的朋友西飞公司的新飞机首成功，并表示由衷的祝贺，以及我们对西飞公司同行的技术能力的钦佩。”
　　能不佩服吗，一年时间局搞出了飞机并首飞，虽然里面有些早期轰六i的技术储备在里面，但是不得不承认的是和云十科研队伍、西飞原班人马的努力是分不开的。
　　当然能在七十年代搞出轰六i这本来就是另外一个值得钦佩的地方，现在西飞也算是受的起德国人的这句话。
　　“谢谢，相信看到我们这次的新飞机试飞成功，贵方肯定对我们的技术能力有了全面的认识，我们在以后的客机合作中也会更加的顺利，我们要说的就是：我们西飞公司完全有能力、有实力一起完成新的客机项目研制。”
　　西飞说到很有底气，而他们的底气则是从刚刚完成首飞的轰油六上面而来，还有云十的骨干设计队伍，甚至还有一些从魔都偷偷带回来的707飞机关键部分资料。
　　这本是马老爷子的无心之作，云十下马，设计资料被到处扔，甚至有些人偷偷的把资料拿出去当废纸贱卖，这让马老爷子痛心无比，只能尽力抢救下一些最重要的设计资料。
　　云十实际上有很多地方就是波音707的复制品，甚至在运十这款飞机研制中还得到了美国出售的波音707资料，是不是感觉很惊讶？
　　为什么能得到这些资料？这就又是另外一段尘封的历史。
第二百七十四章：光一家公司玩不转

　　七十年代末期，为什么能够搞到707的图纸？这还是要从美苏两国说起，实际上在云十项目研制刚开始的时候，美帝就注意到了云十项目，而美国想要拉拢共和国，自然就要拿出一些诚意
　　美帝要拉拢共和国，同时发现共和国在复制自己的707飞机　　为了美国国家需要、同时帮助波音拿下共和国的民航市场，波音出售了707图纸，历经许多波折之后最终下马，徒留悲伤。
　　然而世人只知云十，却不知另外一架和707同一级别的民航客机也差点落户共和国，在八十年代初期，共和国家还有一次制造和707同一个级别飞机的机会。
　　美国用707图纸的贱卖，拉拢了共和国，但最后并没有拿出太多的成果就下马，随后变为和麦道合作当麦道组装厂，但是很少有人知道，实际上在这个时候苏联人也努力过。
　　在这个冷战最为激烈的时候，苏联为了缓和同共和国的关系，减轻东线压力，也提出过免费提供伊尔62客机所有技术，方式和当年的米格21一样。
　　引进苏联的的技术是不是在国产化的进程中就要简单很多？是不是就要容易一些？是不是以后就可以像米格21一样消化吸收，然后魔改出各种其它的特种飞机？
　　但是这些都没有可能了，全都只是过眼云烟。因为八十年代国内导向西方，自然就对苏联没有兴趣。和麦道合作才是正途
　　既然现在国内已经有了707的图纸，并由马老爷子抢救出来的一些关键的部分。那就不用多说，现在就认准道路一杆子捅到底。
　　西飞的自信在于他们对大型军用飞机的制造，而m
　　对于西飞实力也很认同。
　　“这是我们都高兴见到的，那我们就在商量一下新飞机的事，双方该怎么分配工作。”
　　说到最重要的地方了，西飞之所有大力宣扬自己的技术过硬，为的就是能拿下尽量多的份额，这样才能在以后的占到足够的话语权，最不济也要双方占到相同的份额。
　　“当然。我们需要按照双方的长处来分配工作，我们认为以我们公司的能力完成整个机体的设计是完全没有问题的，贵方需要更多的是在环控系统，舱内内饰布置、售后服务等其它关键的软件方面发挥作用。我们相信通过在空客公司合作的锻炼中，贵方完全有能力完成这些部分。”
　　马老爷子这话说的是一个事实，要让西飞做飞机机体，西飞整合轰六的配套厂所倒也是可以拿下，但是也仅仅是机体而已。
　　民航客机需要的不仅仅是机体，民航飞机运人。所以对各方面要求非常高。环境控制系统、航电系统，飞机内饰、辅助动力系统等等只要是客机所独有的技术共和国内都没法提供，原因很简单，共和国没有制作客机的完整产业链。
　　m
　　也是深知这一点。所以才会来找到共和国，只有这样才能保证m
　　公司自己的份额，才能保证m
　　是新飞机合作中不可或缺的。
　　弗洛里对马老爷子的话深表赞同：“说的很对。西飞公司在机体设计上面确实要比我们m
　　公司好，所以我们才要合作。我们双方的专长可以互补的，这是合作的基础。我完全同意机体由西飞公司来设计。我们m
　　只是辅助参与其中。”
　　当然还有些东西是西飞、m
　　双方都不擅长的，这就需要对外采购，或者是自主研发攻克这都需要双方协调。
　　杨辉听了这么多，知道西飞和m
　　的合作是不会回头了的，那么杨辉就需要考虑一下该怎准备新飞机的发动机，这是杨辉要打的主意，上刀山下火海都要把这个项目拿下。
　　想到这里，杨辉开口了：“说了这么久了，现在可以肯定是你们双方对新客机的合作是完全没有意见，那我就要问一下你们对发动机有什么打算，一款飞机以后销售好不好很大的因素是取决于发动机是不是优良。”