熬鹰航空业 (中克希德)

　　告别了于总师，严修福来到跑道处，飞机的各项起飞检查工作都已经完成，唯有地面的电源连接着新机的电源，用以保证新机的供电需要。飞机自身的备用电源相当宝贵，在地面容不得一点浪费。
　　围着飞机转上一圈。再次欣赏着新机的涂装、新气动外形，看着这架已经不同于自己试飞过的歼七。心里默默的下定决心，自己一定要把这架飞机安全的飞出去，飞回来。
　　回到登机梯边，和负责新机飞行检测的工程师做最后的交接，签上自己的名字，表示现在飞机已经由飞行员接收。
　　接受过飞机，严修福和工程握手之后，转身坚定的抬起脚，踏上了登机梯做进座舱中。仔细体验着这次全新的座舱界面，还有那舒适的资本主义飞行沙发。
　　新机的飞行航电相比歼七有了很大的升级，不过首飞机大部分还是没有变化。唯一体验到的是新座椅，感觉是挺不错，难怪不得那些中东的石油富豪们要用这种新的座椅。
　　严修福看过新座椅的数据，据说这新座椅还可以帮助飞行员有效的抵抗飞行过载。就是不知道有多大的帮助，现在首飞是没办法测试新座椅的抗过载性能，不过以后肯定要试一试这个座椅是不是有宣传中得那么强大。
　　收拾好东西，检查一下飞行保障系统、环控系统、机翼舵面的控制、无线电通讯设备等等。没有问题后，对还在登机梯上帮助启动飞机的地勤表示可以准备启动发动机了。
　　启动喷气式发动机可就不像是其他的活塞式发动机，按下启动按钮就可以启动。喷气式发动机启动需要先启动辅助动力装置。大约在二十秒之后座舱中绿色的启动等亮起，表示发动机就要启动了。
　　“嘶嘶”发动机在辅助动力的帮助下启动运转。随后严修福熟练的调节油门杆，将发动机调节到慢车位置。
　　转速表、推力表得数据的信息反映出：发动机运转很平稳。
　　涡喷七发动机虽然性能比较落后，但是运转起来还是比较可靠的。
　　发动机启动后还需要等一下才能起飞。在高温燃气的加热之下，飞机后面的气流已经变形扭曲。以然是肉眼里可见，波浪状的气流往后面排开。
　　试飞员戴有氧气面罩。不方面说话交流，不过这不妨碍交流。一个帅气的通用手势后，撤掉登机梯，用力大概十秒钟放下座舱盖，地面的电源车也和飞机断开。
　　现在飞机依靠自身维持自主运转，只需要发动机增大推力放开制动，飞机就可以向前滑行起飞。地勤人员、电源车开始撤离跑道，以免影响起飞发生飞行事故。
　　远远的观礼台上的几位领导见飞机座舱盖已经放下，地勤人员离开，知道马上就要起飞了，皆是拿起红布长条桌上面的望远镜，仔细看着新机的首飞，坚决不能放过了新机试飞的每一个经典瞬间。
　　沙特和巴基斯坦方面负责人倒不是没见到过飞机起飞，甚至这些都是自己驾驶飞机上过天的，不过对于新飞机首飞却是从来也没有见到过的。现在新飞机试飞自然是给人一种新鲜感，这可是自己的祖国投钱的项目，这就如同自己的孩子一样，所以有了牵挂自然是激动不已。
　　黄绿相见的涂装相当抢眼，看一眼就不能把眼睛再移开，只能是双手一直端着望远镜，看着新机的首飞。
　　通过望远镜清晰的看到新机的试飞，甚至座舱中试飞员的动作。大概七分钟时间就可以准备起飞了，推油门杆继续增加发动机的推力。
　　发动机的推力逐渐增加，试飞员已经放开主刹车制动，没有了约束的飞机如同脱缰的小马驹，虽然没有成年野马的爆发力，但是要想快速奔跑的心一点也不弱于成年野马。
　　飞机已经开始在跑道滑行，从跑道的尽头开始，离观礼台前面的跑道段越来越近，这时候已经不需要用望远镜来看观看了。
　　齐刷刷的放下了望远镜，看着飞机从自己前面滑过，还没有看过瘾，滑跑了约600米的距离后，飞机速度达到了124节，这速度已经可以拉起来了，试飞员毫不犹豫的把操纵杆往后拉出小小的一段行程，仪表显示飞机达到了15度的拉起角。
　　既然飞机达到了起飞角度，自然前起落就要离开跑道，随后的后起落架也毫不犹豫的随着前起落架一起离开。
　　随飞机继续爬高高度，终于完成了起飞。
　　“好，起飞了，完美的一次起飞，这是一个好兆头。”
　　随着杨主任的喝彩声之后，人群中一起爆发出一阵喝彩，鼓掌声经久不息。这是广大的设计人员，制造人员、管理人员、整个为新机研制付出过努力的人们都该一起高兴的时刻。
　　人群中的动静来的快，去的也快。现在最主要的还是首飞的观摩，喝彩还是等到最后安全着陆后在继续也不迟。
　　继续关蓝天之下的飞机，黄绿色的涂装在蓝色的天空背景下显得格外扎眼，只要抬头就能够很容易就看到。
　　新机首飞不需要收起起落架，也不需要飞多高的高度，只需要起飞后围着跑道飞上几圈，甚至小过载机动都不需要。
　　本来是机动性能优良的战斗教练机，现在首飞却是飞的跟一架民航客机一样优雅，深沉。
　　地面的人群中有什么反映，在飞机上面的严修福不知道，现在他只知道新机飞起来相当不错，比自己去年试飞的歼七二飞起来要舒适好多，不过具体的飞行性能好像还是没有脱离歼七的范围，作为歼七改进的高级教练机这无疑是合格的。
　　达到首飞所要求的飞行高度，再次推动操纵杆，飞机改平，进入平飞状态。
第一百六十七章：完美的一次飞
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　　飞机随即改为平飞状态，由于是首飞，飞行高度、速度相对都比较低，这个是所有新飞机首飞都一样的。
　　保持平飞一段时间后，眼看就要飞远了，试飞员准备转向，虽然新机很多地方都做了大的改动，不过在气动舵面上却是相对于歼七没有太大的改变。
　　轻车熟路的控制着飞机进行着一个大半径转弯，若不是新机首飞的限制，严修福完全可以凭借自己多年的经验，来进行一个漂亮的小半径转弯。
　　看到刚飞远了的飞机，这个时候又飞回来了，人群中再次把头抬起来，看着从远处飞回来的试飞机。
　　首飞科目本来就很简单，没有什么大的要求，飞行时间也不长，围绕着机场转了几个圈，由于新机首飞为了安全，燃油只带有相当少的一点，随着机内燃油即将告罄，首飞不得不进入尾声。
　　试飞员见机内的燃油表告罄，知道燃油已经不多，在地面的塔台指挥下调整航向对准跑道就要准备降落了。
　　突然无线电里面有传来于总师的声音：“严修福同志，鉴于现在新机首飞各项测试顺利，根据首飞指挥组集体的商量，最后决定，可以在条件允许的情况下，在降落前进行一次低空通场。”
　　说了首飞组临时决定，于总师觉得不太保险有又加上一句话。
　　“当让了，是不是要进行这次低空通场，还是试飞员同志你个人决定，这个是附加的一个项目，做与不做全在你这位试飞员个人决定。”
　　听到无线电里面传来的这两句话。本来有些不甘心严修福一下就来劲了。这就对了嘛，新机首飞可以大胆一点嘛，这新机是从歼七发展过来的，飞行了好多年了性能绝对可靠，还有什么好担心的。
　　再次检查一下飞机的状况。燃油虽然要告罄了，指针已经到了红色区域，但是这并没有什么问题，燃油告罄又不是马上就要没有燃油了。
　　事实上飞机燃油告罄只是相对的，一般来说，在油表指针指向红色区域之后。依然还有一些燃油。现在机内剩余的燃油足够做通场所需了，至少燃油警报就还没有响起来。
　　有了这些硬性的指标保证飞行安全，严修福下定据决心要做一个通场，给地面的观礼台上的嘉宾们一个大大的惊喜。
　　“指挥组，试飞员严修福收到消息。根据机内各项指标做出综合评定，准备进行一次低空通场，高度预计80。”
　　地面首飞指挥组听到试飞员的决定，终于不用在纠结是不是要进行低空通场的了，现在已经箭在弦上，就准备着看就行了。
　　要说这次地面指挥组为什么敢下达这样的一个决定，当然还是经过了深思熟虑的。
　　第一个原因自然就是因为新机本来就性能优良，继承了歼七的优良血统。使得大家对新机有很大的信心；
　　第二个原因还是基于前面的首飞飞行情况得出来的结论，首飞各项飞行项目都做的很不错，自然就可以试着加码。低空通场这种事在采用相同气动的航模上不知道飞过好多次了。试试证明双三角翼低速性能的确是优良。
　　最后一个原因才是最主要的问题，这也是压垮骆驼的最护一根稻草：这次参加首飞的领导实在是太多了，若是首飞不能给领导们一个深刻的印象，那以后还怎么提高基地在领导们心中的地位。
　　除了首飞这次能够请来这些大领导来参加，后续的其他试飞科目总不可能再把领导叫来观看吧？所以就要抓住这次机会，把新机最突出的性能表现出来。这才冒险增加低空通场项目的原因。