学霸终结者 (浙东匹夫)

互联网公司，从银行借不到大钱，本质原因是什么？

是因为互联网公司的资产，大多是无形资产、没法抵押，没法执行。

比如要是马花藤要用QQ去抵押给银行贷款，银行敢收么？

QQ这个软件本身，才值多少钱？

要是银行把QQ估值10亿，马花藤肯定不肯。要是估值1000亿人民币，银行又不肯了。

因为谁都可以想象，如果银行敢评估QQ值1000亿、然后以QQ的软件著作权为抵押、放款1000亿给藤迅。那么明天马花藤就敢把QQ的用户全部导流到微信上，然后把QQ的用户群吃干抹净当抹布一样扔掉。

再然后，马花藤就能债务违约，请银行把QQ的“软件著作权”和所有权收走，然后那1000亿就拍拍干净揣口袋里了。

QQ值钱的原因，不是那个可抵押的软件本身，而是其背后的4亿用户量。

而“用户量”这种东西，是没法抵押给银行的。

初音集团旗下的生意，一直到2009年，大多数都是以“不可抵押的无形资产”著称，所以初音在银行系统的贷款额度，始终只有几十亿人民币，还大多靠园区、办公楼、数据中心这些可执行的有形资产提供。

但是，到了2010年，情况不一样了。

09年的“初心”手机，卖了近3000万台。初音智能，俨然是国内前列的智能硬件研发、生产巨头了。

初音智能手上的技术，都是实打实可以高价抵押的专利；初音智能的产品，都是不易贬值的有形资产。

所以，至少在初音智能这个子公司的层面上，初音系已经华丽转身，可以和一个搞实业的巨头那样，靠银行贷款筹钱了。尽管还没有夏为任总那么大额度，好歹已经超过了本省的李叔福。

……

既然知道德国人有资金问题，而初音智能恰好又有钱、又有智能技术基础，后面的谈判就好说了。

4月16这天，初音智能方面正式向保时捷提出了介入股权认沽交易、深度合作智能车的合作模式。

一开始，德国人是非常震惊的。保时捷控股董事会里，幕后大老板沃尔夫冈.保时捷（也就是当年创始人费迪南保时捷的孙子）最初非常傲慢，几乎被中国人的“羞辱”激怒了。

这可是保时捷！

中国人把它当成沃尔沃了不成！

保时捷这种品牌，也是能卖给外国人的？要知道，至今为止保时捷连海外工厂都没有，连生产都不放心交给外国人，只在德国本土有一个厂子、雇佣德国本土工人制造。然后每年也不图销量，就这么精益求精地卖十几万辆高端车，就心满意足了。

人家求的，是贵精不贵多；求“多”的生意，交给大众就行了。

这样的公司，是最难缠的。

如果对年销量十几万没什么概念，可以对比一下其他巨头：

2010年，地球上头号车企巨头丰田，年销量是1000多万。紧随其后的大众有900万。第三到五名的日本日产、韩国起亚、意大利菲亚特，分别在六七百万辆。

（美系三大厂商当时正处在“底特律鬼城”前夕，几乎破产边缘，所以跌出了榜单。2014年重整后，才恢复起来。）

保时捷的10几万，在那些巨头面前只有几十分之一。（保时捷的市值也只有丰田的30分之一。）

沃尔夫冈咬着牙死挺了好几天，一开始装模作样死撑着不谈股权合作。

最后还是初音用了不少手段、一方面保证入股后不图谋保时捷汽车的经营决策权。另一方面保证不图谋使用德国工人以外的工人制造保时捷汽车、防止降低保时捷的逼格。最后还少不了拿出宝马和奔驰家的合作意向稍稍威胁一下。

沃尔夫冈这才稍微软化了一些，看在钱的份上愿意基于这个框架往下谈。

事情到了这一步，光靠费莉萝已经搞不定了。初音集团从国内同时招来了雷俊和古勇将两员大佬，加入到谈判工作中去。

雷俊历史上能够把小米智能发展得如此风生水起，在“由软入硬、以软投硬”的合作策略上，也算是后世中国第一人了。初音智能在汽车领域毫无基础，正需要雷俊这样的大牛帮忙扯旗斡旋。

而古勇将则是资本圈子里的大鳄出身，对创投和股权合作非常精深。历史上能够把优酷土豆弄得这么大，绝对不是易于之辈。

另外，初音在国内的人力资源团队，还紧急高价从李叔福那边挖了几个谈判和评估骨干——都是几个月前帮李叔福拿下沃尔沃收购战的功臣。

他们有收购欧洲高端车企的实战经验，虽然沃尔沃的逼格比保时捷差了很多，但此番顾莫杰要达成的目标也小得多——他只要入股40％，没要彻底控制保时捷。

而沃尔沃可是被吉利100％彻底干走的。

所以这么一比，此次保时捷入股战的难度，也就没比沃尔沃全资收购战难多少了。

一番激烈的搏杀，德国人渐渐认清了现实。欧债危机的融资困难、德系豪车在南欧市场近两年内可以预期的市场销量重挫，都促成了沃尔夫冈最终屈服。

经济危机的时候，对于以车代步的欧洲人来说，不买车是不可能的。但不买豪车，是绝对可能做到的。

保时捷，本来就是欧债受灾的重灾区。

一个星期后，费莉萝把辛苦拿来的框架协议，丢给了顾莫杰：

“阿杰，沃尔夫冈那边开出最后价码了，目前的框架，是保时捷汽车让出45％股权，由我们注资35亿欧元完成并购，并且我们承诺对公司的后续经营、扩张注入5亿欧元借贷性融资。

初音智能不谋求对保时捷汽车的控制权。但保时捷汽车会在目前的架构上，分出一家新的子公司，名叫‘保时捷智能’，专做未来的电动车、无人驾驶车、智能车等产品线。这家新的子公司，允许由初音智能来主导公司的技术路线。”

第一十二章全球独家

数日之后，斯图加特，保时捷汽车总部。无数财经板块的记者被喊来，镁光灯闪成一片。

初音智能出资35亿欧元、介入保时捷-大众预估案、收购保时捷汽车45％股份！

并且额外投资5亿欧元借贷性款项、用于保时捷智能电动汽车开发计划！

这颗重磅炸弹的分量，远远比几个月前李叔福拿走沃尔沃更轰动。

顾莫杰的出资，是李叔福的2倍以上。他介入的品牌，更是比沃尔沃逼格高得多，而且是德国的骄傲。

那还是传说中排斥外资、保持德意志荣耀的保时捷么？

抑或是初音智能的人工智能技术潜力，真的吸引力大到了这种程度？

外人不得而知，只能兴奋地猜想。

……

“顾先生，合作愉快。我不得不承认，你们的谈判团队，实在是太优秀了。”

框架协议签约仪式上，已经白发苍苍的沃尔夫冈.保时捷，在写下自己的名字后，与顾莫杰握了一下手。旁边有女秘书端过香槟，为两人各自倒上一杯。

“希望和初音智能的合作，能够在未来两年让保时捷的产品技术再上一层楼。”

顾莫杰和沃尔夫冈，说着一样的言语，碰杯把酒干了。这个动作，被几十路记者捕捉下来，马上就会登上各大门户的头条。

喝完酒，顾莫杰还不忘给沃尔夫冈画饼：

“会的，这一天很快就会到来。我们初音智能是有实打实的智能硬件研发、生产经验的，和谷歌那种纯粹空对空的模式不一样。就算没有做出‘终极完全体’，每一个步骤上取得的阶段性成果，也会让保时捷这个品牌大放异彩。

或许，给我们半年的时间，到2011年年初的新款上，我们就可以为保时捷的跑车加上‘自动保持车道中心线行驶’这些功能点了。对定速巡航的稳定性改良，也会非常明显。2012年，我们就能加入‘有人驾驶状态下的半自动寻路’。到时候保时捷一定可以在高端跑车品牌里杀出一片天的。”

“但愿吧，我希望看到2年之内，保时捷能够把法拉利和玛莎拉蒂两系意大利车的份额抢过来一些。至于兰博……那也是我公司名下的，就暂时没必要了。”沃尔夫冈豪爽地说了两句指点江山的话，也不忘显摆他名下的汽车帝国究竟有多庞大。

大众名下，已经有十个品牌了。

注资和股权交换的事情还得忙活上两个月才能搞定——别嫌慢，要知道李叔福签下买沃尔沃，是2009年10月份的事情，而正式把所有权限交割清楚、吉利汽车筹备明州沃尔沃产业园区，已经是2010年3月份了。这种大型并购案，从签约到开始迁厂，半年都算是短的了。

给初音智能两个月的时间，也只是把股权问题彻底捋清，也就是卡2010年暑假的时间点。

要想在华设保时捷工厂，起码要2011年开始。这种大型产业基地花2年时间建造投产是必须的。也就是说，最快也要2013年1月，才有可能有第一辆在中国生产的保时捷下线。

而是否允许在华设厂这个问题，如今双方都还没谈妥呢。

德方对于降低保时捷逼格的事情，是极度排斥的。

很多豪车客户，一听说某豪车使用的生产工人是中国人，直接就不要了。

而且，这种心态不仅仅是白人富豪独有的，连中国本国的富豪都这样。连中国富豪都看不起被中国工人经手过的车，觉得买回去装不了逼。