工业民科 (好闲)

第一步，工程专家们提出了设计要求，由于参数众多，这一步前后进行了差不多一年的时间。

八十年代第三代战斗机差不多有这么几个方面：一，推重比达到7或者更高的水平，这方面只有欧美苏三方才能达到；二，尽可能降低翼载提高机动性，南非为此投入巨资建设航空科研基地，以色列也悄悄的使用他们的风洞测试数据；三，有安装矢量推力喷管的潜力，南非人野心不小，对自研的第三代战斗机期望很高；四，线传操纵系统（电传飞控）实现无忧虑操纵并增强机动能力；五，先进的航电，主要通过以色列合作获得；六，实现“玻璃”座舱系统。

南非的自研战斗机要尽量做到符合以上特征，别的都能搞到，南非人有渠道，但是其中最大的问题是无法获得先进大推力的航空发动机！

他们只有法国的阿塔9K50发动机可供选择，这款发动机太老了，属于二代航发中的低档货，为此猎豹战斗机不得不大量使用复合材料进行减重，以应对小推力发动机并降低翼载。

同时他们也在不断的跟踪国际最新技术，南非负担不起单一用途的战斗机，该机必须是多用途战机。

他们制定了更高要求的第三代战斗机项目，被命名为“雕刻匠”。“雕刻匠”并无特殊含义，是随机选择的代号。

阿特拉斯飞机公司曾按许可证组装过幻影F1，并承担着南非空军幻影机队所有的大修和翻新任务，所以顺利成为“雕刻匠”项目的主承包商，此外还有很多家优秀的南非科研企业成为了他们的零配件提供商。

可不要小看南非人的技术和实力，如果给80年代可以研发喷气式战斗机的国家来一个排名，中国和南非还真就是半斤八两，也许在某些方面还稍稍差一些！

近两年雕刻匠战机逐渐成形，这是一种小型单发战斗机。在研制的过程中南非人还得到了外国专家的帮助，他们从法国聘请了多名参与了幻影2000项目的工程师，还有以色列提供的狮式战斗机技术可供参考！

林强生更深的意图就是有意联合南非和以色列，三方共同参与，暗暗地组成一个第三代战斗机的研发组织，就叫作“战斗机黑暗家族”，意在不择手段的获取技术！

另外，这个名字也寓意着不容于世的存在！

第五百三十章“雕刻匠”战斗机

林强生为了让南非人更紧密的和自己合作，他甚至还向丹尼尔展示了金鹰教练机的设计图纸和石茶隼武装直升机的构想图。

南非的“石茶隼”有些像是苏美风格结合的产物，因为通过交战南非军队获得了很多苏制米24雌鹿直升机，可能受了其影响石茶隼武装直升机和苏制早期直升机一样，有些土气！

阿特拉斯公司刚刚启动武装直升机的项目，可以说外观造型还没有定下来，林强生提供的构图正好作为一个很好的参考。

当丹尼尔见到金鹰这种精美的教练机的时候也惊呆了，他没想到林强生能提供这么优美的设计，展现在阿特拉斯设计人员眼前的，是它超越时代的外观，流畅的造型很有美国范儿。

金鹰教练机有着不输于F16战斗机的流线外形，通过林强生对它的描述设计人员们还很容易的就能联想到，这款教练机如果进行武器化也一定可以成为一款不错的一线战斗机，可以替代他们的猎豹战机。

丹尼尔在林强生向他展示了两款飞机设计之后，稍稍犹豫了片刻，在和莫纳维夫商量几句之后，他就带着林强生和杨万立来到了阿特拉斯的战斗机改装厂，参观了猎豹战机，而后又到了一处保密车间，这里有十几名工程技术人员，他们正在对一架战斗机的半成品进行装配校验。

“这就是我们的雕刻匠战斗机，两位，请不要向外界泄露我们这款战机的任何情况，否则产生的后果是非常可怕的！”丹尼尔的语气极其认真，他考虑到林强生既然想和南非搞军事合作，就一定知道他们的合作不能轻易泄露出去，否则南非有麻烦，林强生自己也会麻烦不断，在这方面这个东亚人应该比自己更清楚，索性阿特拉斯就向他开放一些，这也是林强生的坦诚换来的。

林强生向杨万立点了点头，老杨早就盯住了眼前的战斗机半成品，他有些兴奋的走上前，前前后后左左右右的观察着这架战机，光这么看还不过瘾，他还凑近机腹从下面往上观察。

杨万立回头向林强生点了点头，竖起了个大拇指，南非人的技术确实不差！

总的说来，南非的战机计划是脱胎于法国幻影系列之上的，难免带上了一些法式战斗机的影子，大大的三角翼，紧贴在机身两侧的进气道，尤其这款战机的单尾翼有很多法国战斗机的特点，像个高高翘起的鸡尾巴！

开始林强生还觉得，南非人的第三代战斗机在造型上可能有些像印度阿三的LCA光辉，但看到实物后，林强生感觉它其实更像是瘦了身的法国阵风。

扫了一眼现场的工程技术人员，他想在这里看看有没有法国人的身影，林强生现在肯定法国人帮助了南非，参与了第三代战斗机的研发计划。

法国人一定是存了某种目地，狡猾的法兰西不是为了分担研发阵风的风险，就是为了给自己将来的战机销售找下家，或许是想在南非培植法式战机体系，让南非人更依赖法兰西装备。

还好，也许是丹尼尔事先做了保密工作，在场的人员中都是南非本土的工程师技术人员，他们奇怪的看了林强生和杨万立几眼之后就各忙各的了，也没有一直盯着他们观察的奇怪的人。

杨万立在默许下登上了战斗机的驾驶舱，看了这架战机的航电系统，当然老杨更想了解的是这架战机是否采用了数字电传主动控制系统，俗称的飞控。

现在美欧等国已经采用了三轴四余度数字式电传主动控制系统，这种四余度电传控制技术在西方国家六七十年代开始研发，80年代已经发展成熟，并应用到了他们的第三代和第四代战机上。

所谓三轴是指纵轴、横滚轴和偏航轴，四余度是指三条数字信道与一条备用仿真式信道。

讲通俗一点，‘三轴四余度’就是采用计算机控制的飞机，不再使用老式的机械操纵杆，而采用了纯数字式电传操纵系统。不但增强了飞机的操控性能，还减少了体积和重量，是轻量化机身的一个重要研发方向。

中国进口的苏27SK战机采用的是模拟电传操纵系统，模拟电传的缺点是模拟信号回传后需要经过数字比例化之后才能进入电脑进行数据处理，从而导致了自动化及智能化程度较低。

数字电传则不然，其传出的信号是精确的数字信号，在数字微电脑接收机的作用下直接指挥传动装置精确动作，反馈信号也可直接由程序处理，具有自动化程度高，容易实现智能化控制的优点。

歼11和歼11B都是采用仿制苏27SK的模拟电传操纵系统。从歼11BS开始，操纵系统采用了国产的三轴四余度电传操纵系统，具备较好的飞行性能和机动性能。

歼20、歼30的电传操作系统一直在改进，中国的先进战斗机正在向全数字化电传操纵系统的战机迈进！

要看到，中国在飞控技术上的研发大大落后于美欧国家，研发时间是很短的，但取得的成就很大！

我们从1991年才开始进行三轴四余度数字式电传/主动控制系统的开发，采用该技术的歼八IIACT验证机在1996年12月29日实现了首飞。

歼八IIACT验证机的飞控开发，标志着我国已经掌握了第三代战斗机制造的关键技术，为歼10的综合控制技术的研究提供了必要的基础。

美国人对中国人千防万防，无论是航电还是相关设备都不允许中国得到，甚至设备也不能到中国！

以上那些都是历史，但现在这种先进技术就在林强生的眼前，通过和南非的合作，他就能获得这种技术，有望让中国的战机早些装备上这种先进的系统设备！

这让林强生的内心万分激动，如果现在只有他一个人在场，他恐怕早就蹦起来大声的高唱国歌了！

此外，南非人的雕刻匠战斗机还初步运用上了翼身融合技术，林强生看到这款飞机有那种技术的痕迹，大概阿特拉斯还没有完全掌握这种高科技。

翼身融合技术现在也只有日本人和美国人拥有，美国人还是从日本人那里讹诈的。南非人或许是从以色列人那里搞到的技术和工艺设备，可见以色列人也是些爱搞小动作的卑鄙家伙，他喜欢！

这些技术林强生都非常想要获得，他暗暗的下定了决心，一定要在和南非人的合作中尽量占据话语权，就为了这些先进技术也是值得的！

第五百三十一章弥补差距

随着阿特拉斯公司向林强生开放越来越多的技术和细节，渐渐的两方的合作越来越紧密了。

南非人有自己的地下渠道，可以从西方购得较为先进的军工级加工设备，为掩人耳目林强生在南非成立了一家螺旋桨飞机工厂，买了几架老旧的二战时期的螺旋桨飞机摆在公司里，一边招募了一些本土的工程师，一边通过南非人的渠道进行转口贸易。