工业民科 (好闲)

世界上最顶尖的压气机当中，美国的压气机的增压比是最高的，而且是实际达到的增压比不是理论值。

为了让尽量多的空气被增压，压气机不能漏气，且叶片距离压气机机匣靠得非常近，近到了几乎碰到的距离于是空气压缩效率很高。但是叶片与机匣靠的这么近发动机每分钟两万转的震动，必须保证叶片不会擦碰压气机匣，这个制造水平非常高。我国没有那么高超的加工技术，压气机叶片就必须距离压气机匣远一些，这样一来压气机就会漏气，于是增压比就低了。这不仅涉及到压气机的设计制造，更与所有发动机分段的精度都有关系！

东星集团的精密仪器研究所正在向一微米以内的加工尺寸努力迈进，现在这个部门已经拆分，分为了美国洛杉矶公司和国内公司，两者没有关系完全独立运作，立项和研发人员都是不同的。这也是为了维持东星集团在精密仪器领域的研发速度，国外竞争非常激烈，精密仪器关乎到林强生多项产业宁可拆分成两家完全没有关系的公司他也不允许有丝毫的耽误！

如果强算关系的话，国内是国外的代理机构也是零部件的供应者。林强生相信涡扇6改水平的压气机东星是可以制造出来的，在压缩机领域东星开始得很早，但设计和技术思路却是不能制造出来的，这就是601、606等航空工业研究所的重要性，没有他们的帮忙真在一张白纸上起步太不现实了!

当然，东航工业公司也不是让这些单位白白付出，他们毕竟是航空工业老前辈，等以后明白了该怨恨上东航工业了，那还怎么继续交流下去！

国家能随便抽调这些企业的人员技术，但林强生做这种事情还没这么厚的脸皮和资格。杨万立也向这些研究所单位和飞机制造厂递交了设备采购清单，粉末冶金真空炉、涡轮盘挤压成型设备、钛合金铝合金铸造设备等等都是比较重要的研究设备和制造设备，价格都不低也够这些单位大赚一笔了。

林强生和杨万立已经研究了东航工业的发展路线图，那就是他们打算先学着别人的作品，从材料工艺要求低、结构简单的型号不管是飞机还是发动机模仿做起；且努力为别家航空企业做加工争取承揽部件制造，逐步完善自己的航空制造能力，发展成为能够生产制造多系统接受国外委托任务的一家跨国航空制造企业！

目前他们希望能够承接哈飞直九部件加工任务，还有运12运输机部件的加工委托，等技术累积到一定高度了东航还会向国外航空制造企业争取订单。

东航工业要先吸收国内这些优秀的航空企业已有的基础和养分，这样的发展方式无疑给东航工业添加了一个良好的起点。而且也只有在中国才能做到这一点，对这些交流单位林强生是怀着感恩的心情的！

杨万立带领着东航访问交流团接连在601飞行设计研究所、606飞行动力设计所与黎明发动机制造厂走访，先后考察到了不少对东航工业建设有帮助的东西。这些老前辈也没有吝啬都无私的提供了给他们，毕竟国内向来都是有这种分享传统的，等将来这家合资企业有了技术自己不是也就有了。

东航工业的目标是要一点一点的搞清楚飞机的每个部件是怎样运转的、怎么配合的，充分模仿。通过尝试修改它们的设计找到其中的规律，自己总结出一套理论出来，培养引进人才，不断吸收国内外先进技术和工艺。同时也是最后就是根据自己的材料和工艺水平以及充分利用国际分工协作的机会，制造力所能及的部件，一项项增加，制造可靠性能先进适合自己发展的系列产品！

当然，林强生也不是只有这些想法，他还想得到国外的一些技术支持，在这方面就要动些脑筋了！

杨万立等人也在沈飞进行了访问交流，这是一家比哈飞大得多的工厂。说它大并不是说规模面积比哈飞大，哈飞的地盘面积很大，它所在的地点就是抗日战争中731部队所在的那个地区。

说的是沈飞在国内的影响力和技术实力无疑都是第一的，它也是国内最大战斗机生产基地！

对待东航工业这家突然冒出头的合资飞机厂沈飞也颇为矜持，厂长和总工程师亲自陪同着杨万立等人到研究室到生产第一线进行参观。

沈飞的歼八II战斗机在今年六月份已经首飞成功，在中美关系大大改善的情况下沈飞希望通过引进美国先进技术改进歼八II，但历史证明了美国人怎么可能把自己的战斗机技术引进给中国人，引进美国技术这个想法自然不成于是沈飞就想着能够让美国人帮助自己改进飞机，这总可以吧，把飞机交给美国公司让其帮助歼八II完成一系列现代化的改进，这就是后来的“和平典范”工程。

歼八II虽然只是二代机，但也有有其设计特点，它主要用于高空巡逻、截击，高空性能突出。对这架飞机的技术资料东航工业的技术人员只是看了看，没敢随便复印，毕竟这是一架还没服役的研制飞机，如果马上拿过来那也太不给老前辈面子了！

在沈飞和几个研究所都转完了东航的人也获得了大丰收，杨万立在招待所的几个房间里高兴的来来回回走动着，看着技术人员们整理的资料和录入的数据他就笑不可支。

多少年了，自从53年哈军工的战斗机下马之后杨万立就梦想着有一天能够再次参与飞机设计制造工作。但眼看着一年又一年国家渐渐把研发中心向西向南转移，人员也都被分流走，他的心里早已经麻木了。可是没成想有生之年竟然还能够参加一家飞机厂的组建，而且林强生也是一位颇有胆量和雄厚实力的领导者，最重要的是他也有航空梦！这让杨万立沉寂的内心又一次振奋了起来，他双眼中的梦想之火又一次点燃了！

郭玉宝凑热闹的走到杨万立的身边，问道：“师傅，咱们下一步去哪抄？”

“噗嗤..哈哈...”好多技术人员听到郭玉宝的玩笑话都笑出了声，他们现在可不就是抄呢嘛而且还大抄特抄！

杨万立笑了一声，大声说道：“先北后南，下一步咱们一路向西，到西安去！”

第四百八十六章往昔峥嵘

杨万立带领着东航工业访问交流团到了西工大，受到了学校领导层和飞行器工程系院方师生的热情欢迎。

西.安这座城市的航空工业实力实力非常强大，这里的603所是中航工业第一设计研究院，还有许多航空有关的研究所和航空学院以及西工大的飞行工程组成了西.安庞大的航空工业力量，在国内航空工业领域这里的地位也是数一数二的。

1956年，华东航空学院迁至西.安，1970年哈工程学院航空工程系整体并入西北工业大学，为这里打下了坚实的航空航天等国防科技基础！

杨万立遇到了一些老朋友老战友，他们原来都是在哈军工航空工程系一起工作很长时间的，老人见面非常热情，一些迁来能有十年的专家也上了岁数看到如今的杨万立不由得追忆起了往昔。有人还记得五十年哈军工建立时期，他们随着国内的几位著名航空领域的科学家共同创立了哈军工的航空工程系，大家那时正当年轻，他们很快就赶上了大.跃.进那段激动人心的豪情岁月。

当时大家意气风发的设计了全中国最先进甚至领先世界的战斗机，“双二五”，飞行速度达到2.5马赫高度达到2万5千米”，赶苏超美的东风113！

虽然最后哈军工的战斗机项目由于目标不断提高技术实力难以达到而被迫下马，但那段难忘的激.情岁月仍仿佛历历在目！

而后来项目组解散人员大多奔赴各地，但留下的人也依然在航空工程系兢兢业业的干着本职工作，接着就是动乱年代的那段最艰难的岁月。自己的青春年华最宝贵的时光都献给了哈军工和航空工程系，那段在一起的日子格外难忘许多老人见面不仅热泪盈眶！

杨万立等人参观西工大航空系专业的实验室试制车间，丘劲松拉着杨万立说话，他格外的高兴一个劲的要杨万立去家里做做尝尝他爱人的手艺。

“想当初我们两个进哈军工的时候都是热血青年，我现在还记得你第一天报道的样子，背着行李卷手里还拎个兜子一副不知所措的样子，那是1957年的春天。”

“我爱人也有日子没见你了家里的小囡囡都长大成人了，你可得认认门去！”丘劲松拉着杨万立的手微微激动的说道。

杨万立感慨的说道：“唉，一转眼就十多年过去了，我们都老了一大把白头发了！”

接着他有些愤愤不平的说道：“我怎么也想不通国家怎么就突然拆分哈军工了，还有我们当初研制的东风113在当时世界战斗机领域里是非常先进的，差就差在我们基础工业薄弱，发动机和加工制造等技术上无法突破。但是也不能放弃啊，如果当初坚持下来像歼七那样20年磨一剑，说不定这款战斗机现在就是我们的空中王牌，可惜啊最后曲终人散不了了之，可惜啊大大的可惜！”

丘劲松看了看杨万立，笑着说道：“多少年了还想着那款飞机，现在早都物是人非了！”