工业民科 (好闲)

林强生留下了谈判代表飞去了意大利，新学期要开课了他最起码要去报个道。而他的姐姐林香和姐夫贺振国也一起办好了出国手续于三月初到了意大利的摩德纳，在那里两人会进入摩德纳大学学习经济学，但事先他们会先进行为期8个月的预科班学习意大利语和英语。正好林香已经怀有身孕，她可以在意大利生产，一边休产假一边学外语两不耽误。

为了照顾姐姐的生活，林强生还想办法雇佣了一名以色列女保镖，平时这名保镖跟着林香保护她的安全照顾她的生活，女保镖还可以教授林香学习英语。当然了，雇佣这名全能型保镖并不便宜。

以色列保镖在全世界是最出名的，因为这个国家长年处于恐怖袭击的阴霾下，所以这样的环境造就了很多世界著名的安保公司。他们的保镖不但为本国的政要商人提供安全防护而且还面向世界开展业务，以色列保镖是出了名的尽职尽责，而且很专业提供的安保服务相当全面。

而在邢德留下来的谈判人员在一个半月之内就完成了合同的签署，接着他们又去了华南地区的羊城进行考察。

不得不说，有一张外国脸确实更受重视，林强生发觉这种谈判合作还是不要亲自出面的好。

羊城政府对这些外国考察人员的到来喜出望外，羊城汽车制造厂正想着找一家世界汽车制造商进行合作，没想到这些美国人就自己送上门来了。

同样经过谈判，羊城汽车厂与谈判人员达成合作协议，双方各自占有50%的股份成立一家汽车合资公司。林强生投入一条年产3万辆轿车的生产线，主要生产凯美瑞、锐志MarkX和雅力士三款轿车。发动机系统、变速器总成由在滨城工业新区的动力工厂提供。

羊城汽车厂本身的厂房就足够使用，也不用另外划拨土地，三个月内就会有一条生产线落地。合同规定的第一批1000辆CKD散件就会到位，广汽的目标是组装生产3万辆轿车之后实现国产化率超过60%！

林强生之所以离开也确实是为了提高工作效率，否则他在这些地方官员两天一小请三天一大请的饭局实在让他有些吃不消。国内的这些人只不过是找个借口用公款大吃大喝而已，林强生却要陪着他们受罪，他才没有义务当他们的挡箭牌。

而这些美国人就不一样了，对于国内的这套规则，对不起，人家不懂啊！

美国的土星汽车公司，这家公司是由林强生完全控股的，注册地在加州的洛杉矶。与邢德、羊城汽车厂达成的协议都是双方各占50%的股份，合作为期30年的合同。

邢德政府在市东南的留村划拨了1.6平方公里的土地归邢德汽车厂，美方将投资3000万美元建设一家年产3万辆轿车的生产企业，由滨城的东星公司提供动力总成，其他零部件逐渐实现本地化生产。

这家合资企业采用了全球注册的两款商标“亚汽”“大宇”，生产悦达千里马和大宇蓝天两款车型。

为了应对国外汽车品牌进入国内的竞争态势，林强生决定推出两款紧凑级的小车，实施凯美瑞、锐志、雅力士的国内生产，迅速的丰富汽车产品线实现集团车型全体系延伸的车海战略！

为此，滨城的东星动力公司拿出了一款紧凑型体积小的新型发动机为两款小车助阵，新型发动机的缸体长度为362mm，曲轴中心到缸体顶面的高度为201mm。

这款新型发动机是经过东星汽车研究所的设计人员们长期研制反复攻关，在这个研究机构成立了3年之后拿出的一款代表型产品！

它与世界上其他公司生产的同排量的发动机相比较尺寸都要小得多，采用了新型高强度铸铁材料，增强了性能减轻了体积重量。其优点是使发动机具有较小的尺寸，这样就在轿车发动机仓内很容易布置。

随之整车的重量降低，使汽车的加速性和通过性得到大大提高。?发动机的最大功率是75kW／6000rpm。由于发动机的尺寸小、质量轻，所以单位重量发出的功率大，强化程度高，燃油消耗低。与世界上其他著名的汽车厂家相比，这款发动机具有一定的节能和性能优势。

千里马和蓝天两款车配上的这款发动机有1.6L和2.0L两个排量，并且连车型定价都提前制定了出来。

现在国内汽车市场上捷达车型的售价在9万~12万元人民币之间。由于这款车推出之后销售火爆它的价格不断上涨，从开始的5000元人民币一直涨了18倍！

而且这几年国内物价水平也大范围的经历了涨价潮，虽然不像两年前那样一辆捷达难求，但是想要买到这款车也要在厂门口排大队才行。

雅阁轿车在市场上的售价已经到了18万元人民以上，豪华档甚至超过了21万元，这款车几乎占领了国内的中高级汽车市场。

千里马和蓝天两款紧凑级轿车，尤其是千里马它的价格定在了3.5万元，这样的价格就很接近目前市场上的昌河铃木了。这款面包车82年开始组装生产，由于它的2.8万元的低价很是受市场上的欢迎，千里马车型就是为了和它竞争的，并且和蓝天车型一起迎战明年进入国内市场的夏利！

在三月初滨汽就已经开始调试生产线，并且已经开始组装从国外来的CKD散件熟悉帕萨特B5的制造工艺。这款车型也被正式叫做了帕萨特。

因为德国大众没有注册汉语商标，林强生有意抢注，当然德国人现在还没开始重视汉语商标的问题，等他们发现以后已经为时已晚！

而一汽方面向美国来的工业规划工程师提供了合资车厂的结构图，虽然新公司是从卡车厂分离出来的一部分厂房，但是合资厂的规模同样不能小觑。毕竟一汽是一家拥有10万名职工的超大型企业，一部分厂房工厂被分离出来虽然对一汽来说不算什么，但实际上新工厂的面积是超乎想象的庞大！

工厂都是现成的，规划师们只需要根据厂房结构添置生产线就行了，运输生产线需要一个半月，而一汽合资厂方面要求在2个月内把生产线组装出来，第三个月就要生产出轿车，预计6~7月份组装出第一批100辆奥迪轿车，最好在10月1日之前达到量产规模，为国庆节献礼！

随后他们计划在两年之内组装出一万两千辆的CKD轿车，要在3~4年内逐步实现零部件国产化以及动力系统的整机国产化。

一汽方面雄心勃勃，他们制定了一个长目标，打算在87年底就实现轿车工业整车国产化率达到百分之百。之所以一汽和林强生签订合同这么痛快，也是在于林强生很大度的表示支持他们的国产化行动。他给的条件确实比其他外国车企好得多，也很支持国内汽车的工业发展。双方谈判比较愉快，没有德国人那么苛刻也不一味的强调利益，这种态度是国内非常欢迎的！

当然，一汽也是真着急了。眼看着滨汽哈汽都在中高级轿车方面有所发展了，而一汽的解放牌卡车却陷入了滞销，随着二汽东风牌卡车的量产一汽的解放老卡变得大不如前了！

长.春市郊停放着超过万辆以上卖不出去的卡车，而隔省相望的滨汽和哈汽却一辆接一辆的轿车生产出来被销售出去，大把大把的赚回利润，厂领导不但接连受到表彰而且工人们的日子也红火的很，两地如此之近一汽当然看得清楚！

虽然一汽的卡车改进研发也在艰难的进行着，但是在现货产品的滞销企业财力有限的情况下新型卡车的进展缓慢。一汽的厂领导中层干部都觉得现在国内轿车市场很热闹，如果一汽也生产出轿车一定也会大有市场的。如果销售情况良好工厂的财政状况就能改善，企业有钱了研发新型卡车制造新型设备也就有财力了，一汽把生产轿车当做了一条快速来钱的捷径！

第三百九十三章神秘的伊贝卡

眼见的国内几家汽车厂家都大规模的搞起了轿车生产获得了海外投资采购了新型生产线，其他地方的汽车生产企业看在眼里也急在心里。

上汽已经和德国大众公司谈判了4年多，原本在79年上汽是国内第一家和外方获准谈判的企业，改革的先机落在了他们的身上。

很多高层领导对这家企业也非常期待，社会各界对引进德国外资和技术也颇为热切。但是随着滨汽和哈汽的相继崛起，上汽厂一下子变得尴尬了起来，双方谈判不但反反复复而且还让他们都感觉异常疲惫，项目迟迟没有落地连中央也感觉非常失望。

以仇克为首的中方谈判代表为艰难的谈判愁白了头发，眼见着市面上的捷达车和雅阁轿车渐渐多了起来，他们心里的焦虑也在不断的增加着。

而这时候的德国人还没有正视远在滨城的汽车企业给中国汽车市场带来的变化，由于德国大众近年来的经营状况不好，出现了严重的财政危机，所以德国人压缩了海外投资。他们开始过分强调自身的利益，说白了中国的工厂落实是被德国人有意的拖长了时间。而国内却少有了解世界经济的真正明白人，仇克们一直以为是自己制定的策略太高所致。

上汽在谈判期间减少了生产计划，把原计划的10万辆缩减到了3万辆，仇克一趟趟的在德国狼堡和京城两地来回奔波，就在滨汽、哈汽、一汽和邢德汽车厂、羊城汽车厂这些新厂址新车型开始建设落实之时依然为上汽的合同问题而吐血奔波着。在83年年末德国大众的财政好转之时他也迎来了曙光，双方的谈判终于完成，上汽在年后就要迎来新生产线！