大矿主 (赫墨)

而在塔尔西斯隆起的东部，同时还有一个太阳系中最大的峡谷地貌——水手谷。这个以“水手九号”火星探测器命名的大峡谷，是目前人类在太阳系中发现的最大的峡谷。

当年“水手九号”火星无人探测器抵达火星的时候，在环火星轨道上发现了这条长度从纽约到洛杉矶的距离相当的大峡谷，就好像一条巨大的伤疤横亘在火星的腹部。

这条大峡谷足有4500公里长，最宽处超过600公里宽，而往下约刨了8公里深。相比之下，地球上的东非大裂谷就要相形见绌了......

总的来讲，选择塔尔西斯隆起作为这次登陆火星的降落地点，还是极为有道理的。因为在这里不仅可以考察火山和峡谷，更可以通过研究这里的地热，对火星进行更为深入的了解。

以人类科学家这几十年来对火星的观测和了解，人类科学家认为塔尔西斯隆起的巨大尺寸对火星地质有很大的影响。

比如说塔尔西斯高原周围环绕着放射状的槽沟；比如说可能是因为塔尔西斯高原自身的重量，导致了塔尔西斯高原的下沉从而引发火星其他地方变形隆起，以至于在火星的另一端有另一个较小的隆起——阿拉伯台地；又比如说，形成于晚诺亚纪的众多流水峡谷，也与这些地形特征有很大关连。

同时，根据科学家们的推算，塔尔西斯火山群产生的熔岩流所释放的二氧化碳与水汽，是火星温暖潮湿时期的重要因素。塔尔西斯火山作用可能产生一个约1.5大气压、以二氧化碳为主的大气层，和覆盖平坦火星、120米厚的海洋。

这些虽然都是科学家们的猜测和推算，但这些数据应该都是非常贴近现实的。所以说，研究塔尔西斯高原，对于研究整个火星都是有着极为重要的帮助的。

人类要想在火星上站稳脚跟，就必须要先彻底的了解这颗星球，因此这次登陆火星，其中一个极为重要的任务就要对火星上这个极为重要的隆起地段进行详细的科考。

因此这次登陆地点就被设定在了火星的北纬8.27度，东经236.12度的一个相对平坦的地点。

这个登陆地点的旁边就是火星第三大山阿尔西亚山，这座山拥有高达17781米的海拔高度以及475公里的直径和110公里直径的火山口，是一座死火山。

在登陆地点的的北面大约二百公里的地方，就是帕弗尼斯山；而在登陆地点的西北方大约五百公里的地方，就是奥林帕斯山。

至于水手峡谷，则在登陆地点东面大约七百公里的位置。

而在登陆地点附近的阿尔西亚山附近，人类科学家还曾经发现过七个奇特的洞穴，这些洞穴的洞口宽度在100米到252米之间。由于洞口基本观测不到洞底，科学家们只能估算出这些洞至少有80米到130米深。

这些洞穴的发现具有重要意义。首先，如果火星上曾有原始生命形式存在，这些可能是火星上唯一能为生命提供保护的天然结构。其次，如果条件适宜，这些洞穴将来可能作为人类登陆火星之后的居住点。

因此将登陆地点选择在这里，更多的是要对这些洞穴进行最为详尽的勘测。

第九六五章完美登陆

“贝儿公主岛，贝儿公主岛，这里是巴奈特王子号。根据我们对登陆地点的观测，登陆地点符合鹰隼号和鲲鹏号降落的条件，所以二十三分钟之后，当巴奈特王子号到达指定空域时，我们将展开火星登陆行动。”

环火星轨道上，原本庞大的巴奈特王子号在巨大的红色星球的对比下，仿佛一只小小的蚂蚁。但就是这个小小的蚂蚁，在十二个小时的时间里，已经绕着火星飞行了六圈多，现在这第七圈马上就要结束了。

在绕火星飞行的期间，韩.正他们通过“巴奈特王子号”上的高清摄像机，对登陆地点做了极为详尽的观测，在得出这个地点符合登陆条件的结论之后，真正的登陆行动就马上展开。

而指令长韩.正在“鲲鹏号”登陆船中向着遥远的地球发出的这个信息，就是登陆团队在登陆成功之前，和地球做的最后一次通信。

六分钟之后，尼奥.施密茨博士的声音响了起来：“巴奈特王子号，这里是贝儿公主岛。任务确定，可以执行！同时恭祝你们顺利的登陆成功！”

在得到地面指挥中心的确定命令之后，韩.正开始指挥起“鲲鹏号”与“鹰隼号”上的宇航员，随着韩.正下达了一连串的命令，两艘登陆船都已经蓄势待发。与此同时，两艘登陆船上安置的高清摄像机，也都将彼此相互纳入到了镜头内，执行近距离拍摄整个过程的任务。

当然，在母船“巴奈特王子号”上的那两个高清摄像机，也都把镜头对准了这两艘即将展开登陆行动的登陆船，从另外一个角度全程记录整个登陆行动。

“10、9、8、7、......3、2、1，鲲鹏号（鹰隼号）脱离母船！”

随着两个几乎是同时响起的声音，庞大的“鲲鹏号”和小一点的“鹰隼号”微微一震，然后脱离了正在高速行进的“巴奈特王子号”，借助着惯性，在火星大气层之外继续向前飞行了一段时间之后，就因为火星引力的作用，开始以抛物线的下坠方式，切入到了降落路线中。

在这期间，两艘登陆船船身上的数十个喷口，不断的向外喷射着乳白色的气体，调整着两艘登陆船的降落姿态。待到两艘登陆船成功切入到降落路线的时候，这两艘登陆船已经由一开始的平飞状态变成了竖直状态。

在船身喷口不断的调整之下，两艘登陆船将会一直以这种垂直的姿态降落，直到降落到规定的高度，主反冲火箭才会启动，让这两艘登陆船安全的在登陆地点降落。

这整个过程几乎就是“星空”系列重型运载火箭垂直回收的翻版。但相比起“星空”系列重型运载火箭的垂直回收，“鲲鹏号”与“鹰隼号”的降落无疑要简单了许多。

即便是个头更大的“鲲鹏号”，也远远不如“星空”系列重型运载火箭的个头大，更别说小一号的“鹰隼号”了。再加上火星的引力要比地球小得多，而且火星大气的密度甚至连地球的百分之一都不到，所以两艘登陆船所经受的重力加速度和因为摩擦而引起的高温，都要比“星空”系列重型运载火箭小的多。

不过尽管火星大气的密度远远小于地球，但当两艘登陆船进入到距离火星表面50公里的高度之后，剧烈的震荡还是随之而来。这种情况是当初登陆月球的时候所不曾有过的，毕竟火星的大气密度在小，也远远超过了月球的大气密度。两艘登陆船下降的速度又这么快，与火星大气引发相对剧烈的摩擦也就在所难免了。

这绝对是人类第一次以这样的方式在拥有大气层的星球实现载人垂直降落的。事实上，就算是把“鲲鹏号”和“鹰隼号”换成是以前的航天飞机，也得依靠这种方式来实现降落的。因为火星大气的密度太小了，尽管航天飞机有一对固定翼，但就那一对固定翼的承载面积，不足以在如此稀薄的大气中承担起航天飞机那沉重的躯体的。

地球上的科学家们现在正在准备开发“火星无人机”，螺旋桨式的那种近似于直升飞机的无人机，但进度相当缓慢。其根本原因就在于火星大气的密度太小，要想让一架直升飞机成功的在火星上飞起来，其螺旋桨的功率最少也得是地球直升飞机的100倍。因为没有这么大的功率，就无法产生足够的升力。

所以，“鲲鹏号”和“鹰隼号”才会采用垂直降落的方式来登陆的。幸亏“星空”系列重型运载火箭的垂直回收技术已经非常成熟了，才能够在技术上支撑得起这样的降落方式。

两艘登陆船在剧烈的颠簸，但船上所有的人都没有担心，因为在船舱内的显示屏上，正实时显示着此时登陆船的降落姿态——完美的垂直状态。

只要保持住这种降落姿态，那么登陆船就不会出现危险！一旦主反冲火箭成功点火，那么这次登陆行动基本上就算是完全成功了。

这种剧烈的颠簸持续了有几十秒钟，然后，随着主反冲火箭的成功点火，船舱内所有的人都觉得一震，强大的过载压得所有人都发出了一声难受的呻.吟，即便是以唐风那种变.态的体格，也被这突如其来的过载压得难受了好一阵子。

随着船舱外发动机那巨大的轰鸣声，两艘登陆船下坠的速度立刻减缓了许多，然后随着主反冲火箭的功率越来越大，登陆船下降的速度就越来越缓慢。一直到登陆船距离火星表面还有五米左右的高度时，反冲火箭的推力已经和火星引力大致持平，两艘登陆船几乎是以龟速在降落。

而这个时候，两艘登陆船的底部都伸出了四个巨大的合金支架，几秒钟之后，合金支架的底部率先碰到了火星表面，然后通过指甲上的液压缓冲装置，稳稳的托住了庞大的登陆船。

至此，整个火星登陆行动以一种近乎完美的程度成功完成！

第九六六章高.潮的地球

几乎是下意识的，“鲲鹏号”上的韩.正与“鹰隼号”上的鲍勃.阿诺，松开了紧握在控制杆上的双手。