大丽菊渔场方面，如今各种合作，固定合作对象就有自己的中餐连锁，以及阿拉斯加州一家岸上白鱼粉加工工厂，肯德基，以及现在大丽菊正式给西雅图渔业供货，只是卖得很贵，主要是为了做品牌宣传……
市场供应是这样的，大丽菊属于农场作业，有些可以随便捕捞或者自己养殖的，每天都能有渔获。
每天会有大型批发商来找大丽菊的相关人员取货，经过检测之后，送去大型批发市场。
然后西雅图的中间商，会早早就到大型批发市场拿货。
大型批发商不差些钱，所以顶级货物要很挑人，必须至少是脾气不错，又没什么劣迹，最好是会说话、长得也可以的中间商，才会把大丽菊等等特级农场的产品，以稍高价格卖给他们。
毕竟中间商是沟通渔夫和市民的桥梁，这在农场、大型批发商看来是很重要的，可能会影响到自己信誉的一部分。
唐海跟着去看了几次，西雅图能力比较强的一些大型批发商、中间商，他基本都认识了。
中间商把货买回去之后。会进行简单的加工、分类，一般三点这样他们就可以拿货到自己的店铺开始加工，然后五六点就会有客人去买新鲜的东西了。
在唐海看来，每一个合格的中间商只要经过培训。至少都有希望在十年内成为一星厨师，因为他们很懂得食材质量判断。
一般每一类食物，都会有一个公认的‘第一中间商’，这种人要是能保持20年能力，在日本肯定早被评选为“某某之神”了。但老美这边不讲究这个。
顶级的中间商会在最早时间拿到货物，然后最早处理完，接着会最早卖完，如果判断不出哪个肉类中间商比较厉害，只需要看同行中谁一天关门最早，多半就是他了。
大农场活动之后是中间商活动，中间商活动之后是餐馆饭店的采购员活动，一般是主厨或者第二厨去买，因为食材是一道菜最重要的部分，再下面的通常无法判断好坏。
唐海就像一只大老虎一样。会经常巡视自己的地盘，不仅是渔场、罐头厂这些营利性大的部门，旗舰店、二号店，只要不是离得太远，他都经常去看，远的也会派心腹去看.
“经营一家店面不容易，首先你必须和你上级，也就是中间商打好关系。顶级的中间商因为一些限制，比如年龄大了，一般不具备扩大规模或者转行能力。他们就会一直做到退休。这时候他们钱不多，但也不缺钱了，他们不会为了钱卖最好的肉给你。像我去买东西，一般都会得到最好的肉。因为那些中间商觉得我和他们是朋友，而且只有我可以把他们的东西发挥到极致。像一般人和他们买最好的部位，他们甚至可能会拒绝。”
“食物的细节也必须很注重，薄一点更能凸显出清香，厚一点则更醇厚。每个食客的口味其实都有轻微差距，必须把握好一些老顾客的口味。这些人才是撑起一家店的梁柱，哪怕碰到大萧条时期，他们也会来支持你，甚至可能介绍朋友过来。”
这是唐海在他的烹饪学校对旗下主厨、副厨，进行培训讲课。
到了那些厨师的地位，和他们说什么小技巧已经帮助不大了，但一些职业素养的培养，对他们帮助还是很大的，毕竟一般的中餐馆不管这个。
别看中餐馆遍布全世界，味道上没人能说什么，但很多人就是觉得中餐馆不入流，是靠酱料撑起来的，还有黑心店甚至用轻微腐坏的肉来做菜，严重损害了同行的声誉。
唐海就是想把自己从星级餐厅取回来的‘经’，教给这些旗下的大厨，这是为什么日式和法式餐厅能卖东西那么贵的原因。厨师态度端正了，食客会本能的觉得他拥有高超的技艺。
“我知道你们很多人都去别的星级餐厅吃过饭，觉得自己手艺在对方主厨之上，为什么没有星？我想说其实你们判断的不错，你们做的饭菜我都吃过，的确水准都很高，不然我不会聘请你们的。然而对食物和对食客的态度，你们未必就比得了。”
“另外最重要的一点，中国厨师都是在‘幕后工作’的，这点对我们影响太大了。像寿司大厨吧，明明工作90%是下级负责的，但他们站在人前，食客看到他们严肃的态度、认真的动作，就会把功劳全按在他们身上，寿司厨师仿佛天生就站在灯光下。我之所以把厨房布置在最中央，不仅仅是让食客对食品安全放心，其实也是让你们站到舞台上。直接面对食客或许会让人有压力，但扛住了，就很容易变成‘表演者’，这对凝聚人气来评星是很重要的，明星是星，星级厨师也是。”
除了大厨、副厨，唐海的课还有小牛在听。
这里有学校想请唐海去讲课，除了基本工资以外，还给50%的分成，每个去听课的厨师需要交一节课80美金的听课费。
这种事唐海就不去做了，他不介意为自己旗下的店铺培训一下人才，但帮别人培训人才就算了。
每个人都拿着纸币来记录，听得非常认真。
唐海虽然很年轻，但实力却是超乎意料的强，在各种行业都是达者为师的，没有人觉得听唐海这年轻厨师给自己讲课有什么不对。
听到痴处，许多人奋笔疾书给某些话标注重点，原来只道是自己厨艺不足，听了唐海的话才如拨云见日，打开一片新天！
……
第三百一十六章税重如山
唐海给一干厨师们上完这一课，正巧碰到史蒂芬来说交税的事。
大丽菊去年一整年投入资产。
购买五家渔场一共花了六七千万，买船也花了几百万……
不过这些唐海是已经交过税了的！
包括买车什么的，唐海也已经交税了！
老美这边的税率很多东西是直接打在了物价上，比如一磅标注‘有机’的猪排，大概是5美金多，就拿5美金计算，在最初税率8%的时候，交费就要按照5.4美金来交，其实这就是买家交了税了。
老美只要提升1%的税变成9%，看着5.4变成5.45，好像微不足道，但其实就给这部分的财物带来了比去年多了超过10%的税收。
唐海就连自己买车也是交过税的，7.5%，并不算高，他的驾驶证办起来很简单，就是报个名说我会驾车，过段时间就有人来找他，各种考核之后很快就过了，也没花什么钱，自己掏了腰包，考试花费20美金，反倒是买了一本没啥用的书花了30。
就是驾船比较麻烦……
他经常给自己安排船长职务，这是因为他真的有驾船证！
花钱买了很多书籍，靠着超脑力背下了许多东西，各种知识简直是海量的，船型、用途、白天行船交通规则、夜间行船交通规则、洋流、气压、通讯、天气预报、危险情况处理、伤员救护、拖挂运输技术、海上环保、海上打猎……
没错，海上可以用枪械打猎海鸟，只要有证件和符合规则就行！
买书就花了100多美金！
但特奶奶的，考试花费才是买书三分之一!
笔试部分唐海模拟考拿了95分，正式考试97分，80分是通过线，轻松过关了，简单驾船也过关了。
海上交通规则比陆地更多，白天还好，让行什么的背背就熟练了。夜晚必须配合船灯或无线电沟通。
但只记住一点就没错，动力强的船要让动力弱的船，所有的船只都要给军舰让路。
另外通过系统的背资料，唐海也知道了远洋船只的续航能力必须达到4500公里。全球最长的补给线是夏威夷到纽约长岛4200公里，远洋船只续航能力必须超过这个。小公主号就符合条件，另外，几艘船严格来说都是混合动力，必要时候可以上帆加速。
大丽菊所有的远洋船只单发动机动力系统都是保证船速8到10节的。三台大发动机让渔船拥有极强的动力。
加上买书以及报考各种花费，唐海一共花了不到150美金，这是很低的了，拿的是华盛顿州的临时证件，但可以在全美海域随便跑，出美后得遵从国际的一些法规。
另外，唐海前后一共只花了很少一点钱，可以自己随便开许多船，只要是自己的就行，不需要像在国内那样慢慢从实习水手慢慢考上去。十多年才拿船长证。
各种证件花费也不贵，自掏腰包，买书也交税了。
看着好像美国这边拿船开船很容易，实际上一般别人不敢开，海警一直在开飞机逛，下网时间、位置、网的大小限制得很严格，新手动不动就被罚款的，而且罚金很高，以唐海的船型，基本几千美金起步的罚。
再就是各种建厂、开餐厅、定时供应海鲜给海鲜大市场、这些有些交税了。有些没交。
下半年华盛顿州打算筹集10亿美金资金，建设熊、狮、水獭，以及一堆迁徙动物的走道数十处，预计花费时间5年。
州政斧本身是没那个闲钱的。发动了一次避税捐款，唐海捐了100万，最后合理避税150万，这是州政斧在掏联邦的腰包，也属于‘合理建设’范畴之内。
唐海除了没有加入海警卫队外编以外，能做的避税都做了。甚至包括海洋环保范围。
最后史蒂芬和唐海计算了一下，还需要交700多万的税。
