诅咒之船 (坛子泡泡菜)

　　郑洋也可以收起灵船蹭渔船去海港，不过这边的渔船也是十天半个月的不一定去一趟海港，日常他们打到的海产都是在半路贩卖给水产公司的大船的。
　　而且，郑洋心里有鼓劲，他想挑战这一波，自己驾驶帆船跨海。要是这点挑战都过不了，以后怎么纵横大海？没有无畏之心，怎么战胜诅咒？
　　有些人，天生就对自己比较狠，喜欢冒险，并且付诸行动。
　　收集了两捆柴火，郑洋坐在一块石头上休息，同时激活灵船的信息界面检查船舱的设计方案还有什么要改进。
　　目前他设计的船舱位于灵船的中后部，长2.5米，宽2米，内高1.8米，平顶。船头预留1.5米做前甲板，船尾预留1米搭建开放式遮阳棚。
　　加装船舱后，为了满足船帆的需要，桅杆也被加高了1.8米。
　　这个船舱是纯木板结构，就如船体一样有法阵覆盖，加上表面披了一层树胶，倒是不怕风雨侵蚀。
　　因为没有玻璃，所以船舱的门窗同样是木材结构，预留了由内向外倾斜向下的百叶通风口。
　　郑洋看了一会，还是觉得船小了点，于是他修改灵船主体，加长1米加宽0.5米。
　　嗯，这样就舒服多了！
　　终于，这一波修改完之后，信息界面竟然反馈“体型达到一级灵船法阵的最大覆盖限度！”
　　也就是说，一级灵船的体型最多只能改造到这个程度了么？
　　郑洋无奈地挠挠头，好在总算能拥有船舱了，就先这样吧！
　　既然有一级，那就有二级三级，以后找到方法升级就是……话说上面的反馈是因为法阵的覆盖限度不足，那是不是意味着灵船的等级是由法阵决定的？那怎么升级法阵？
　　带着一个个疑问，终于等到月光明亮起来。郑洋刻意等到夜晚再改造，除了有月光助力之外，还为了避免被渔村里的熟人看到他的船。
　　今晚应该是最圆之夜了吧，明晚开始要转缺了。
　　这次不用等涨潮，十多根原木早已被郑洋逐根扛到海边用老藤绑成一排，这时直接推入海里，用长竹竿撑了出去。
　　沉船再次迎来了一名可恶的强盗。
　　郑洋召唤出灵船，发出改造指令。随着旁边的原木被法阵抽取，沉船船头的铁质流失，先是船体慢慢延长、加宽，随后一座船舱在银光中慢慢成型。
　　“不算能伸缩的船首木，6米长的船体，最宽2.5米，比汉斯的渔船还大了。体型加大引起灵船自动优化，桅杆的有效高度也达到8米。这要是去了内河，连一些桥洞都无法通行吧？”
　　郑洋这么想着。
　　因为与龙骨和稳向板连成一体，混合了钢铁的沉重龙骨架，使得桅杆的重心极低，加上鱼仓和淡水箱的压舱，形成不倒翁的效果维持帆船的稳定性，所以即使桅杆高度比船体还长，也不会掀翻了船。
　　修改后的船舱长3米，宽2.5米，高1.8米；船头甲板2米，船尾1乘2米的区域用遮阳棚覆盖，棚高2.2米，比中间的船舱高出40厘米。
　　这样一来，船舱有3米的长度，即使船舱里靠近后门的位置分隔出一个洗漱间，船舱里仍显得足够宽敞。


第10章 长风破浪跨海去
　　完成对灵船的第二次改造，郑洋放下锚，从船头走到船尾，狠狠地打量了一番自己的新船。
　　再看灵船信息：
　　“基本信息：
　　船体：一级灵船
　　状态：完整
　　封灵：鳞甲魔虫（幼虫）
　　灵能核心：月光贝
　　灵能储备：3/100
　　基础速度：10节
　　攻击加成：5%
　　防御加成：5%
　　动力加成：5%
　　……
　　装备信息：
　　主要驱动：球帆，单桅三角帆
　　辅助驱动：手动
　　船首像：鳞甲魔虫
　　船首技：无
　　备注：略”
　　………………
　　完成第二次改造，时间才八点，还没吃晚饭，正好试试在船上做饭。
　　照明方面只有一支手电筒，得省着电，也正好月圆之夜明亮如昼，郑洋从甲板下拿出小柴火炉和各种用具，在船尾开始做饭——鱼干大白菜炖玉米粒。
　　这一夜，郑洋打地铺睡得那叫一个舒坦，没有进入幽灵船怪梦。船身轻轻摇晃，就如躺在摇篮里一般惬意。
　　早上醒来后，郑洋发现本来睡在前门旁边的自己已经睡在了后门洗漱间的门口。
　　“上一次的大暴雨下得很彻底，这几天天气都不错，风和日丽，适宜出海！”
　　郑洋站到船头甲板上一阵观望后，果断扬帆起航。小郑洋在小岛上长大，融合了他的记忆，郑洋自然懂得如何预判海上的天气，只要不遇上那种说变就变的小型气压团，准确率八九不离十。
　　可惜的是逆风，郑洋需要每走一段就改变方向，偏离正方向四十五度角以之字型前进。不过别看是逆风，单就速度而言，即使有前球帆的存在，这种三角帆船逆风时也跑得比顺风快。
　　郑洋庆幸上辈子看到过三角帆船的原理，它利用的是“白努利效应”。
　　简单解释，就是当风向从正前方吹来成为逆风时，把帆船转向四十五度角斜向前，这时海风吹在三角帆面上，就会因为斜角形成飞机的机翼一样的效果，风力分解成横向推移和纵向前进两个作用力。而由于帆船在海水里的纵截面（从船头到船尾加上稳向板）远大于最大横截面（以郑洋的灵船为例，最大处只有2.5米宽），这就造成帆船横移时受到海水的阻力也是远大于纵向前进的阻力。于是在海风分解成的两个力作用下，帆船不但不会被推得横着斜向后方移动，反而会滑溜着前进。
　　又由于帆船的速度是跟航帆受力的压强相关的，也就是和吃风的面积大小有关，所以斜风前进时即使风速不到3米每秒，有着巨大帆面的三角帆船的速度却是能超过风速的，可以跑的比风还快。但顺风时，即使升起球帆也是快不过风的……
　　话说郑洋跨海，他没有卫星定位，指南针加一张老旧的海图就是他的导航手段。
　　这份海图也是跟老汉斯要的，并且认真请教了使用方法。即使如今的渔船普遍装有卫星定位系统，万一哪天设备坏了呢？所以渔民一般仍会保存一份海图和指南针备用。
　　郑洋也不指望第一次航海就精准到达英吉里海港，先定个小目标，活着看到海岸线就算成功了。
　　离开沉船不久，就看到远处的海面上有一艘小渔船的身影。郑洋拿起胸前的望远镜看了看，不加理会，定好航向让船自己随风滑行，就回后边洗漱做饭。
　　除了一点海风鼓动船帆的声音，帆船的行驶非常安静，没有柴油机和发动机的轰鸣，安静飘逸地在海面上滑行。
　　郑洋很喜欢这种感觉，对安装发动机也没有了那么强烈的念想。他吃完饭，甚至爬上船舱的顶棚，躺在顶棚上欣赏海景——尽管记忆里，茫茫的海面早看腻了，但躺在自己的船上看海感觉是不一样的。
　　巨大的船帆投下大片阴影区，郑洋就躺在阴影区里，耳边听着船头破开海浪的哗啦声，通过灵船感知水下6米半径里的鱼儿游过，惬意之极。
　　经过两次大改造后，这条帆船的舵盘和几个控帆缆盘都在船头甲板上，需要调整方向时，郑洋也不下去转舵，直接消耗1点灵能控制灵船自动完成，反正这时的灵能储备是满格100点。
　　“如果没有所谓的诅咒和邪异该多好！”
　　“到了海港城市还要想办法收集神秘学方面的见闻知识，找一些对付邪异的方法。最好能弄到几件圣物，还有寻找灵船升级——进化的信息。”
　　想到这里，郑洋爬起来，回到船舱打开其中一块甲板，从下边搬出来一箱子书籍，逐本寻找其中是否有涉及神秘学的信息。
　　这一箱子书其实早已被郑洋翻透了，里边有天文地理历史，数理化生医，但这些都是只有教学类的基础读物，是小郑洋的父亲这些年专门去海港买回来让他拓宽知识面的，每门都是那么三五本。
　　除了这些，就是这些年他父亲自己收藏的一些游记小说之类，也早已被郑洋看过。
　　所以没多久，郑洋就放弃了从这些书里找到神秘学信息的想法。唯一那本记载着灵船信息的古老的游记已经没有什么用处，郑洋为了避免让人看到后把自己的船和灵船联想到一块，做早餐时已经当做柴火烧掉了。
　　帆船走之字型路线一路向东，风力较小，航速也上不去，郑洋估算着大概能有4节，因为走之字型，折算成直线速度才不到3节。
　　整个旅途非常安静，如此航行了八个小时，中午两点，风向悄然变了，风力明显加大。要不是有着“人船合一”的精神状态让郑洋第一时间察觉，他估计很快就会走偏方向。
　　海风变成从左后侧吹来，郑洋对照海图和指南针迅速调整方向，升起球帆直线航行，灵船的前进速度顿时快了两倍，如离弦之箭快速身前射去。
　　基本保持着8节以上的速度又前进了两个小时，合计行程已经过半。郑洋看看电子表，已经是过了下午四点。
　　郑洋观察了一会天色，预判到晚上的海风会更大。不过到那时，自己距离海岸线也不远了。