[头文字D]拓海是个万人迷 番外完结 (始终不渝)
“来了来了来了来了！！EVO率先入弯了！！86还在后面，果然在马力上还是差了一些吗——”
两车竞技的画面总有让人热血沸腾的魔力，藤田声嘶力竭地吼了起来，连破了音都没发现。
周围的人皆都全神贯注地注视着EVO和86的一举一动，没有留意到这一点。
这条路对一条来说是再熟悉不过的了，对刹车点的选择当然也不会错过，他甚至还稍微晚了一点踩下刹车，争取一会再加速时会更方便。
在ABS系统起效时，一条能清晰地感觉到车体的剧烈震动，透过脚下的刹车踏板一点点地传过来，连腿都被带得抖动起来了。
“啧……”
引发的不稳定性比他想象的还要严重，一条不爽地撇撇嘴，果然还是勉强了点吗？
1.4吨的车身在120公里的时速下想在短途内迅速慢下来本就不是易事，何况这坡度颇大，称得上是陡急，出口狭窄得像是对面山体要迎面而来似的充满压迫感——
只要前轮的转向角度多余了些，额外的横向G力也会被产生，导致减速所需的距离变长。
一条微眯着眼，盘算着要怎么调整才最快，博得更多喘息的空间。
被人黏上却怎么都抛不开的感觉不是一般的糟糕。
“啪唦——”
说时迟那时快，就在他心神放松的那一瞬，原本老老实实跟在后面贴内侧的86，就跟一片被风吹动的叶子般，行云流水地划了条斜线，直冲弯位外侧！
“什、什么！”一条惊愕地瞪着位于中央的后视镜，再怎么看里面也是黑漆漆的一片，而应该跟在后头的86已经跑到了身侧，差点咬到舌头：“别开玩笑了笨蛋，不可能！！”
察觉到异动的他在短暂的怔楞后，迅速变更行车线往外线贴去，然而已经为时过晚，抢车道上败给了占了先机的拓海，更糟的是由于有慎密的电子修正系统的存在，方向盘根本无法随心所欲地去转动，也没办法去踩离合器……
在惊叫声中，黑白色的86顺利与银灰色的EVO在弯位入口处并了行。
86的举动太疯狂冒险了——几乎在他迎头赶上EVO的那一刹，以为他要撞破栏杆葬身谷底的所有观众都齐刷刷地倒抽了一口凉气。
藤田第一反应则是揉了揉眼，确定眼前不是幻觉后大叫道：“他疯了吗！这种速度可不是开玩笑的，怎么还不刹车，都到这个位置了！是不是不要命了！”
茂井傻兮兮地说：“会不会是他的刹车失灵了？”
他们才刚说完，86便不慌不忙地亮了象征刹车踏板被踩下的尾灯，也附带着打消了茂井那不着调的猜测。
一条喘了几口粗气，咬牙：“可恶！”
在他一直以来的认知中，这种中高速弯位只要守住了内侧基本就是安全的……却不料世界上还存在着能从外侧肆意进攻的人！
实在是太可恨了！！！
这台D计划的86竟然这么诡计多端！
“但这样下去我还是会赢，只要守住内侧，最短距离的路线是绝对有利的！”
也顾不得去研究对方是怎么做到这一点的了，一条这么牢牢地坚信着这条世界常识，仿佛这样就可以抵抗掉不断从侧面袭来的恐怖压力。
被队里公认有着足以媲美职业级的专注力和求胜心的拓海面色沉静，对外界的喧哗一无所觉，当最大的制动力出现后，立马放松了刹车，同一时间扭转方向盘去调整前轮舵角，再毫不犹豫地重新踩下刹车。
惯性的冲力被转化成热能，在吱呀尖叫的轮胎擦地间散入了空气中，纵使没有ABS的辅助却有灵巧的右脚帮忙，86急剧减速。
这就是拓海在参加到D计划后领悟的一招——多边形刹车法。
衔接多边形刹车法的，是拓海多年来的拿手好戏——刹车甩尾。
真正进入弯位后，拓海在二次刹车的时机，利用跟趾动作一同控制住了刹车和离合器，左手飞快地将换挡杆从4拨到2，右手将方向盘左打，车头对准出口的当头，车尾就顺顺当当地利用刹车余力开始侧滑了。
手脚间的搭配堪称天衣无缝，一气呵成，完成度之高让人叹为观止——即使是藤原文太坐在这里，怕是也挑不出这一套动作的毛病来。
“是并行漂移啊！”一贯淡定的菊川此时亦按捺不住激动，吹了个口哨：“从没见过在这里才开始减速的。”
并行漂移虽然实用性不高，但观赏性却是极大的——双倍的华丽度和画面冲击感，足以让每个观众深感值回票价。
菊川看得明白，此时在并行漂移的双方根本没有丝毫默契可言，可86硬是强压住了挣扎不已的EVO，逼得他不得不配合自己。
EVO彻底进入了86的比赛节奏。
当然EVO的驾驶者的技术还不足以支撑他做出真正意义上的漂移动作——但观众们显然没那么挑剔。
菊川笑着摇摇头，不禁有些佩服那位胆大包天又机智果断的86了——当然，这份钦佩是建立在对方能安全通过的前提下的：若是毫无理智地逞强斗勇，就只会变成笑柄。
他倒是不认为86的车手会失败，因为并行漂移时最容易看出双方的水平差距，尤其86极其贴栏，连探出头来的树枝都被狂风般的车速给刮断了几根。
“简直神乎其技……这种掌控力太完美了，闻所未闻。”
茂井腿软地半跪着，眼睛都不舍得眨一下，就怕错过了更精彩的情景。
藤田还在不可思议地絮叨着：“怎么可能，怎么可能，连ABS都没有的破86怎么可能灵活到这个地步……”
天知道他们平时仰仗ABS抵消掉了多少转向不足的误差，才能轻快地漂过一个个弯位。
“这可不是一台普通的86啊。”菊川感叹道：“显然是考虑到重心会转到前轮的特性来进行的专门调校，车手技术又够好，再充分利用车身轻的优势，他就能做出凌驾于ABS之上的表演啦。”
“可是——”茂井完全无法想象一台没有ABS的车开起来会是什么样子。
“再厉害的机械也比不上驾驶员的右脚的。”
同样的甩尾，但角度、速度和位置都有着天差地别，出弯的地点选择上也是截然不同的，彰显出两位车手在实力上的差距。
ABS宠坏了那些操控技术一般的人，叫他们能发挥出足够的刹车力，走出好看的行车线——弊端就是，习惯了有机器帮忙的车手，就会忽略刹车点的选择，因为对他们而言，早晚区别并不大，车感和特性更是完全得不到培养。
拓海却不同——在老爸买下斯巴鲁前，他开装有ABS的车子的次数屈指可数，因此对刹车点的严谨度上堪称到了毫厘的地步。昨晚他愣是赶在天亮前，顶住负面情绪的影响，在山上跑足了50趟，尽可能地把刹车点和行车线修正到了最佳的状态。
“这家伙脑子是怎么长的，搞什么鬼，这到底是什么路线啊！”
尽管已经拼命告诉自己不要去太关注旁边的车，一条的眼珠子还是不受控制地往旁边靠拢，而捕捉到的夸张的蟹行侧滑镜头，叫他瞠目结舌。
不知什么时候起，他已经汗流浃背。
轮胎碾在了弯位转折点上，拓海接下来发动的迅猛且充满效率的进攻，没有叫已然看得眼花缭乱，却依然期待看到更多的观众们失望——
由于无意识地犯怯的一条霸占住了阻挡后车超车的内侧路线，那么另一条能让车子高速冲刺的预赛路线就空出来了。
弯位上的拓海无疑是最可怕的对手，连凉介都不得不跟在身后通过copy动作来避其锋芒，能与他正面对抗的人，显然不是事到如今，还一味地把自己的路线紧缩在内侧，手忙脚乱地想抢先加速出弯的一条。
拓海在通过转折点的时刻，已经领先了小半个车身，而面对轮胎被牵引住的EVO VI，他没有片刻的犹豫，径直调整车头，往前方的里侧渐渐挤去！
“呜哇哇啊啊啊！！！”
没有诱导失误，也没有X型攻击——拓海一向务实，在没有必要的情况下绝不会去浪费时间炫技，那样太多余了。
他简简单单地选择了用速度硬吃这个空当。
等一条疯狂又徒劳地踏着离合器，等轮胎回到该去的位置上的那从未像此刻一样显得漫长无比的0.6秒过去，86已然成功跻身，彻彻底底地挡在前面了。
一条的脸唰地涨红了——也不知是愤怒多些，震惊多些，还是屈辱多些。
之后的路段中，即便一条报着‘弯位上比不过直线上总没问题’的意志力拼到了最后，拓海也没露出半分破绽，每过一个弯位就把距离拉开一些，更别说他最厉害的地方不是过弯，还在保胎技术和弯位与弯位之间的速度保持上——
拓海不费吹灰之力地将这个赛果一直维持到了结束。
136
由于雨季的来临，D计划的远征节奏也随着放缓,雨水最旺盛的那个月也通过暂时取消活动来度过。
拓海的学业渐渐步上正轨，又不需要打工，可以闲晃的时间总算增加一些了。
